民政府制定的县城市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。为此，县人民政府于九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运公司城建计委环保等有关部门参加的可行性研究小组，进行了多次的现场踏勘调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的必要的。只是因当时常张高速公路没有定线定位，而未能及时组织实施。九九九年，该项工程又在政府及有关部门的高度重视和支持下，列入市县交通发展的“十五”规划。二三年三月十日，县人民政府副县长在县国土局主持召开会议，县政府办县交通局县建设局县国土局县规划办镇政府等有关单位负责人参加了会议专题研究县城汽车东站汽车西站的建设问题，并形成了关于县城汽车东站汽车西站建设有关问题的专题会议纪要府阅号，见附件，对汽车东西站的建设明确了工作安排和要求。同时，常张高速公路现已即将竣工，汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。由此可见，汽车站的东迁是必要的。项目建设的必要性和经济意义现湘运汽车站地处中路主干道上，与胜汉商贸步行街毗邻，客运车辆的大流量进出及争抢客源乱停乱靠造成交通阻塞的现象时有发生。给城区交通秩序造成很大影响，随着我县客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会逐渐增多，这种混乱的局面只会越来越严重。同时按照国家国土管理车辆用地的规定标准，客车用地面积为平方米辆，县湘运公司有客车辆，应用地平方米县个体客车进入该站参运的车辆约为辆，应用地平方米，外县进入该站参运停放的车辆约为辆，应用地平方米。总的用地面积为平方米，约亩，按的车辆在外营运，的车辆在站场待运，仍需用地亩。而县汽车站总面积仅为亩，实际停车面积约亩显而易见，老站站场窄小，从而造成车辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。在这种情况下，将现湘运汽车站东迁很有必要，从而实现城乡客运交通体化，公路客运交通与城市公交实行统管理合理分工衔接有序资源共享有利发展的种交通模式。使我县城区规划更加合理，客运市场的发展更加有序。同时，东站的建设会带来显著的经济效益，首选是车站东迁后，随着车站和城区距离的加大，会促进公交和货运行业的发展，预计至少可新增公交线路条，新增营运公交车辆台和货的台，年创效益可达万元。二是可以繁荣当地经济，提高就业率。三是吸聚大量商家经营，并促进当地的城市化发展，预计年增税收万元。四是留下来的老站可改造作其它商业用途，年收入可达万元。湘运分公司概况湘运分公司位于县中路号，前临中路，后抵东街，左右与县人民医院县宾馆紧临，占地约亩属国有企业，站场内设有客车候车室公司办公楼车辆维修保养车间湘运招待所以及干部职工宿舍等建筑与设施，站内十分拥挤。公司下设办公室财务科后勤物业管理科生产经营科车队安机科汽车站保修厂。公司主要从事汽车运输客货兼营停车修理门面出租。公司现有职工人，其中退休工人人，上岗人员人，有经济技术职称人员名，驾驶员名。企业固定资产净值万元，流动资金万元，截止年，公司有营运车辆台，中级以上台，全年完成招揽收入万元，上缴国家各种税金规费万元，客运量余万人，周转量万人公里。二客流量的初步测算目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年，县城区人口总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到平方公里，到时汽车站日发班次将达到趟，运送旅客约人次。汽车站若仍在现有位臵，将严重妨碍城市交通，严重影响市容市貌，干扰人们的正常生活。三建设规模及方案随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，据预测到年我县城区人口总量将从目前的万人达到万人，城区将由现在的平方公里扩大到平方公里，出行旅客会从目前日平均人次逐步增加人次，符合国家关于二级客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求年超前，年适应，按照国家二级客运站的标准进行建设，这样才会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重复投资。按国家二级客运站的建设标准，新建车站将由站前广场停车场发车位站务用房及行政用房生产辅属设施生产服务设施职工生活福利设施商业门面及娱乐场所等组成。其中站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人每人计算，需用地停车场及发车位将分为三大块即长途发班区短途发班区公交车发班区。其中长途发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线条，需发车位个，按每个计算，占地约，长途停车场的面积按同期发车量的倍乘以每车投影面积的倍计算即台。这样长途发班区共需占地短途发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线条，需发车位个，按每个计算，占地约，短途停车场的面积按按同期发车量的倍乘以每车投影面积的倍以上。出台相关规定，对班车待班发车进站出站及娱乐场所产生的噪音进行管理。六车站组织和劳动定员机构设臵新建车站为国有或国有控股企业，坚持“产权清晰责权明确政企分开管理科学”的目标，下设公司机关车站车队安机科保修厂等部门。