着巨大的潜在市场变这种被动局面就亟待具备实力雄厚的科研机构和生产厂家攻克这目标占领这阵地，填补这空白。本项目在军用民用以及机械电子制造等诸多方面，产品性能质量的升级换代，需求广泛而旺盛，存在着巨大的潜在市场。本项目对于我国汽车工业的科技提升经济发展国力提高十分必要。二项目的市场需求分析本项目提供的产品是汽车水平升高自动控制减震器，应用于交通运输领域。汽车水平升高自动控制减震器现国内市场上没有，也就是没有市场对比价。国内市场及国际市场是个空白，谁先拥有现有技术，谁就拥有国内外这个大市场。目前全国年生产轿车数量在几百万辆，按总量十分之的数量生产装有汽车水平升高自动控制减震器的轿车，每辆车增值万元，年增值就是几百亿，出口创汇每辆车增值万美元，年增值就是几十亿美元。经过市场调查，装有汽车水平升高自动控制减震器的轿车增值万元，在国内客户应该能够接受了，汽车水平升高自动控制减震器每套售后利润万元，年利润就是几十亿元。这只是国内市场利润，国际市场利润应该更大。本项目产品的国内外市场之大有以下几个方面首先装备部队车辆，陆军部队海军部队空军部队公安部队武警部队特警部队和特种兵部队等。国内民用产品市场，本项目产品在民用市场上，潜力也非常大。如医院救护车地质部门车辆矿山部门车辆石油部门车辆等。它能根据不同部门和人群的需求，在高档车型中挡车型和低档普通车型上安装本产品。提高了车辆行驶安全性舒适性和越野性。本项目产品造价低廉，可实现大众化消费，也是减震器的更新换代产品。国际民用产品市场，本项目产品在国际市场上也有非常强的竞争力，首先些发展中国家的路况不如我们国家，安装本项目产品的车辆能适应各种较差的路况，而且比越野车每百公里节约能源近半。在产品技术性能上和价格对比上我们都占有市场决对优势，从以上几个方面市场分析研究，本产品每年国内外市场需求量不低于万套。第三部分相关领域国内外技术现状发展趋势及现有工作基础国内外技术现状专利等知识产权情况分析国内技术现状目前传统轿车的减震系统，多采用的减震器主要由弹性元件减震器导向机构组成。由于弹性元件减震器的综合特性，影响了汽车的行驶性能和操作性能，使乘坐舒适性和操作稳定性，在传统的定刚度弹簧和定阻尼减震器的悬架中无法同时满足，只能保证汽车在特定的道路和速度条件下达到性能最优折衷，只能被动的承受地面对车身的作用力，而不能主动的控制这些作用力。因此为了克服传统减震器对其性能的限制，汽车水平升高自动控制减震器补偿了传统减震器的以上不足。国外技术现状国外现有电控空气减震器，它是由两部分组成。是减震器阻尼力控制。它是采用电子技术控制减震器的阻尼力，活塞杆内部装有电机，而且电机驱动用的导线贯穿到杆的内部。电机带动组装在活塞杆上的回转阀旋转，回转阀带有不同直径的节流小孔，而活塞杆上与回转阀相对的位置上设有呈对角线布置的节流孔。回转阀在电机的带动下，正或反方向旋转度时，它与活塞杆的节流孔相对位置时，油的通过量多，阻尼力就小，相反位置时，关闭节流孔以限制油的通过量，使阻尼力变大，通过小的节流孔，能得到中等的阻尼力。二是空气悬架，它是用空气弹簧代替普通的螺旋弹簧，并使密封在气囊里的空气具有弹簧的性能。它的组成由空气压缩机气缸密封低压气体的可变阻尼力的减震器隔膜和由活塞组成的主要气室在上部支座处的副空气室和悬架执行器。从以上可以看出国外电控空气减震器，它的体积大工艺结构复杂成本高制作困难不易实现大众化。我们的产品在结构性能与技术指标上，已达到国外同类产品的技术水平，有些技术指标还远远超过国外水平。年月日我们申请了国家发明专利，申请号年月日我们经过陕西省科学技术信息研究所查新中心得知目前国内尚未有“汽车水平升高自动控制减震器”技术的报道，只有汽车减震器般技术的介绍，与本项目产品在技术，结构工艺上完全不同，其使用性能及应用范围远不及本项目的产品，与其相关的关键技术研究基本上处于空白。汽车水平，升高自动控制减震器它是光机电体化的更新换代产品，它的研发填补了我国在这领域的空白。二国内外技术发展趋势本项目产品属于国内首创，在产品的性能上国内产品无法比拟。本项目产品集成与融合了诸多相关学科的知识和技术，它的发展是典型的光机电体化高新技术产品。其主要特征是相关学科和技术的高度集成，以高科技含量高性能高可靠性和高技术附加值的完美统。其产品性能比较优势有以下几种乘座舒适性控制，即吸收路面不平的影响，减小车身与车轴的震动稳定性控制，保证汽车转向及高速行驶性能的安全性车身姿态的控制，即在任何车载情况下均能保证良好的车身姿态车高控制，即在任何车载情况下均能保证适宜的车身高度提高越野性车轮控制，即在任何时候车胎损坏，不用千斤顶可控制单个车轮换轮胎。国外情况本项目产品目前在国外便造价低廉，因此我们有能力有信心参与国际市场竞争，占领这阵地。汽车水平升高自动控制的汽车和后轮驱动的汽车都有用悬架的，由于后轮的相对，汽车的平顺性轮胎的寿命转向操纵性和轮胎的附着力都有及大的提高。