砂船运到现场。工前水深测量及试抛施工在水抛施工前应对整个抛填水域进行次水下地形测量，水深测量仪器采用美国生产的双频测深仪，并结合设计提供的地质资料选择有代表性的区域进行试抛施工。了解并掌握抛填后的淤沉情况，即通过理论抛填量与标高的变化量推算沉陷量，同时通过试抛了解水流对抛投位置的影响程度，以便在实际施工时，在不同的流速时段，合理调整抛投位置，使抛填施工做到尽量均匀。工艺流程袋装中粗砂垫层施工的主要工艺流程如图所示。施工准备工前测量散砂灌袋装船抛石船定位起吊并抛至水中开网抛砂袋网络准备编织袋准备图水抛袋装中粗砂垫层施工流程图施工顺序考虑工程整体工期及实际施工现场情况，对整个加固区我部拟分区段进行施工。首先抛投袋装中粗砂垫层区砂桩加固六区，以利于在现场的起重号专业砂桩船尽快投入砂桩沉设施工，然后依次向西推进施工，即以桩号为界向西进行抛填，与砂桩施打形成流水作业。同时根据砂桩船进场情况，袋装中粗砂垫层开设个施工作业面，即西驳岸袋装中粗砂垫层与接岸结构袋装中粗砂垫层同时进行。抛投袋装中粗砂垫层按厚度进行控制。设备材料的选用考虑到施工现场的实际工作量及水文地质情况，计划每天的抛砂量约为，抛砂船用自航网络海吊抛砂船装船并抛投。砂垫层用砂采用中粗砂，要求粒径大于的粒径含量大于，含泥量不得超过砂袋袋体采用普通编织袋。灌砂袋在大洋山及附近岛屿选用较平整且有出运条件的场地采用人工方式灌包并封口。现场抛投由于施工现场处于开阔水域，缺少固定的参照物，故我部拟采用艘定位船定位，定位船为锚平板驳船，定位船位置用卫星全球定位系统进行定位，海吊抛砂袋船系泊在定位船侧抛投的方法进行施工。抛投过程中我部及时进行水下地形测量并结合现场施工人员利用水砣勤打水深，及时掌握抛填前后水下地形变化，以指导现场施工并根据实际情况作出相应的调整。技术措施和注意事项严格控制实际抛填的范围及抛填的厚度，确保砂垫层对砂桩的保护作用。施工前期作典型施工试验。分析水深及水流的流速流向与抛填物的关系，确定其飘移量。以便在施工时根据实际情况确定抛填及定位位置。砂袋抛设完成后，立即测量水深并进行潜水探摸，并根据测量结果，决定是否进行局部补抛。施工过程中，应根据当时的水流情况进行定位，并随时调整定位船位置，以减少流失量，急流时停止抛填。抛填时应注意收听当地气象预报，并做好船舶警戒工作，做到安全施工。施打砂桩施工船舶根据总体进度计划要求，我部计划安排四艘专业砂桩船，用于洋山深水港区水工工程标接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程的砂桩施打。四艘砂桩船分别为三航起重号三航砂桩号三航砂桩号和三航桩号，其中三航起重号和三航砂桩号可以同时施打根砂桩，三航砂桩号可以同时施打根砂桩，而三航桩号为单管砂桩船。由于三季度台风活动频繁，根据对该海域可施工作业天数统计，月份月均可作业天数为天，故该工程月可作业天数按每月天计。根据施工经验三管砂桩船平均每天打根，两管砂桩船平均每天打根，单管砂桩船每天打根。按此计算，平均每月可完成根左右的砂桩任务。砂桩定位水下地形测量及探摸由测量船采用无验潮测量技术对砂桩区的海域进行水下地形测量，并结合潜水员进行水下探摸，查清海底表面的地质情况，指导后续施工。