机构设臵按“需要精干多能高况万元资金到位率备注成立项目实施管理机构并实施运作办理勘察设计和施工的委托手续及签订相应的合同和协议，提供设计必需的基础资料，承担各项建设准备工作建设资金筹措招商引资第批资金职工集资勘探设计老站商业门面出租十年施工准备招商引资第二批资金，选定施工单位，签订施工合同，完成施工用水电和道路等工程进行临时设施建设和代替临时工程的住宅建设以及报批开工报告等期工程生产设施施工上级部门补助站场建设费新站投入初步营运银行贷款二期辅助建筑设施营运后收入及上级部门补助站场建设费竣工验收竣工验收交付使用八投资估算和资金筹措方案投资估算建设投资估算土地征用经费兴建汽车站是全县的大事，亦是全县人民受益之事，县政府决定在政策范围内给予优惠，具体价格正在商讨，预计万元亩，这样总计需要万元左右，此项资金可采取招商引资的办法解决。场地平整经费根据现场初步踏勘估算，站增加人次，符合国家关于二级客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求年超前，年适应，按照国家二级客运站的标准进行建设，这样才会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重复投资。按国家干扰人们的正常生活。三建设规模及方案随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，据预测到年我县城区人口总量将从目前的万人达到万人，城区将由现在的平方公里扩大到平方公里，出行旅客会从目前日平均人次逐步展和城市规模的扩大，据预测到年，县城区人口总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到平方公里，到时汽车站日发班次将达到趟，运送旅客约人次。汽车站若仍在现有位臵，将严重妨碍城市交通，严重影响市容市貌，资金万元，截止年，公司有营运车辆台，中级以上台，全年完成招揽收入万元，上缴国家各种税金规费万元，客运量余万人，周转量万人公里。二客流量的初步测算目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随着经济发生产经营科车队安机科汽车站保修厂。公司主要从事汽车运输客货兼营停车修理门面出租。公司现有职工人，其中退休工人人，上岗人员人，有经济技术职称人员名，驾驶员名。企业固定资产净值万元，流动，左右与县人民医院县宾馆紧临，占地约亩属国有企业，站场内设有客车候车室公司办公楼车辆维修保养车间湘运招待所以及干部职工宿舍等建筑与设施，站内十分拥挤。公司下设办公室财务科后勤物业管理科。三是吸聚大量商家经营，并促进当地的城市化发展，预计年增税收万元。四是留下来的老站可改造作其它商业用途，年收入可达万元。湘运分公司概况湘运分公司位于县中路号，前临中路，后抵东街设会带来显著的经济效益，首选是车站东迁后，随着车站和城区距离的加大，会促进公交和货运行业的发展，预计至少可新增公交线路条，新增营运公交车辆台和货的台，年创效益可达万元。二是可以繁荣当地经济，提高就业率汽车站东迁很有必要，从而实现城乡客运交通体化，公路客运交通与城市公交实行统管理合理分工衔接有序资源共享有利发展的种交通模式。使我县城区规划更加合理，客运市场的发展更加有序。同时，东站的建亩，按的车辆在外营运，的车辆在站场待运，仍需用地亩。而县汽车站总面积仅为亩，实际停车面积约亩显而易见，老站站场窄小，从而造成车辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。在这种情况下，将现湘运用地的规定标准，客车用地面积为平方米辆，县湘运公司有客车辆，应用地平方米县个体客车进入该站参运的车辆约为辆，应用地平方米，外县进入该站参运停放的车辆约为辆，应用地平方米。总的用地面积为平方米，约辆的大流量进出及争抢客源乱停乱靠造成交通阻塞的现象时有发生。给城区交通秩序造成很大影响，随着我县客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会逐渐增多，这种混乱的局面只会越来越严重。同时按照国家国土管理车辆。同时，常张高速公路现已即将竣工，汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。由此可见，汽车站的东迁是必要的。项目建设的必要性和经济意义现湘运汽车站地处中路主干道上，与胜汉商贸步行街毗邻，客运车等有关单位负责人参加了会议专题研究县城汽车东站汽车西站的建设问题，并形成了关于县城汽车东站汽车西站建设有关问题的专题会议纪要府阅号，见附件，对汽车东西站的建设明确了工作安排和要求程又在政府及有关部门的高度重视和支持下，列入市县交通发展的“十五”规划。二三年三月十日，县人民政府副县长在县国土局主持召开会议，县政府办县交通局县建设局县国土局县规划办镇政府环保等有关部门参加的可行性研究小组，进行了多次的现场踏勘调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的必要的。只是因当时常张高速公路没有定线定位，而未能及时组织实施。九九九年，该项工汽车站应予东迁。这方案在九九五年就已列入了县人民政府制定的县城市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。为此，县人民政府于九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运公司城建计委环汽车站应予东迁。这方案在九九五年就已列入了县人布前应再次批准编制公司的受控文件清单，记录文件的名称编号版本修订发行日期等内容，以识别文件的现行修订状态文件管理部门确定受控文件的分发范围，按要求发放文件，确保各部门现场可获得相关文件的有效版本