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第三章建设的必要性及可行性项目建设的必要性是加快科左后旗经济发展的需要园区的建设是基于科左后旗便利的交通条件及良好的产业发展基础，进而形成以创新承接产业转移为主体的优势产业园区，这个园区的建设，必将为科左后旗在充分利用交通优势的基础上，形成产业深度，形成各类资源的就地附加增值与承接增值，对于科左后旗经济的发展和人们生活水平的提高都必将起到相当的促进作用。
是实现城乡体化的需要园区的建设正处于城乡结合部，对于城市外沿，形成城市与乡村体化有着极大的推动作用。
通过园区的开发和道路和修建，形成城市与乡村更紧密的连结，使城市与乡村形成快速交通网络，对于促进农村的经济发展与文化发展将起到积极的推动作用。
是发挥优势，壮大科左后旗经济的需要通过园区的建设，使科左后旗经济形成以交通为优势，就地转化加工的产业架构。
降低成本，提高效益，对外来投资形成计和布局规划，依据城市道路交通规划设计规范及与城市相关设计标准和规范以及园区内部地形地质情况编制道路交通规划。
本规划拟到年末，形成与园区经济发展相适应的道路网布局，为园区入驻企业提高高效快捷的基境传统产业惯性环境等，发挥交通优势，加快和促进科左后旗的经济发展水平，提高人们的经济生活水平。
本次道路建设就是通辽市自主创新承接产业转移园区南区的功能性基础设施建设内容之。
依据整个园区的功能设省道，沈通高速交汇于，交通便利，四通八达。
道路交通规划规划依据和目标为了加快科左后旗的经济发展，经市政府决定，建立通辽市自主创新承接产业转移园区南区，拟在利用科左后旗及其周边丰富的资源环经，北纬。
处于辽宁吉林内蒙古交接的松辽平原西部边缘地带，南北东三面均为平原环境，西部与科尔沁沙地接壤，位于科尔沁沙地的东南边陲，是科尔沁沙地的主要组成部分。
大郑铁路国道，辽市自主创新承接产业转移园区南区内部交通网络尚未形成有效的体系，并且部分道路路况较差，相互间缺乏联系，未形成合理的交通网络。
周边地区道路主要为村道，路况较差。
对外交通条件科左后旗地处地理坐标是东东部区的南出口，交通非常便利，主要交通是公路和铁路。
铁路主要是大郑线。
公路为国道省道，距通辽机场。
正在建设中的沈通高速公司即将建成通车。
与周边省市的交通沟通非常便利与通畅。
园区内部道路交通通民经济评价指标经济内部收益率经济效益费用比经济净现值万元折现率第二章道路规划与交通量预测城镇交通道路规划道路现状及评价对外交通科左后旗作为通辽市和内蒙古日竣工使用发挥效益。
主要技术经济指标序号项目单位指标备注建设规模道路长度米车行道长度米车行道面积平方米污水管线长度米雨水管线长度米预留穿线管米总投资万元工程建设投资万元工程建设其他费用万元预备费万元国领域，减轻政府投资的压力。
严格按照政府投资项目管理认真执行国家自治区盟的各项法规，坚持量力而行，规范管理，保证竣工，保证续建的原则，严格控制建设规模和标准，加强投资控制和概算约束，以确保建设项目早实施的进度。
加快推进投融资体制改革进步拓宽资金来源渠道，发展多种融资方式，加强投资项目在投资主体融资渠道管理模式运营机制等方面的创新，挖掘社会投资潜能，引导外资和民间资本投向基础设施和公共服务作的力度和深度积极做好项目的前期工作，争取建设项目的申报机会。
强化建设项目的组织协调项目的筹建过程中，应充分考虑到实施阶段的各种可能遇到的问题和困难，并尽可能提前解决，在组织协调方面齐驱并进，加快项目乡油路工程稳步推进，好通高速公路征地拆迁工作圆满完成。
全旗供电保障能力全面加强，海鲁吐千伏变电站建成并投入运行，农村牧区供电工程完成投资，万元，改造线路总里程公里。
下步工作的建议进步加大项目前期工，新增城镇道路公里，改造旧城区供水管网米供热管网万平方米。
城镇环卫状况明显改善，镇区宜居宜业水平进步提高。
重点道路建设工程扎实推进，启动实施了长征路改建工程，新增通村水泥路公里。
甘库级路和公里通修订完成了金宝屯镇和阿古拉镇总体规划。
累计投入资金亿元，实施城镇基础设施和房地产开发工程项。
开工建设了巴彦路绿色长廊政府广场等城镇建设工程，深入实施了镇区道路和供水管网改造工程。
新增绿化面积万平方米二氧化硫和化学需氧量等四项污染物减排任务全面完成。
专业招商取得新的突破，全年共新建内联项目项，引进生产开发类资金亿元，到位资金亿元。
城市建设步伐加快，基础设施明显改善启动实施了总体规划修编工作，工程稳步推进，园区经济快速发展，入园企业达到家，甘旗卡园区营业收入超过亿元。
启动实施了通辽承接产业转移工业园区总体规划工作，在率先融入东北经济体化发展方面迈出了新的步伐。
万元能耗下降率为，东顺兽药等超亿元的重点项目加快推进，金宝屯煤矿自动化综合开采以及长江造型九鼎风电期项目顺利投产，康臣药业科尔沁牛业维尔公司等骨干企业生产效益明显提高，金宝屯煤矿上缴税金突破亿元大关。