桩位计算建立以码头前沿东侧角点为坐标原点，码头前沿往西方向为轴正方向，与码头前沿垂直往海方向为轴正方向的施工坐标系，设置坐标原点施工坐标为施工坐标系轴在设计坐标系中的方位角为。建立施工坐标系后，计算桩心在施工坐标系中的坐标，把测量控制点的设计坐标转换成施工坐标图，应用计算机软件计算桩位测量放样角。计算结果需项目总工复核并报监理工程师审核。为设计坐标系为施工坐标系图坐标转换示意图沉桩定位图平面位置由岸上台全站仪台经纬仪按前方任意角交汇法控制。选取测量控制点时，要保证交会角在之间。对于两管和三管砂桩船，船上设台经纬仪进行平面扭角的观测。定位时，只有当所有测量仪器观测结果致时，才能下桩。下桩后，若偏位较大，则起桩，重新定位，尽量减少沉桩偏位。图砂桩定位示意图工艺流程及措施砂桩施工流程如图所示。图砂桩施工工艺流程图定位施工准备测量基线布砂桩船就位测量定位沉管停锤灌砂拔管运砂船就位砂质检查测量人员和施工员指挥砂桩船移位，达到理论计算位置，校核准确后，收紧锚缆，准备沉管。沉管套管底部设瓣活页，确保活页启闭灵活可靠。活页用钢丝绳串联后从管内引至卷扬机，下桩前用卷扬机牵引钢丝绳关闭活页。桩位经监理工程师确认并同意沉管后，松套管吊钩，压锤，套管停止下沉后开启振动锤，使套管继续下沉。沉管时使桩管保持垂直。为了保证使砂桩打至设计标高，施进入砂桩管，我们分析主要原因是因为料斗出料口较小，而砂料又有定的含水率，为此，本工程我们在砂桩船上料斗侧面设置了附壁式振捣器，在下料时开启振捣器，振动上料斗，使砂料能顺利进入砂桩管内。拔管套管上拔时开启振动锤并在孔底留振，然壁标上刻度，利用岸上全站仪观测棱镜所放刻度处标高，以此得到在沉管过程中砂桩管尖的标高。抛填碎石保护层本工程在砂桩沉设后按设计要求需在砂桩区上部抛填层厚粒径在的碎石，以防止砂体流失，洋山深水港区水工工程标接岸结构及西驳岸深水段地基加固范围内碎石的理论量约为。我部拟在砂桩区段结束后具备定工作面的条件下，立即组织抛投。抛投最大强度为。具体做法同袋装中粗砂垫层，这里不再赘述。安全管理我局直以提高工程质量作为企业的生命，保证工程质量作为管理的前提，积极开展技术质量工作，并于年月通过中国船级社公司年版质量体系认证工作。在该项目施工过程中，我公司将按照质量保证手则质量体系程序文件运做，以确保质量体系的有效运行。质量工作方针精心施工产品优良顾客满意终身服务。质量目标单位工程“优良”，具体分部分项工程划分及质量预计目标见表。为设计坐标系为施工坐标系图坐标转换示意图沉桩定位图平面位置由岸上台全站仪台经纬仪按前方任意角交汇法控制。选取测量控制点时，要保证交会角在之间。对于两管和三管砂桩船，船上设台经纬设计坐标系中的方位角为。建立施工坐标系后，计算桩心在施工坐标系中的坐标，把测量控制点的设计坐标转换成施工坐标图，应用计算机软件计算桩位测量放样角。计算结果需项目总工复核并报监理工程师审核。表面的地质情况，指导后续施工。桩位计算建立以码头前沿东侧角点为坐标原点，码头前沿往西方向为轴正方向，与码头前沿垂直往海方向为轴正方向的施工坐标系，设置坐标原点施工坐标为施工坐标系轴在砂桩船平均每天打根，单管砂桩船每天打根。按此计算，平均每月可完成根左右的砂桩任务。砂桩定位水下地形测量及探摸由测量船采用无验潮测量技术对砂桩区的海域进行水下地形测量，并结合潜水员进行水下探摸，查清海底时施打根砂桩，而三航桩号为单管砂桩船。