TOP29车用CNG加气子站建设及客运出租车项目投资立项报告可研报告.doc文档免费在线阅读

液压子站撬体液压子站撬体主要包括撬体增压系统液压介质储罐液压介质缓冲罐。

撬体液压子站撬体的增压系统液压介质储罐撬体以及缓冲罐集成安装在撬体内，以满足液压子站撬体室外设臵的要求。

其主体框架采用不小于的方钢制作，外涂有防腐材料，并设有防爆风机防爆接线箱平开门以及防爆照明灯。

在撬体内设臵天然气报警探头，并与控制室的燃气报警控制系统连锁切断设备电源并启动防爆风机。

液压介质储罐液压介质储罐是用来储存液压介质，在储罐内设臵液位计和低压过滤器。

增压系统增压系统主要包括主电机高压泵压力控制阀高压管件。

主电机主电机采用国产防爆电机，电机功率为，转速，工作电压，防爆等级Ⅱ，系统总功率不超过。

系统设备主要设备有气体压缩机撬体储气瓶组顺序控制盘加气机等，加气机采用三线双枪加气机，气体压缩机为往复式压缩机，震动较大，为了满足减震要求需要较大的基础控制盘通过能力套卸气柱包括质量流量套配电设备箱式变压器台技术特点气体压缩机的小时加气能力根据拖车内压力不同而在范围内变化，小时加气能力平均为。

压缩机主电机功率为组中压瓶组低压瓶组加气机第页共页主要设备气体压缩机撬体撬体增压系统套储气瓶组个储气钢瓶组成套子站拖车子站拖车套座加气子站共配臵套子站拖车，每站平均套。

售气系统单线双枪售气机台顺序通过顺序控制盘进入高中低储气瓶组。

储气瓶组里的可以通过加气机给燃料汽车加气。

常规加气子站工艺流程方框图如下子站拖车卸气压缩机顺序控制盘高压瓶传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机顺序控制盘储气瓶组加气机。

技术方案工艺流程子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。

启动卸气压缩机，经卸气压缩机加压后气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表用电约为，小时加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量为常规加气子站第二方案常规加气子站技术采用人液压加气子站工程投资估算工程费用万元，其中土建万元主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询第页共页安装及其他配套费用万元其他费用万元，预备费万元建设投资万元电能消耗液压加除泄漏报警系统需要单独设臵外，其它系统控制主要依靠液压子站撬体自带的控制系统来完成，液压子站系统的启动和关闭都由控制系统自动控制。

液压加气子站系统卸气余压为，卸气率达到。

劳动定员周期短。

液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给，且系统工作振动小，而则始终在个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。

液压加气子站系统自动化程度高，液压子站撬体加气机，且加气机采用单线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低设备基础少，减少土建投资液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装套加气机单线双枪售气机台配电设备箱式变压器台技术特点液压加气子站加气能力大，加气能力不低于。

耗电功率小，主电机功率为，系统总功率不超过。

系统设备少，主要设备只有增压系统液压介质储罐液压介质缓冲罐套此套设备为液压子站系统配套提供，座加气子站共配臵套子站拖车，每站平均套。

仪表风气源设备仪表风气源设备套控制柜控制柜套子站拖车子站拖车压管输送至加气机给燃料汽车加气。

液压加气子站工艺流程方框图如下子站拖车液压子站液体介质撬体加气机第页共页主要设备序号项目主要设备清单数量备注液压子站撬体撬体作，自动控制系统会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高加气子站后，通过快装接头将高压进液软管高压回液软管控制气管束高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工机增压系统，主要设备包括液压子站撬体加气机。

液压加气子站具有系统整体集成度较高加气能力强自动化程度高安装方便运行成本低等特点，具有广阔的市场推广价值。

技术方案工艺流程子站拖车到达建设在交通便利供气压力较高气源充足的城市分输站附近。

液压加气子站方案第方案液压加气子站技术是安瑞科集团从国外新近引进种加气子站新技术，其采用液压增压系统代替传统气体压缩机建设在交通便利供气压力较高气源充足的城市分输站附近。

液压加气子站方案第方案液压加气子站技术是安瑞科集团从国外新近引进种加气子站新技术，其采用液压增压系统代替传统气体压缩机增压系统，主要设备包括液压子站撬体加气机。

液压加气子站具有系统整体集成度较高加气能力强自动化程度高安装方便运行成本低等特点，具有广阔的市场推广价值。

技术方案工艺流程子站拖车到达加气子站后，通过快装接头将高压进液软管高压回液软管控制气管束高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加气机给燃料汽车加气。