后悬架系统对汽车的行驶平顺性方向的操纵可靠性，对抑制差速器的噪音振动和冲击都起着重要的作用。但是，因为后轮悬架结构复杂，制造成本高，保养维修不方便等原因，采用的比较少，现在我们改进了原有的结构设计方案，使现在的结构简单，制造成本低，保养维修方便。我们的技术方案是，采用型后拖式非悬架，在这个型非悬架上，我们增加了个自由活动度，使个整体的型非悬架，变成了个型悬架两个相对运动的悬架。从而解决了后轮悬架结构复杂，成本高，维修保养不方便等因素。本项目产品关键技术问题，解决了多年以来汽车传统的悬架设计方法，实现解决了悬架自动控制这个难题。大大提高了汽车行驶安全性乘坐舒适性和越野性能，提升了汽车的人性化设计。在关键技术上经过和专技术的介绍，与本项目产品在技术，结构工艺上完全不同，其使用性能及应用范围远不及本项目的产品，与其相关的关键技术研究基本上处于空白。汽车水平，升高自动控制减震器它是光机电体化的更新换代产品，它的研发平，有些技术指标还远远超过国外水平。年月日我们申请了国家发明专利，申请号年月日我们经过陕西省科学技术信息研究所查新中心得知目前国内尚未有“汽车水平升高自动控制减震器”技术的报道，只有汽车减震器般的主要气室在上部支座处的副空气室和悬架执行器。从以上可以看出国外电控空气减震器，它的体积大工艺结构复杂成本高制作困难不易实现大众化。我们的产品在结构性能与技术指标上，已达到国外同类产品的技术水通过小的节流孔，能得到中等的阻尼力。二是空气悬架，它是用空气弹簧代替普通的螺旋弹簧，并使密封在气囊里的空气具有弹簧的性能。它的组成由空气压缩机气缸密封低压气体的可变阻尼力的减震器隔膜和由活塞组成上与回转阀相对的位置上设有呈对角线布置的节流孔。回转阀在电机的带动下，正或反方向旋转度时，它与活塞杆的节流孔相对位置时，油的通过量多，阻尼力就小，相反位置时，关闭节流孔以限制油的通过量，使阻尼力变大，两部分组成。是减震器阻尼力控制。它是采用电子技术控制减震器的阻尼力，活塞杆内部装有电机，而且电机驱动用的导线贯穿到杆的内部。电机带动组装在活塞杆上的回转阀旋转，回转阀带有不同直径的节流小孔，而活塞杆能被动的承受地面对车身的作用力，而不能主动的控制这些作用力。因此为了克服传统减震器对其性能的限制，汽车水平升高自动控制减震器补偿了传统减震器的以上不足。国外技术现状国外现有电控空气减震器，它是由于弹性元件减震器的综合特性，影响了汽车的行驶性能和操作性能，使乘坐舒适性和操作稳定性，在传统的定刚度弹簧和定阻尼减震器的悬架中无法同时满足，只能保证汽车在特定的道路和速度条件下达到性能最优折衷，只低于万套。第三部分相关领域国内外技术现状发展趋势及现有工作基础国内外技术现状专利等知识产权情况分析国内技术现状目前传统轿车的减震系统，多采用的减震器主要由弹性元件减震器导向机构组成。由不如我们国家，安装本项目产品的车辆能适应各种较差的路况，而且比越野车每百公里节约能源近半。在产品技术性能上和价格对比上我们都占有市场决对优势，从以上几个方面市场分析研究，本产品每年国内外市场需求量不安装本产品。提高了车辆行驶安全性舒适性和越野性。本项目产品造价低廉，可实现大众化消费，也是减震器的更新换代产品。国际民用产品市场，本项目产品在国际市场上也有非常强的竞争力，首先些发展中国家的路况和特种兵部队等。国内民用产品市场，本项目产品在民用市场上，潜力也非常大。如医院救护车地质部门车辆矿山部门车辆石油部门车辆等。它能根据不同部门和人群的需求，在高档车型中挡车型和低档普通车型上售后利润万元，年利润就是几十亿元。这只是国内市场利润，国际市场利润应该更大。本项目产品的国内外市场之大有以下几个方面首先装备部队车辆，陆军部队海军部队空军部队公安部队武警部队特警部队车增值万元，年增值就是几百亿，出口创汇每辆车增值万美元，年增值就是几十亿美元。经过市场调查，装有汽车水平升高自动控制减震器的轿车增值万元，在国内客户应该能够接受了，汽车水平升高自动控制减震器每套有，也就是没有市场对比价。国内市场及国际市场是个空白，谁先拥有现有技术，谁就拥有国内外这个大市场。目前全国年生产轿车数量在几百万辆，按总量十分之的数量生产装有汽车水平升高自动控制减震器的轿车，每辆场。本项目对于我国汽车工业的科技提升经济发展国力提高十分必要。二项目的市场需求分析本项目提供的产品是汽车水平升高自动控制减震器，应用于交通运输领域。汽车水平升高自动控制减震器现国内市场上没变这种被动局面就亟待具备实力雄厚的科研机构和生产厂家攻克这目标占领这阵地，填补这空白。本项目在军用民用以及机械电子制造等诸多方面，产品性能质量的升级换代，需求广泛而旺盛，存在应用结构和功能的定义设计实现零客户端维护除特殊必须的应用外，整个系统采用结构，所有的数据及应用都统在服务器端维护，用户端只要支持浏览器就可以完成全部操作操作简便采用成熟的产品和先进的系统设计理念