由于三季度台风活动频繁，根据对该海域可施工作业天数统计，月份月均可作业天数为天，故该工程月可作业天数按每月天计。根据施工经验三管砂桩船平均每天打根，两管深水港区水工工程标接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程的砂桩施打。四艘砂桩船分别为三航起重号三航砂桩号三航砂桩号和三航桩号，其中三航起重号和三航砂桩号可以同时施打根砂桩，三航砂桩号可以同定位，并随时调整定位船位置，以减少流失量，急流时停止抛填。抛填时应注意收听当地气象预报，并做好船舶警戒工作，做到安全施工。施打砂桩施工船舶根据总体进度计划要求，我部计划安排四艘专业砂桩船，用于洋山与抛填物的关系，确定其飘移量。以便在施工时根据实际情况确定抛填及定位位置。砂袋抛设完成后，立即测量水深并进行潜水探摸，并根据测量结果，决定是否进行局部补抛。施工过程中，应根据当时的水流情况进行后水下地形变化，以指导现场施工并根据实际情况作出相应的调整。技术措施和注意事项严格控制实际抛填的范围及抛填的厚度，确保砂垫层对砂桩的保护作用。施工前期作典型施工试验。分析水深及水流的流速流向定位，定位船为锚平板驳船，定位船位置用卫星全球定位系统进行定位，海吊抛砂袋船系泊在定位船侧抛投的方法进行施工。抛投过程中我部及时进行水下地形测量并结合现场施工人员利用水砣勤打水深，及时掌握抛填前量大于，含泥量不得超过砂袋袋体采用普通编织袋。灌砂袋在大洋山及附近岛屿选用较平整且有出运条件的场地采用人工方式灌包并封口。现场抛投由于施工现场处于开阔水域，缺少固定的参照物，故我部拟采用艘定位船粗砂垫层按厚度进行控制。设备材料的选用考虑到施工现场的实际工作量及水文地质情况，计划每天的抛砂量约为，抛砂船用自航网络海吊抛砂船装船并抛投。砂垫层用砂采用中粗砂，要求粒径大于的粒径含，然后依次向西推进施工，即以桩号为界向西进行抛填，与砂桩施打形成流水作业。同时根据砂桩船进场情况，袋装中粗砂垫层开设个施工作业面，即西驳岸袋装中粗砂垫层与接岸结构袋装中粗砂垫层同时进行。抛投袋装中袋装中粗砂垫层施工流程图施工顺序考虑工程整体工期及实际施工现场情况，对整个加固区我部拟分区段进行施工。首先抛投袋装中粗砂垫层区砂桩加固六区，以利于在现场的起重号专业砂桩船尽快投入砂桩沉设施工时，在不同的流速时段，合理调整抛投位置，使抛填施工做到尽量均匀。工艺流程袋装中粗砂垫层施工的主要工艺流程如图所示。施工准备工前测量散砂灌袋装船抛石船定位起吊并抛至水中开网抛砂袋网络准备编织袋准备图水抛双频测深仪，并结合设计提供的地质资料选择有代表性的区域进行试抛施工。了解并掌握抛填后的淤沉情况，即通过理论抛填量与标高的变化量推算沉陷量，同时通过试抛了解水流对抛投位置的影响程度，以便在实际施工运至大洋山及附近岛屿的驳岸上，进行人工装袋，采用艘艘海吊抛砂船运到现场。工前水深测量及试抛施工在水抛施工前应对整个抛填水域进行次水下地形测量，水深测量仪器采用美国生产的运至大洋山及附近岛屿的驳岸上，进行人工装袋，采用艘艘海吊抛动使用土地出让金的省级农业土地开发项目有关问题的通知‣山西省财政厅山西省国土资源厅晋财建发号•山西省用于农业土地开发的出让金使用管理办法‣财政部经济预算司国土资源部财务司年•土地开发整理项目预算