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防水混凝土简支结构采用厚防水混凝土,连续箱梁结构采用厚防水混凝土。
附属结构防撞护栏宽度为。
在桥梁两侧设置。
桥梁伸缩缝装置采用型全封闭伸缩装置,伸缩量。
支座在预应力箱梁位置处设置盆式橡胶支座,其余采用普通板式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡胶支座。
搭板台后设长搭板,搭板以上铺设沥青混凝土,纵横向坡度和道路相同。
技术标准设计荷载汽超,挂抗震要求在跨越京山铁路按度设计,其余位置按度设计,度设防。
桥面横坡主线桥按上下行两个半桥设计,单向坡为,上下坡道为单向坡,坡度为。
道路部分设计简介道路分新建道路辅道补强照面,人行道结构,道路宽度在之间,新建道路路面结构层厚度在,补强路面结构层厚度在之间,罩面结构层为细粒式沥青混凝土。
三沿线相关自然状况开发区地理条件位置及概况开发区位于东南,距市中心公里,紧靠港。
开发区东西平均宽公里,区域主体大致呈矩形。
区内有高速公路港区连接线及米宽的大街横贯开发区东西,米宽的路贯穿开发区南北,是开发区将来发展与外界联系的交通枢纽,该区道路四通八达交通便利,经过十多年的开发建设,开发区内先后建成起步区生活区等区域正在加紧基础设施的建设。
地形地貌开发区地处湾西侧,属冲积海积平面,大部分地区为盐田,地势比较平坦,地势高差较小。
工程地质本工程参照建成区的工程地质资料。
开发区地处渤海湾地带,属渤海凹陷区,从积海积平原为第四纪河流及滨海沉积层,表层为人工填土层,多为松散状素土。
在约米范围内为新近沉积陆相层,呈轻流塑状态高压缩性,淤泥质粘土。
含水率,地基承载力。
米米深为浅海相沉积层,多为褐色,淤泥及淤泥质土,其力学性质极差,最高含水率以下以粉土为主,夹有淤泥粘土,含水量。
值在以上。
根据国家地震局地震裂度的划分,据市建委年建抗号文本地区抗震设防烈度为度。
地下水的浸蚀开发区地处盐田旧址,地下水所含等浓度较高,对地下设施如钢筋混凝土管材,建筑基础等均有腐蚀作用,在施工图设计阶段均考虑采取防腐措施。
气象条件开发区地处中纬度欧亚大陆东岸,季风环流旺盛,气候属温暖带大陆季风气候,春季干燥,少雨风多夏季受太平洋热带高压影响,多受东南海洋气候控制,天气比较温和,多阴雨,偶有高温,秋季冷暖适中,多晴天,冬季受西伯利亚蒙古冷高压控制,以偏北风为主,气候寒冷,少雪多雾。
年平均气温。
平均地面温度日照百分率,全年平均降雨毫米,其中月份评价毫米,占全年降雨量的。
冬季最大年均冻土深度为米。
四工期建设单位要求工期为天。
年月日年月日,其中年月日前完成桥梁主体工程。
我公司承诺工期为工作日计划开工日期年月日计划竣工日期年月日质量承诺交通部公路工程质量检验评定标准验收达到国家优质工程标准。
分部分项交验合格率,优良率以上。
安全承诺无重大伤亡事故,负伤率控制在以下,创安全文明工地。
五主要工程量工程量统计序号项目名称单位工程数量备注桥梁部分钢筋混凝土混凝土有及防水混凝土钢绞线锚具套钢板沥青混凝土支座块伸缩缝波纹管道路排水部分挖土方回填石灰粉煤灰回填土方石灰粉煤灰土石灰粉煤灰碎石水泥稳定碎石沥青混凝土侧缘石土工格珊碎石混凝土旋喷桩,根混凝土圆管涵管道检查井座施工总平面布置及说明第节施工总体平面布置原则既要满足施工,方便施工管理,又要能确保施工质量安全进度和环保的要求,不能顾此失彼。
沿线同时布置多处项目施工基地,形成尽可能多的施工作业面,使施工范围覆盖全面。
在允许的施工用地范围内布置,避免扩大用地范围,合理安排施工程序,分期进行施工场地规划,将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小将现有场地的作用发挥到最大化。
处理好交通线路与临时道路的关系,保证该地区交通运行通畅。
施工布置需整洁有序,同时做好施工废水净化排放措施防尘防噪措施,创建文明施工工地。
场地布置还应遵循“三防”原则,消除不安定因素,防火防水防盗设施齐全且布置合理。
第节施工的管理工作,制定施工机械设备管理制度并监督落实,负责设备的安装检验验证标识使用保护和记录。
负责对本标段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行分析和管理。
技术质量部负责施工质量的检查教育和管理工作在作好工程质量自检和记录做好本工程的内业资料整理和汇总工作做好本工程的试验工作做好工作。
经营开发部编制旬日及年度施工计划统计旬日及年度完成工程工作编制工项施工作业责任成本收集整理统计资料,组织项目验工计价负责本项目工程的合同管理工作。
综合办公室负责经理部文秘接待后勤及对外关系协调等工作。
负责本标段工程项目的综合治安管理工作。
负责经理部的人事劳资教育工作,组织职工的学习和培训工作。
第节整个施工管理工作主要内容目标管理为达到本工程质量优工期短安全无事故经济效益较好的总目标,在实施目标管理活动中,采用目标管理循环,即制定目围覆盖全面。
