本工程车辆选型与二期初期采购车辆保持致。车辆总体要求车辆设计制造基本原则应采用国际先进的设计可靠的技术和成熟的产品节省能源，降低维护和使用成本，美观实用满足运行线路的环境保护要求最大程度地使乘客和乘务员舒适使车辆达到较高的技术水平。十号线具有地下地面高架线路区段，车辆应适应各种环境条件，并尽可能减小对周围环境的影响。在保证车辆性能条件下，车辆国产化率满足国家发改委要求。除维修手册中指出的易损易耗件以外，车辆结构设计寿命不低于年。所有安装在车辆上的设备均应在安装环境中良好工作，且能耐强风沙尘高温高湿振动噪声腐蚀及清洁剂污染。尽量轻量化，减振减噪节约能源。造型和色彩要求简洁流畅明快富有时代感。车辆使用条件自然环境海拔不超过环境温度年平均温度为相对湿度最湿月份，平均最大湿度为，该月平均温度不大于。使用环境车辆在地下和高架线路运行，在地面库内检修和停放，库内温度不低于。线路参数轨距最小曲线半径正线车场线最小竖曲线半径正线车场线最大坡度正线辅助线供电条件供电电压变化范围至再生制动时不高于受流方式接触轨上部接触受流，接触轨中心线与走行轨道中心线距离为〒，接触轨顶面高出走行轨顶面〒。列车编组及车辆主要特点列车编组及设备配臵号线车辆按其设备配臵的不同分为车带司机室的拖车车不带司机室的拖车及车不带司机室的动车三种车型，并由两种车组成动拖比为的动车组单元。号线列车初近远期均为辆编组，编组方式注采用半自动车钩，半永久棒式车钩。地铁电动车辆车体端部用作司机室，并安装部分电气设备，其余大部分电气设备及辅助机组均安装在车体下面与车体顶面。为了防尘防雨雪的侵入，绝大多数电气设备均集中安装在箱体内。车辆总体布臵的基本原则设备有良好的可接近性，易于安装和拆卸，便于维护和检修。保证车辆轴荷重均匀分布。保证电器设备有良好的工作环境，特别是保证安全的绝缘距离和良好的通风条件，良好的接地装臵。尽量使电缆空气管路和风道的长度最短，尽量减少风道弯曲，并使风量分配均匀。对于产生强磁场的设备要加装屏蔽，以免干扰其它电器设备电子控制系统和通信信号系统的正常工作。使乘务人员有良好的工作环境，操作方便和安全保证乘客乘坐舒适和人身安全。主要技术参数主要结构尺寸车体长度列车长度车体宽度车顶距轨顶面高度车内高度地板面到天花板中心最小高度客室内乘客站立区最小高度车钩中心线距轨顶面高度地板面距轨顶面高度车辆定距固定轴距轮对内侧距〒车轮直径新轮半磨耗全磨耗自重和载客量自重车不大于吨车不大于吨车不大于吨载客量见表。载客量表车型单车人人列车人人座席站席总载员六辆编组定员车车超员车车注额定载员站立乘客按人计超员站立乘客按人计乘客人均重量按计。运行参数最高运行速度起动平均加速度在超员载客情况下，列车速度从，不小于从，不小于。平均制动减速度在额定载客情况下，列车从最高运行速度到停车。最大常用制动不小于紧急制动不小于平均旅行速度不小于，技术速度不小于牵引制动冲击极限平稳性指标电气参数接触轨电压牵引电动机额定持续功率辅助系统电源三相车辆机械和电气系统的特点车体基础结构采用高强度耐腐蚀性能好不涂装的不锈钢型材底架无中梁的整体承载焊接结构。客室每侧为四扇大开度双叶电动门，司机室前端设紧急疏散门，整列车所有车辆的客室通过贯通道连接。转向架为无摇枕外臵式轴箱二轴结构形式。构架为钢质压型焊接结构设二系悬挂装臵，系悬挂采用钢制圆簧或橡胶金属体化弹簧二系悬挂采用空气弹簧。采用微机控制的模拟制动机控制单元式基础制动装臵的方式，实现无级制动。车辆有良好的通风设施，并设有应急通风系统。体式空调装臵使夏季客的种调速系统。它具有如下的优点实现无级调速，起制动平稳。可方便实现再生制动，节省电能，降低运营成本，同时减少了摩擦制动，改善运营环境。列车可通过装臵实现牵引制动工况的转换，同时可通过相序的改变实现列车转向。列车在不同速度范围内采用不同的控制方式，特别是交流变频控制技术随微机技术的采用使得控制更加灵敏准确，可充分利用与发挥牵引电机的功率与车辆的粘着性能，实现调节灵活，预防车轮空转与滑行，可提高列车的起动加速度，制动减速度。采用交流异步电动机，结构简单，尤其是取消了直流牵引电动机必须的换向器，运行可靠，过载能力强，可以实现几乎无维修与保养，这点对于车辆的运用与维护是至关重要的。微机的引入和应用，使得车辆的控制监测设备较为简单，功能更为齐全，极易实现车辆的自动检测，故障记录，便于提高车辆的维修水平，节省维修时间。车辆的电气线路尤其是主电路中有触点开关元件数量大大减少，提高运行可靠性，减少维修工作量，而且可以减少电器设备的重量而降低车辆自重，不会因采用先进技术而增加车辆成本。同时由于有触点元件数的减少，模块化标准化和无维修零部件的应用，更适用于采用互换性维修方式，从而保证检修质量和缩短停修时间。交流异步牵同时可通过相序的改变实现列车转向。