。与广州白云国际机场湛江机场汕头机场合作建立校外实训基地。六项目组织管理与保障组织机构与职责机场鸟击防灾协同中心围绕行业需求，力求打造个新型的工科教体的研究机构。中心以鸟击防灾应用技术理论研究为基础，探索民用机场鸟击防灾服务实践治理模式和治理方法，推广鸟击防灾新技术，围绕机场生态调查与治理机场动植物防范与治理，重点于机场鸟击灾害的预测预报及鸟击灾害防治体系研究开展些列的科研与培训工作。特别是开展对外合作与研究工作，如空军海军航空兵及通用机场等。二管理运行方式将广泛聘请相关大专院校科研院所的专家教授及企业参与鸟击防灾技术的研发及推广工作定期邀请相关专家及线技术人员进行技术培训与指导工作采取聘用制的方式广泛吸收行业中的专业人才，不断扩大完善研发及教学团队每年定期举办全国机场鸟击防灾技术培训班与技术交流会，邀请全国专家级线工作人员进行交流沟通方法种蚯蚓诱杀剂及其制备方法。人才队伍现有机场鸟击防灾方向专兼职教师名，其中高级职称名副高级职称名中级职称名，专业技术人员名。实验实训室机场动植物标本实验室机场动植物标本展示室四已开展的相，更好地为民航发展做出实质性向广州白云国际机场生态调查与综合治理机场驱鸟设备使用效果研究驱鸟新产品的研究国家专利种灭蚁剂及其制备方法食果蝙蝠诱集剂及其制备方法嗜血蝙蝠诱集剂及其制备民航发展的重大需求，以建设完善的机场鸟击防灾专业为基础，以机制体制改革为重点，以创新能力提升为突破口，实现我院创新能力的显著与持续提升，引导学院特色专业发展，提升学校人才学科科研三位体的创新能力统，体现科学，标准，严谨方法先进，体现简便易行，正确超前技术领先特有高效升级形成模式，体现适用性，简便性，社会性和灵活性。按照民航急需国内流的要求，瞄准机场鸟击防灾技术发展前沿和版了机场鸟击防灾系列丛书，申请国家专利项，承担省部级课题项，广州白云国际机场横向课题项，并于空军海军航空兵展开广泛深入的合作。三项目总体目标重点任务总体发展目标本项目的发展目标是理论系。我院与年开展机场鸟击防灾工作，前期做了大量的准备工作。对机场鸟击防灾工作对应的职业岗位群工作任务进行了详细地分析。制定了级机场场务技术与管理机场鸟击防灾方向的人才培养方案，并招收学生人。编写并出，理论学习与实践锻炼严重脱节。四开展协同创新的迫切性与可行性协同创新中心的成立协同创新机制的的建立对于人才的培养新技术的推广有重要意义，而人才培养新技术的推广对于降低鸟害的发生具有重要的意义，还要参与科学研究社会实践，在科学院就和社会实践中锻炼成长，发掘创造潜能。目前我国高校的机场鸟击防灾专业的师资条件和基础设施比较薄弱，企业与学校之间的合作交流不够，导致学生科学研究和社会实践环节确实研与教学之间学科与专业之间有着清晰的边界，彼此之间难以做到资源共享，不能相互支撑相互渗透，更谈不上为学生提供跨学科跨专业的教育培养。从高校外部来看，创新的根本在于实践，学生除了接受良好的课堂教学外发展面临的主要问题从高校内部看，机场鸟击防灾专业也是门新兴交叉学科，学生需要具备鸟类学植物学生态学民航等多种综合知识。而目前我们高校在培养此类学生的时候内部学科与学科之间专业与专业之间科防灾专业在国内外首创，该专业方向进展顺利，初步形成套比较完善的理论体系。由于该专业对飞行安全和保护影响动物资源有双重的意义，得到有关方面专家的认可。本专业方向居世界领先地位。三高校在该方向创新对于人才的培养新技术的推广具有重要意义，而人才培养新技术的推广，对于降低鸟害的发生具有重要的现实意义。二该方向国内外进展情况与发展趋势从现有的信息资料查询及咨询本专业方面的专家和管理部门，鸟击严重影响。因此，鸟击灾害已经成为世界性大难题，难怪国际民航组织将鸟击灾害列为航空级灾难。机场亟需大量新技术与具备专业知识的专业鸟击防灾人员。协同创新中心的成立协同创新机制的的建立机损失更大，据了解，年，全世界鸟击灾害造成架军机损伤，鸟击约占总事故率的左右。值得提的是，鸟击不仅对飞机飞行产生严重的威胁，而且对航天飞机高速列车高速气垫船地效飞行器，甚至，导弹发生等产生类事故起，其中，鸟击事故起，占总事故率的。从年鸟击灾害的统计资料看，鸟击有持续上升的趋势。据了解和资料分析，上述鸟击灾害症候率的统计，仅为鸟击灾害实际症候率的左右。民航鸟击灾害损失如此，各国空军飞伤„„进入世纪初的年，世界民航飞行史上出现了个极不寻常的开端，仅月份，全世界就发生起鸟击灾害，死亡多人。我国就占起中国国航中国北方和台湾省中华航空死亡都创历史新纪录年月，我国民航共发生各升，鸟击灾害不断，损失十分严重。据完全统计，截止年月，全世界共发生灾害性鸟击灾害，造成飞机及它航空器事故多起，多次在鸟击事故中遇难，直接经济损失多亿元，间接经济损失多亿元，共有架次飞机受到不同程度损伤升，鸟击灾害不断，损失十分严重。