在允许的施工用地范围内布置,避免扩大用地范围,合理安排施工程序,分期进行施工场地规划,将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小将现有场地的作用发挥到最大化。
处理好交通线路与临时道路的关系,保证该地区交通运行通畅。
施工布置需整洁有序,同时做好施工废水净化排放措施防尘防噪措施,创建文明施工工地。
场地布置还应遵循“三防”原则,消除不安定因素,防火防水防盗设施齐全且布置合理。
第节施工的管理工作,制定施工机械设备管理制度并监督落实,负责设备的安装检验验证标识使用保护和记录。
负责对本标段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行分析和管理。
技术质量部负责施工质量的检查教育和管理工作在作好工程质量自检和记录做好本工程的内业资料整理和汇总工作做好本工程的试验工作做好工作。
经营开发部编制旬日及年度施工计划波纹管道路排水部分挖土方回填石灰粉煤灰回填土方石灰粉煤灰土石灰粉煤灰碎石水泥稳定碎石沥青混凝土侧缘石土工格珊碎石混凝土旋喷桩,根混凝土圆管涵管道亡事故,负伤率控制在以下,创安全文明工地。
五主要工程量工程量统计序号项目名称单位工程数量备注桥梁部分钢筋混凝土混凝土有及防水混凝土钢绞线锚具套钢板沥青混凝土支座块伸缩缝梁主体工程。
我公司承诺工期为工作日计划开工日期年月日计划竣工日期年月日质量承诺交通部公路工程质量检验评定标准验收达到国家优质工程标准。
分部分项交验合格率,优良率以上。
安全承诺无重大伤雾。
年平均气温。
平均地面温度日照百分率,全年平均降雨毫米,其中月份评价毫米,占全年降雨量的。
冬季最大年均冻土深度为米。
四工期建设单位要求工期为天。
年月日年月日,其中年月日前完成桥暖带大陆季风气候,春季干燥,少雨风多夏季受太平洋热带高压影响,多受东南海洋气候控制,天气比较温和,多阴雨,偶有高温,秋季冷暖适中,多晴天,冬季受西伯利亚蒙古冷高压控制,以偏北风为主,气候寒冷,少雪多,地下水所含等浓度较高,对地下设施如钢筋混凝土管材,建筑基础等均有腐蚀作用,在施工图设计阶段均考虑采取防腐措施。
气象条件开发区地处中纬度欧亚大陆东岸,季风环流旺盛,气候属温含水率以下以粉土为主,夹有淤泥粘土,含水量。
值在以上。
根据国家地震局地震裂度的划分,据市建委年建抗号文本地区抗震设防烈度为度。
地下水的浸蚀开发区地处盐田旧址,多为松散状素土。
在约米范围内为新近沉积陆相层,呈轻流塑状态高压缩性,淤泥质粘土。
含水率,地基承载力。
米米深为浅海相沉积层,多为褐色,淤泥及淤泥质土,其力学性质极差,最高冲积海积平面,大部分地区为盐田,地势比较平坦,地势高差较小。
工程地质本工程参照建成区的工程地质资料。
开发区地处渤海湾地带,属渤海凹陷区,从积海积平原为第四纪河流及滨海沉积层,表层为人工填土层路贯穿开发区南北,是开发区将来发展与外界联系的交通枢纽,该区道路四通八达交通便利,经过十多年的开发建设,开发区内先后建成起步区生活区等区域正在加紧基础设施的建设。
地形地貌开发区地处湾西侧,属相关自然状况开发区地理条件位置及概况开发区位于东南,距市中心公里,紧靠港。
开发区东西平均宽公里,区域主体大致呈矩形。
区内有高速公路港区连接线及米宽的大街横贯开发区东西,米宽的度为。
道路部分设计简介道路分新建道路辅道补强照面,人行道结构,道路宽度在之间,新建道路路面结构层厚度在,补强路面结构层厚度在之间,罩面结构层为细粒式沥青混凝土。
三沿线沥青混凝土,纵横向坡度和道路相同。
技术标准设计荷载汽超,挂抗震要求在跨越京山铁路按度设计,其余位置按度设计,度设防。
桥面横坡主线桥按上下行两个半桥设计,单向坡为,上下坡道为单向坡,坡置。
桥梁伸缩缝装置采用型全封闭伸缩装置,伸缩量。
支座在预应力箱梁位置处设置盆式橡胶支座,其余采用普通板式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡胶支座。
搭板台后设长搭板,搭板以上铺设匝道个桥面铺装沥青混凝土厚细粒式沥青混凝土厚中粒式沥青混凝凝土。
防水混凝土简支结构采用厚防水混凝土,连续箱梁结构采用厚防水混凝土。
附属结构防撞护栏宽度为。
在桥梁两侧设孔灌注桩,中墩接刚性承台,边墩接边盖梁,钻孔灌注桩直径有桩长为左右。
下部结构概况钻孔灌注桩共根共根共根共根匝道根共根匝道承台共个墩柱共根盖梁共个预应力盖梁个普通盖梁个构,双柱为普通结构,盖梁顶面为水平设置,横向高差用垫石高度调整,边墩采用边盖梁形式,连续箱梁结构中墩为墩柱顶横隔梁形式,墩柱有四种断面形式,分别为高度在之间全桥均采用钻孔构,双柱为普通结构,盖梁顶面为水平设置,横向高差用垫石高度调整,边墩采用边盖梁形式,连续箱梁结构中墩为墩柱顶横隔梁形式,墩柱有四种断面形式,分别为高度在之间全桥均采用钻孔灌注桩,中墩接刚性承台,边墩接边盖梁,钻孔灌注桩直径有桩长为左右。
下部结构概况钻孔灌注桩共根共根共根共根匝道根共根匝道承台共个墩要求制定审查批准等。
文件控制要求所有文件在发布前须得到批准,以确保文件是充分与适宜的。
文件的发放回收借阅复制均有记录,文件的作废和销毁应有申请和批准。
确保产品形成过程中需保存的文件按规进行“拟审签批
