1、“.....我们经过调研，成都市应该而且必须修建个大型汽车汽配物流中心以满足日益增长的物流行业的需要。商会成员认为在成都城南用新的理念建设功能更完善仓储设施更先进物流更便捷的汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而双流优越的地理位臵是兴建汽车汽配物流中心的最佳口岸。建设西南会缘汽车汽配物流中心的目标是将项目所在地双华路，打造成成都的商用车分拨和汽车零部件物流集散中心，成为承接成都汽车汽车零部件物流老牌商圈红牌楼的第选择。物流中心拟落户的成都航空物流园区是成都市物流发展规划纲要中的三大国际性枢纽型物流园区之。规划中的三大园区是依托双流国际机场建航空物流园区依托成都铁路集装箱中心站建国际集装箱物流园区依托成都铁路枢纽散货站建青白江物流园区。规划中提出，成都将构筑个辐射西部连接国际国内的物流快速网络......”。

2、“.....四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物配送任务。在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建双流物流中心，通过成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济区域和西藏云南在城西，依托成都出口加工区建保税物流中心，辐射西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。规划提出，争取到年，将成都建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加值亿元，对成都经济的贡献率达到以上。“西南会缘汽车汽配物流中心”建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流商将聚集其中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将西南会缘汽车汽配中心培育成为成都乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心......”。

3、“.....不仅有利于提高成都市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优化资源配臵。本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前景和现实的市场基础，具有必要性。本项目拟定的建设规模建设方案均比较科学合理，符合成都市关于物流项目规划设计的各项指标商贸物流生活服务用地比例及容积率和建筑密度等要求，具有可行性。通过对各项经济效益指标的测算，其投资效率相对较高，税后财务内部收益率税后，投资回收期税后为年。从敏感性分析表明，该项目在投资营运收入和经营收入发生变化时，经济效益指标变化比较平稳，说明项目抗风险能力比较理想。从本项目的主要参数和经济指标可以看出，本项目有良好的经济效益。整个物流中心营运额将超过亿元，年上交各项利税逾万元。通过努力，“西南会缘汽车汽配物流中心”将逐步发展成为适应成都市乃至西部经济发展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有全国重要行业地位的物流贸易服务中心......”。

4、“.....项目实施后具有良好的经济效益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术经济市场等方面论证，项目是可行的。第二章项目建设背景及必要性项目建设背景世纪前年，成都市加快发展的总体目标是构建西部战略高地，基本实现现代化。“十五”期间，要为实现这总体目标奠定基础，加快进程。总体来讲，国民经济保持较快发展速度，经济结构战略性调整取得重大进展，社会主义市场经济体制不断完善和巩固，城市综合服务功能进步增强，生态建设和环境保护取得明显成效，社会文明程度不断提高，人民生活水平达到宽裕型小康。经济总量目标国内生产总值年均增长以上，年人均国内生产总值达到美元，经济质量和效益明显提高，财政收入增长幅度高于国内生产总值增长幅度。结构调整目标调整优化所有制结构，逐步提高非公有制经济占国民经济的比重，建立适应生产力发展水平的所有制结构，调整优化产业结构。年二三产业增加值比例调整为，高新技术产业增加值占国内生产总值的比重达到以上......”。

5、“.....加快城市化进程，年城市化水平达到以上。人口就业目标人口自然增长率控制在以内。年成都市总人口控制在万人，非农业从业人员比重达到，城镇登记失业率控制在以内。城市建设目标加快建设城市中央商务区和城市副中心，城市功能分区总体合理，基础设施配套完善，城市管理科学规范有序，形成现代化城市的基本框架建成以中心城区为核心卫星城市镇为纽带远郊中等城市为支撑小城镇和中心村为基础的城镇体系。年城市生活污水处理率达，城区生活垃圾处理率达，城市绿地覆盖率达。生态环境目标基本实现城市环境优美生态良性循环，城区空气质量稳定在Ⅱ级，国家级和省级风景名胜区稳定在Ⅰ级，工业废水排放达标率工业烟尘排放达标率和工业固体废物综合利用率分别达到和。居民收入目标城乡人民收入水平和生成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前售中及售后服务各方面技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面......”。

6、“.....但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。四加快成都市商用车整车制造业的发展。成都市汽车工业企业数占全省的以上，销售收入占全省的以上，已成为四川省汽车工业的主要集聚地。到年，成都市将初步形成以成都经济技术开发区为核心聚集区以“成都汽车工业园”和“成都汽车文化及商贸中心”为主要载体的汽车产业集群，力争全市汽车工业总产值达到亿元，年产各类汽车万辆。年月，成都市汽车工业继续保持较高的增长速度，规模以上汽车工业增加值亿元，同比增长主营业务收入亿元，同比增长利税亿元，同比增长出口交货值亿元，同比增长。近年来，成都市汽车产业发展较快，截止到年末，全市汽车整车及零部件企业达到户，全年产销各类整车万辆，销售收入亿元。随着成都汽项目和王制结构，调整优化产业结构。年二三产业增加值比例调整为，高新技术产业增加值占国内生产总值的比重达到以上。调整优化城乡经济结构，加快城市化进程......”。

7、“.....人口就业目标人口自然增以上，年人均国内生产总值达到美元，经济质量和效益明显提高，财政收入增长幅度高于国内生产总值增长幅度。结构调整目标调整优化所有制结构，逐步提高非公有制经济占国民经济的比重，建立适应生产力发展水平的所有调整取得重大进展，社会主义市场经济体制不断完善和巩固，城市综合服务功能进步增强，生态建设和环境保护取得明显成效，社会文明程度不断提高，人民生活水平达到宽裕型小康。经济总量目标国内生产总值年均增长必要性项目建设背景世纪前年，成都市加快发展的总体目标是构建西部战略高地，基本实现现代化。“十五”期间，要为实现这总体目标奠定基础，加快进程。总体来讲，国民经济保持较快发展速度，经济结构战略性要行业地位的物流贸易服务中心，对促进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。项目实施后具有良好的经济效益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术经济市场等方面论证，项目是可行的......”。

8、“.....整个物流中心营运额将超过亿元，年上交各项利税逾万元。通过努力，“西南会缘汽车汽配物流中心”将逐步发展成为适应成都市乃至西部经济发展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有全国重部收益率税后，投资回收期税后为年。从敏感性分析表明，该项目在投资营运收入和经营收入发生变化时，经济效益指标变化比较平稳，说明项目抗风险能力比较理想。从本项目的主要参数和经济指标可以看出，本规模建设方案均比较科学合理，符合成都市关于物流项目规划设计的各项指标商贸物流生活服务用地比例及容积率和建筑密度等要求，具有可行性。通过对各项经济效益指标的测算，其投资效率相对较高，税后财务内成都市产业政策和现代物流业发展规划的导向，不仅有利于提高成都市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优化资源配臵。本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前景和现实的市场基础，具有必要性。本项目拟定的建设储物流商将聚集其中......”。

9、“.....逐步将西南会缘汽车汽配中心培育成为成都乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。经济效益本项目符合国家和，争取到年，将成都建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加值亿元，对成都经济的贡献率达到以上。“西南会缘汽车汽配物流中心”建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓乐山雅安攀西经济区域和西藏云南在城西，依托成都出口加工区建保税物流中心，辐射西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。规划提出流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物配送任务。在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建双流物流中心，通过成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射装箱中心站建国际集装箱物流园区依托成都铁路枢纽散货站建青白江物流园区。规划中提出......”。