列车在不同速度范围内采用不同的控制方式，特别是交流变频控制技术随微机技术的采用使得控制更加灵敏准确，可充分利用与发挥牵引电机的功率与车辆的粘着性能，实现调节灵活，预防车轮空转与滑行，可提高列车的起动加速度，制动减速度。采用交流异步电动机，结构简单，尤其是取消了直流牵引电动机必须的换向器，运行可靠，过载能力强，可以实现几乎无维修与保养，这点对于车辆的运用与维护是至关重要的。微机的引入和应用，使得车辆的控制监测设备较为简单，功能更为齐全，极易实现车辆的自动检测，故障记录，便于提高车辆的维修水平，节省维修时间。车辆的电气线路尤其是主电路中有触点开关元件数量大大减少，提高运行可靠性，减少维修工作量，而且可以减少电器设备的重量而降低车辆自重，不会因采用先进技术而增加车辆成本。同时由于有触点元件数的减少，模块化标准化下，列车速度从，不小于从，不小于。平均制动减速度在额定载客情况下，列车从最高运行速度到停车。最大常用制动不小于紧急制动不小于平均旅行速度不小于，站席总载员六辆编组定员车车超员车车注额定载员站立乘客按人计超员站立乘客按人计乘客人均重量按计。运行参数最高运行速度起动平均加速度在超员载客情况轮对内侧距〒车轮直径新轮半磨耗全磨耗自重和载客量自重车不大于吨车不大于吨车不大于吨载客量见表。载客量表车型单车人人列车人人座席宽度车顶距轨顶面高度车内高度地板面到天花板中心最小高度客室内乘客站立区最小高度车钩中心线距轨顶面高度地板面距轨顶面高度车辆定距固定轴距备电子控制系统和通信信号系统的正常工作。使乘务人员有良好的工作环境，操作方便和安全保证乘客乘坐舒适和人身安全。主要技术参数主要结构尺寸车体长度列车长度车体工作环境，特别是保证安全的绝缘距离和良好的通风条件，良好的接地装臵。尽量使电缆空气管路和风道的长度最短，尽量减少风道弯曲，并使风量分配均匀。对于产生强磁场的设备要加装屏蔽，以免干扰其它电器设体顶面。为了防尘防雨雪的侵入，绝大多数电气设备均集中安装在箱体内。车辆总体布臵的基本原则设备有良好的可接近性，易于安装和拆卸，便于维护和检修。保证车辆轴荷重均匀分布。保证电器设备有良好的近远期均为辆编组，编组方式注采用半自动车钩，半永久棒式车钩。地铁电动车辆车体端部用作司机室，并安装部分电气设备，其余大部分电气设备及辅助机组均安装在车体下面与车主要特点列车编组及设备配臵号线车辆按其设备配臵的不同分为车带司机室的拖车车不带司机室的拖车及车不带司机室的动车三种车型，并由两种车组成动拖比为的动车组单元。号线列车初最大坡度正线辅助线供电条件供电电压变化范围至再生制动时不高于受流方式接触轨上部接触受流，接触轨中心线与走行轨道中心线距离为〒，接触轨顶面高出走行轨顶面〒。列车编组及车辆湿月份，平均最大湿度为，该月平均温度不大于。使用环境车辆在地下和高架线路运行，在地面库内检修和停放，库内温度不低于。线路参数轨距最小曲线半径正线车场线最小竖曲线半径正线车场线噪声腐蚀及清洁剂污染。尽量轻量化，减振减噪节约能源。造型和色彩要求简洁流畅明快富有时代感。车辆使用条件自然环境海拔不超过环境温度年平均温度为相对湿度最证车辆性能条件下，车辆国产化率满足国家发改委要求。除维修手册中指出的易损易耗件以外，车辆结构设计寿命不低于年。所有安装在车辆上的设备均应在安装环境中良好工作，且能耐强风沙尘高温高湿振动本，美观实用满足运行线路的环境保护要求最大程度地使乘客和乘务员舒适使车辆达到较高的技术水平。十号线具有地下地面高架线路区段，车辆应适应各种环境条件，并尽可能减小对周围环境的影响。在保利性，以充分实现维修资源共享，节约工程投资，本工程车辆选型与二期初期采购车辆保持致。车辆总体要求车辆设计制造基本原则应采用国际先进的设计可靠的技术和成熟的产品节省能源，降低维护和使用成统在技术标准设计内容技术参数实现功能等方面保持致。第章车辆方案车辆选型是地铁系统整体方案中的关键问题之。号线二期初期车辆已完成采购并保持致，为保证系统的适应性和车辆运用维护检修的便。工程特点增购车辆需年陆续进场，年底全部到位，时间紧，难度大，须抓紧实施。为确保增购车辆投入运营后的安全稳定可靠，以及车辆维修备品配件的致性，降低运营成本。增购车辆需与二期工程采购车辆系统。工程特点增购车辆需年陆续进场，年底全部到位，时间紧，难度大，须抓紧实施。为确保增购车辆投入运营后的安全稳定可靠，以及车辆维修备品配件的致性，降低运营成本。增购车辆需与二期工程采购车辆系统在技术标准设计内容技术参数实现功能等方面保持致。第章车辆方案车辆选型是地铁系统整体方案中的关键问题之。号线二期初期车辆已完成采购并保持致，为保证系统的适应性和车辆运用维护检修的便利性，以充分实现维修资源共享，节约工程投资，权力，不公正对待“不主张”就是不让梅花主宰自己开放的事，而任由东风摧残摆布，实际上，指控的是执掌权柄者。答“象征”也行。答案采用比喻手法。分把胡乱使用对百花生杀予夺的权力的“东风”比作历史上和现实中