液压加气子站工艺流程方框图如下子站拖车液压子站液体介质撬体加气机第页共页主要设备序号项目主要设备清单数量备注液压子站撬体撬体增压系统液压介质储罐液压介质缓冲罐套此套设备为液压子站系统配套提供，座加气子站共配臵套子站拖车，每站平均套。

仪表风气源设备仪表风气源设备套控制柜控制柜套子站拖车子站拖车套加气机单线双枪售气机台配电设备箱式变压器台技术特点液压加气子站加气能力大，加气能力不低于。

耗电功率小，主电机功率为，系统总功率不超过。

系统设备少，主要设备只有液压子站撬体加气机，且加气机采用单线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低设备基础少，减少土建投资液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。

液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给，且系统工作振动小，而则始终在个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。

液压加气子站系统自动化程度高，除泄漏报警系统需要单独设臵外，其它系统控制主要依靠液压子站撬体自带的控制系统来完成，液压子站系统的启动和关闭都由控制系统自动控制。

液压加气子站系统卸气余压为，卸气率达到。

劳动定员人液压加气子站工程投资估算工程费用万元，其中土建万元主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询第页共页安装及其他配套费用万元其他费用万元，预备费万元建设投资万元电能消耗液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表用电约为，小时加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量为常规加气子站第二方案常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机顺序控制盘储气瓶组加气机。

技术方案工艺流程子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。

启动卸气压缩机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低储气瓶组。

储气瓶组里的可以通过加气机给燃料汽车加气。

常规加气子站工艺流程方框图如下子站拖车卸气压缩机顺序控制盘高压瓶组中压瓶组低压瓶组加气机第页共页主要设备气体压缩机撬体撬体增压系统套储气瓶组个储气钢瓶组成套子站拖车子站拖车套座加气子站共配臵套子站拖车，每站平均套。

售气系统单线双枪售气机台顺序控制盘通过能力套卸气柱包括质量流量套配电设备箱式变压器台技术特点气体压缩机的小时加气能力根据拖车内压力不同而在范围内变化，小时加气能力平均为。

压缩机主电机功率为，系统总功率不超过。

系统设备主要设备有气体压缩机撬体储气瓶组顺序控制盘加气机等，加气机采用三线双枪加气机，气体压缩机为往复式压缩机，震动较大，为了满足减震要求需要较大的基础常规加气子站主要依靠储气瓶组的压力通过加气机为燃料汽车加气，加气速度根据储气瓶组压力不同而变化。

常规加气子站系统需要设臵必要压力泄漏报警等控制仪表，其压缩机停机可以与储气瓶压力连锁自动控制，压缩机启动需要操作人员根据储气瓶组压力人为启动。

常规加气子站系统卸气余压为，卸气率为。

现在实际余压，卸气率为以下劳动定员人常规加气子站工程投资估算工程费用万元，第页共页其中土建万元主要设备万元安装及其他配套费用万元其他费用万元，预备费万元建设投资万元电能消耗常规加气子站主要耗能为电能，加气子站系统设备功率为，其它动力及照明仪表用电约为，小时加气能力为，按每天据和设计原则设计依据汽车加油加气站设计与施工规范建筑设计防火规范年版城镇燃气设计规范版设计原则工程设计力求技术先进，经济合理，安全可靠。

切实可行，造福于民。

远近期结合，以近期为主，兼顾远期，分期实施。

主要生产设备以国内配套为主，关键设备从国外引进。

天然气工艺参数和设计参数工艺参数加气子站气源来自在分输站附近即将建设的加气母站，通过子站拖车运至加气子站，储气水容积，可以储存天然气。

天然气主要物性参数见第二章第五节技术参数液压子站工艺系统设计压力液压子站工艺系统工作压力液压子站小时加气能力液压子站系统工作温度第页共页第页共子站拖车取气率卸气完成后余压主电机功率系统总功率系统噪音距离设备米处成品气含油含尘粒径控制方式可编程自动控制排气温度环境温度防爆等级Ⅱ日加气能力日加气小时工艺流程子站拖车到达汽车加气子站后，通过快装接头将高压进液软管高压回液软管控制气管束高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体或者控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液压介质注入个钢瓶，保证子站拖车钢瓶内压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加