慢优点是销售价格高，利税高。小区城郊结合部乡镇出租是我们的主要市场。其次市场就是全国的旅游，房地产看房车出口市场。全国有成千上万个小区城乡结合部及乡镇，目前还只有少量使用纯电或纯油的旅游小巴和后三轮摩托车，市场无限。但由于纯电动车行驶里程不远大约公里左右，纯油不经济不环保制约了它的发展。我们的车克服了以上的全部缺点，所以你能生产多少，市场就会接受多少。全国的城乡结合部乡镇出租大部分被后三轮摩托车占领了市场，全国后三轮摩托车年产量万辆左右。但后三轮摩托车只能坐个人，汽油每公里元。我们的车坐个人，每公里都只要元，比后三轮都省油。我们的车只要占领后三轮的市场，全年产量就要万辆，您生产得出吗这么大的市场销售你有兴趣投资吗全国的旅游景点景区也是大市场。④全国警城管邮政快递看房电力电信等各共公事业单位，都是它的市场。警车销价六万台利润万台车如体育残疾人用车等，电动轿车国内还处于空白。据日本共同社年月日晚间消息，丰田表示，混合动力车的低排量化低成本化等研发项目都在顺利进行中。丰田公司计划从年就不再生产传统意义的汽车了，其中将以混合动车产业振兴规划节能与新能源汽车示范推广试点。极大地缩短了混合动力车上市上牌上路的周期。电动汽车市场现状目前国内的纯电动车市场有三块，是城市公交车，二是景区游览车和警用巡逻车，三是特殊用管理办法的意见征求稿，其中有电动汽车，这标志着它有上路商业化的可能。这与十五汽车重大专项中纯电动汽车技术满足产业化需求，并将实现商业应用的市场开拓是像呼应的。之后，又相继发布了汽，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。但使用成本通常比燃油车省，有些结果仅为汽车的，这主要取决于电池的寿命及当地的油电价格。混合动力车市场国家发改委发布了新能源汽车上牌照公告各项要求的车辆。电动汽车的优点是本身不排放污染大气的有害体，可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少新材料新结构新工艺和新技术仍处于研究阶段。因此燃料电池电动车还处于实验阶段，专家预计十年到二十年后才能商业化。纯电动汽车纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规车的节能和低排放，又有燃油车的方便。燃料电池电动汽车燃料电池是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它从外表上看有正负极和电解质等，像个蓄电池，但实质上它不能储电而是个发电厂。但驱动车轮，这种装置更接近传动的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。此类车与同类型的传统汽车相比，可减少排放，降低燃油消耗以上，能够满足日益严格的环保要求，既有电动汽动机能够同时想传动机构提供动力，旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以做发电机使用，又称为电动发电机组。由于没有单独发电机，发动机可以直接通过传动机结构式，同常采用并联式动力为多。并联式装置的发动机和电动几共同驱动汽车，发动机和电动机分属两套系统，可以分别地想汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车爬坡时，电动机和发加了燃气控制系统，达到了种驱动模式的组合。此类车优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机直保持在最佳的工况状态，动力性好，排放量低。采用多种连接方起，这是燃油车淘汰的有个理由。目前电动汽车的类型主要有纯电动汽车燃料电池汽车混合动力汽车三种。混合动力车混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种方式但湘华美已经成功的在此混合模式中，增体排放量全世界总体排放要减少。从京都议定书上分析，限制或减少汽车尾气排放可以用来提高该国工业生产时的尾气排放量，用电动车取代燃油车可以提高该国的工业水平，创造了财富。淘汰燃油汽车与经济效益联系在排放量比年至少降低的建议，并希望温室气体排放大国都为此而努力。这决议是京都议定书的延续，京都议定书规定工业化国家要减少温室气体的排放，减少全球气候变暖和海平面上升的危险。到年，相对于年的温室气不断增加，也不能最终解决汽车尾气排放给城市带来的空气污染问题。八国集团在年在德国举行峰会，各方形成了致的表态八国领导人在联合声明中表示同意认真考虑欧盟加拿大日本等方提出的关于到年全球温室气体占总量第三位上升到第位。环保中心预测到年，我国汽车尾气排放量将占空气污染源的。从另方面讲，虽然我们为此出台了许多关于尾气排放的法规，甚至可以设想要求所有城市都实现了欧Ⅱ排放标准。但是因为车辆在汽车的发展提供了技术保障。三是燃油汽车的尾气排放成了温室效应的主要污染源，人类的家园受到威胁，所以新能源汽车产业化是势在必行。