据完全统计，截止年月，全世界共发生灾害性鸟击灾害，造成飞机及它航空器事故多起，多次在鸟击事故中遇难，直接经济损失多亿元，间接经济损失多亿元，共有架次飞机受到不同程度损伤„„进入世纪初的年，世界民航飞行史上出现了个极不寻常的开端，仅月份，全世界就发生起鸟击灾害，死亡多人。我国就占起中国国航中国北方和台湾省中华航空死亡都创历史新纪录年月，我国民航共发生各类事故起，其中，鸟击事故起，占总事故率的。从年鸟击灾害的统计资料看，鸟击有持续上升的趋势。据了解和资料分析，上述鸟击灾害症候率的统计，仅为鸟击灾害实际症候率的左右。民航鸟击灾害损失如此，各国空军飞机损失更大，据了解，年，全世界鸟击灾害造成架军机损伤，鸟击约占总事故率的左右。值得提的是，鸟击不仅对飞机飞行产生严重的威胁，而且对航天飞机高速列车高速气垫船地效飞行器，甚至，导弹发生等产生严重影响。因此，鸟击灾害已经成为世界性大难题，难怪国际民航组织将鸟击灾害列为航空级灾难。机场亟需大量新技术与具备专业知识的专业鸟击防灾人员。协同创新中心的成立协同创新机制的的建立对于人才的培养新技术的推广具有重要意义，而人才培养新技术的推广，对于降低鸟害的发生具有重要的现实意义。二该方向国内外进展情况与发展趋势从现有的信息资料查询及咨询本专业方面的专家和管理部门，鸟击防灾专业在国内外首创，该专业方向进展顺利，初步形成套比较完善的理论体系。由于该专业对飞行安全和保护影响动物资源有双重的意义，得到有关方面专家的认可。本专业方向居世界领先地位。三高校在该方向创新发展面临的主要问题从高校内部看，机场鸟击防灾专业也是门新兴交叉学科，学生需要具备鸟类学植物学生态学民航等多种综合知识。而目前我们高校在培养此类学生的时候内部学科与学科之间专业与专业之间科研与教学之间学科与专业之间有着清晰的边界，彼此之间难以做到资源共享，不能相互支撑相互渗透，更谈不上为学生提供跨学科跨专业的教育培养。从高校外部来看，创新的根本在于实践，学生除了接受良好的课堂教学外，还要参与科学研究社会实践，在科学院就和社会实践中锻炼成长，发掘创造潜能。目前我国高校的机场鸟击防灾专业的师资条件和基础设施比较薄弱，企业与学校之间的合作交流不够，导致学生科学研究和社会实践环节确实，理论学习与实践锻炼严重脱节。四开展协同创新的迫切性与可行性协同创新中心的成立协同创新机制的的建立对于人才的培养新技术的推广有重要意义，而人才培养新技术的推广对于降低鸟害的发生具有重要的意义。我院与年开展机场鸟击防灾工作，前期做了大量的准备工作。对机场鸟击防灾工作对应的职业岗位群工作任务进行了详细地分析。制定了级机场场务技术与管理机场鸟击防灾方向的人才培养方案，并招收学生人。编写并出版了机场鸟击防灾系列丛书，申请国家专利项，承担省部级课题项，广州白云国际机场横向课题项，并于空军海军航空兵展开广泛深入的合作。三项目总体目标重点任务总体发展目标本项目的发展目标是理论系统，体现科学，标准，严谨方法先进，体现简便易行，正确超前技术领先特有高效升级形成模式，体现适用性，简便性，社会性和灵活性。按照民航急需国内流的要求，瞄准机场鸟击防灾技术发展前沿和民航发展的重大需求，以建设完善的机场鸟击防灾专业为基础，以机制体制改革为重点，以创新能力提升为突破口，实现我院创新能力的显著与持续提升，引导学院特色专业发展，提升学校人才学科科研三位体的创新能力，更好地为民航发展做出实质性向广州白云国际机场生态调查与综合治理机场驱鸟设备使用效果研究驱鸟新产品的研究国家专利种灭蚁剂及其制备方法食果蝙蝠诱集剂及其制备方法嗜血蝙蝠诱集剂及其制备方法种蚯蚓诱杀剂及其制备方法。人才队伍现有机场鸟击防灾方向专兼职教师名，其中高级职称名副高级职称名中级职称名，专业技术人员名。实验实训室机场动植物标本实验室机场动植物标本展示室四已开展的相关体制机制改革学校成立领导小组，负责顶层设计宏观布局统筹协调经费投入等重大事项决策。领导小组下设若干工作小组，负责规划设计组织实施监督管理等工作。引入学术委员会与外请专家联合评审监督机制，开展论证评审定期检查和阶段性评估等工作，充分体现公开公平公正的要求。外聘专家的选取遵循的基本原则是在国内行业内具有较大的影响长期从事教育科技的知名专家具有国际视野熟悉国内发展状况的专家。五前期培育取得的主要成效与特色我院与北京先安机场防灾技术应用中心进行联合，从事开展新产品研发新科技推广技术培训等为主的合作。已聘请多名专家和教授进行新产品的科学研究及开发。现有机场鸟击防灾方向专兼职教师名，其中高级职称名副高级职称名中级职称名，专业技术人员名。承担省部级课题基于行业标准校企合作型继续教育示范基地建设项目子课题机场鸟击防灾方向项广州白云国际机场生态调查与综合治理横向课题项。出