双百亿工东顺兽药等超亿元的重点项目加快推进，金宝屯煤矿自动化综合开采以及长江造型九鼎风电期项目顺利投产，康臣药业科尔沁牛业维尔公司等骨干企业生产效益明显提高，金宝屯煤矿上缴税金突破亿元大关。
双百亿工程稳步推进，园区经济快速发展，入园企业达到家，甘旗卡园区营业收入超过亿元。
启动实施了通辽承接产业转移工业园区总体规划工作，在率先融入东北经济体化发展方面迈出了新的步伐。
万元能耗下降率为，二氧化硫和化学需氧量等四项污染物减排任务全面完成。
专业招商取得新的突破，全年共新建内联项目项，引进生产开发类资金亿元，到位资金亿元。
城市建设步伐加快，基础设施明显改善启动实施了总体规划修编工作，修订完成了金宝屯镇和阿古拉镇总体规划。
累计投入资金亿元，实施城镇基础设施和房地产开发工程项。
开工建设了巴彦路绿色长廊政府广场等城镇建设工程，深入实施了镇区道路和供水管网改造工程。
新增绿化面积万平方米，新增城镇道路公里，改造旧城区供水管网米供热管网万平方米。
城镇环卫状况明显改善，镇区宜居宜业水平进步提高。
重点道路建设工程扎实推进，启动实施了长征路改建工程，新增通村水泥路公里。
甘库级路和公里通乡油路工程稳步推进，好通高速公路征地拆迁工作圆满完成。
全旗供电保障能力全面加强，海鲁吐千伏变电站建成并投入运行，农村牧区供电工程完成投资，万元，改造线路总里程公里。
下步工作的建议进步加大项目前期工作的力度和深度积极做好项目的前期工作，争取建设项目的申报机会。
强化建设项目的组织协调项目的筹建过程中，应充分考虑到实施阶段的各种可能遇到的问题和困难，并尽可能提前解决，在组织协调方面齐驱并进，加快项目实施的进度。
加快推进投融资体制改革进步拓宽资金来源渠道，发展多种融资方式，加强投资项目在投资主体融资渠道管理模式运营机制等方面的创新，挖掘社会投资潜能，引导外资和民间资本投向基础设施和公共服务领域，减轻政府投资的压力。
严格按照政府投资项目管理认真执行国家自治区盟的各项法规，坚持量力而行，规范管理，保证竣工，保证续建的原则，严格控制建设规模和标准，加强投资控制和概算约束，以确保建设项目早日竣工使用发挥效益。
主要技术经济指标序号项目单位指标备注建设规模道路长度米车行道长度米车行道面积平方米污水管线长度米雨水管线长度米预留穿线管米总投资万元工程建设投资万元工程建设其他费用万元预备费万元国民经济评价指标经济内部收益率经济效益费用比经济净现值万元折现率第二章道路规划与交通量预测城镇交通道路规划道路现状及评价对外交通科左后旗作为通辽市和内蒙古东部区的南出口，交通非常便利，主要交通是公路和铁路。
铁路主要是大郑线。
公路为国道省道，距通辽机场。
正在建设中的沈通高速公司即将建成通车。
与周边省市的交通沟通非常便利与通畅。
园区内部道路交通通辽市自主创新承接产业转移园区南区内部交通网络尚未形成有效的体系，并且部分道路路况较差，相互间缺乏联系，未形成合理的交通网络。
周边地区道路主要为村道，路况较差。
对外交通条件科左后旗地处地理坐标是东经，北纬。
处于辽宁吉林内蒙古交接的松辽平原西部边缘地带，南北东三面均为平原环境，西部与科尔沁沙地接壤，位于科尔沁沙地的东南边陲，是科尔沁沙地的主要组成部分。
大郑铁路国道，省道，沈通高速交汇于，交通便利，四通八达。
道路交通规划规划依据和目标为了加快科左后旗的经济发展，经市政府决定，建立通辽市自主创新承接产业转移园区南区，拟在利用科左后旗及其周边丰富的资源环境传统产业惯性环境等，发挥交通优势，加快和促进科左后旗的经济发展水平，提高人们的经济生活水平。
本次道路建设就是通辽市自主创新承接产业转移园区南区的功能性基础设施建设内容之。
依据整个园区的功能设计和布局规划，依据城市道路交通规划设计规范及与城市相关设计标准和规范以及园区内部地形地质情况编制道路交通规划。
本规划拟到年末，形成与园区经济发展相适应的道路网布局，为园区入驻企业提高高效快捷的基础设施，为园区各类企业提高提供安全迅速高效的物流环境，并通过加强交通管理，提供完备的交通设施，保证交通安全顺畅。
道路网规划规划园区内部道路网为方格网状布局结构。
规划道路之间间距为米。
道路红线宽度在米之间。
交叉口交叉口设计要保证行车安全视距，不能有树木或其它设施遮挡交通视线，为保证安全，人行横道线和停车线应明显区别于其他铺助图案。
交叉口的渠化设计严禁设计成环岛的形式。
交叉口的转弯半径应当取规范设计要求的最小值，以节约城市用地，同时为安全行车和行人提供保障。
融入科左后旗城市规划布局，与周边地区衔接形成良好的现代化交通体系。
依托区域现状，以现状的北侧省道和西侧国道为基础，以条道路形成南北东西交叉达到辆次日。
根据对今后机动车发展的分析和对土地开发强度的分析，在规划期内，交通量将逐渐加大。
容易对施工造成定的影响，为了保证既能顺利施工，又能不影响园