以北京市为例，北京现有机动车万辆，现在北京市的污染源，尾气污染已由过去的占汽车的发展提供了技术保障。三是燃油汽车的尾气排放成了温室效应的主要污染源，人类的家园受到威胁，所以新能源汽车产业化是势在必行。以北京市为例，北京现有机动车万辆，现在北京市的污染源，尾气污染已由过去的占总量第三位上升到第位。环保中心预测到年，我国汽车尾气排放量将占空气污染源的。从另方面讲，虽然我们为此出台了许多关于尾气排放的法规，甚至可以设想要求所有城市都实现了欧Ⅱ排放标准。但是因为车辆在不断增加，也不能最终解决汽车尾气排放给城市带来的空气污染问题。八国集团在年在德国举行峰会，各方形成了致的表态八国领导人在联合声明中表示同意认真考虑欧盟加拿大日本等方提出的关于到年全球温室气体排放量比年至少降低的建议，并希望温室气体排放大国都为此而努力。这决议是京都议定书的延续，京都议定书规定工业化国家要减少温室气体的排放，减少全球气候变暖和海平面上升的危险。到年，相对于年的温室气体排放量全世界总体排放要减少。从京都议定书上分析，限制或减少汽车尾气排放可以用来提高该国工业生产时的尾气排放量，用电动车取代燃油车可以提高该国的工业水平，创造了财富。淘汰燃油汽车与经济效益联系在起，这是燃油车淘汰的有个理由。目前电动汽车的类型主要有纯电动汽车燃料电池汽车混合动力汽车三种。混合动力车混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种方式但湘华美已经成功的在此混合模式中，增加了燃气控制系统，达到了种驱动模式的组合。此类车优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机直保持在最佳的工况状态，动力性好，排放量低。采用多种连接方式，同常采用并联式动力为多。并联式装置的发动机和电动几共同驱动汽车，发动机和电动机分属两套系统，可以分别地想汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车爬坡时，电动机和发动机能够同时想传动机构提供动力，旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以做发电机使用，又称为电动发电机组。由于没有单独发电机，发动机可以直接通过传动机结构驱动车轮，这种装置更接近传动的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。此类车与同类型的传统汽车相比，可减少排放，降低燃油消耗以上，能够满足日益严格的环保要求，既有电动汽车的节能和低排放，又有燃油车的方便。燃料电池电动汽车燃料电池是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它从外表上看有正负极和电解质等，像个蓄电池，但实质上它不能储电而是个发电厂。但新材料新结构新工艺和新技术仍处于研究阶段。因此燃料电池电动车还处于实验阶段，专家预计十年到二十年后才能商业化。纯电动汽车纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是本身不排放污染大气的有害体，可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。但使用成本通常比燃油车省，有些结果仅为汽车的，这主要取决于电池的寿命及当地的油电价格。混合动力车市场国家发改委发布了新能源汽车上牌照公告管理办法的意见征求稿，其中有电动汽车，这标志着它有上路商业化的可能。这与十五汽车重大专项中纯电动汽车技术满足产业化需求，并将实现商业应用的市场开拓是像呼应的。之后，又相继发布了汽车产业振兴规划节能与新能源汽车示范推广试点。极大地缩短了混合动力车上市上牌上路的周期。电动汽车市场现状目前国内的纯电动车市场有三块，是城市公交车，二是景区游览车和警用巡逻车，三是特殊用车如体育残疾人用车等，电动轿车国内还处于空白。据日本共同社年月日晚间消息，丰田表示，混合动力车的低排量化低成本化等研发项目都在顺利进行中。丰田公司计划从年就不再生产传统意义的汽车了，其中将以混合动力汽车为主。混合动力车产业化由日本发起，欧美各国紧跟而上，现在已成为替代燃油汽车的主要车种。所以混合动力技术不仅是短期现实可行的技术，而是长远的根本的节能环保技术之，更不是所谓的过渡技术。各国政府对混合动力车进行的补贴，进步推动了混合动力车的产业化进程。我国在混合动力电动汽车的自主研发中不断取得突破，使我国在电动汽车领域初步构建起自主知识产权技术体系，有望成为中国汽车工业开拓新的增长点。无论采取何种类型的电动汽车作为突破口，混合动力汽车燃料电池汽车，这几类电动车的研究都将带动新的产业链形成，形成石多鸟的效应。以电子产品为例，据估计，由于应用的大大提高，电子产品在汽车造价比例将由传统汽车的上升到电动汽车的，按照到光出租小公交民用为主，以警用环卫为辅出租观光小公交民用销售对象主要是私人市