从最初的亿元增长到亿元，平均增长率为。到目前为止，各园区高新技术产业已有家，就业人员达万人。到年底，预计工贸总收入将达到亿元。大学城规划拟划分教学研究高新技术产业生活等个功能区教学研究功能区是为了保证高校开展正常有序的教学活动所必须的场所。其规划用地总面积为平方公里高新技术产业区是把高校和科研单位的科研成果转化为社会产品实现产业化所应备的场所规划用地总面积为平方公里左右。另外，将与复旦同济合作，把两所学校校园部分教学功能与产业功能重叠或包含的用地作为高校虚拟产业区，这部分总面积接近平方公里，生活功能区是用于保障大学城居民居住生活休闲娱乐和服务需求场所。多层次的具有高雅特色文化品位的生活功能区是大学城区别于其它居住小区的主要特征之。生活服务功能区的规划建设将配合高校后勤社会改革，集中用地统筹规划注重风格规模发展，规划总面积为平方公里以上个居住区的规划建为出口额从最初的亿元增长到亿元，平均增长率为。到目前为止，各园区高新技术产业已有家，就业人员达万人。到年底，预计工贸总收入将达到亿元。大学城规划拟划分教学研究高新技术产业生活等个功能区教上海漕河泾新兴技术开发区上海高新技术产业开发区苏州高新技术开发区天津新技术产业园区等。园区各项经济指标增长迅速总收入从年的亿元增长至年的亿元，平均增长率为利税额从亿增长到亿元，平均增长率技园区与知识园区发展时间不长，其经济发展总量和建设规模还比较小，但已显示出其旺盛的生命力。发展至今已有国家级科技工业园区个，比较著名的有北京新技术产业开发试验区北京开发区丰台园区上海张江高科技园区发展。自从世纪年代美国硅谷依托斯坦福大学成功发展斯坦福研究园以来，国外各种形式的高科技园区与知识园区如雨后春笋般的涌现，如英国的剑桥科学园法国法兰西科学城德园西柏林科学城及日本筑波科学城等。中国科列活动。据此，大学城成为城市知识活动的新空间，使城市空间结构上产生了质的飞跃，也是引导产业创新的核心力量。中国高科技园区与知识园区发展现状代表知识经济形态的知识园区与高科技园区以不同形式在国内外迅速交通设施处于国内外领先水平，自然环境优美历史文脉丰富文化气息浓厚投资政策优惠，对从事高校教育研究开发高新技术产业的知识智力型人员具有强大感召力，吸引他们在城区从事教学科研开发创业等系构为依托的知识园区与高技术园区其功能是以高校教育研究开发与产业开发三位体。大学与科研机构的图书馆实验室学术活动是创新活动的重要因素，可以说，大学与科研机构是创新之源同时大学城信息基础设施与区域未来发展三大规划区域规划将导致物流，人流，信息流，产业链，文化消费等各个方面重新调整，下述三大规划将对地区成功开发和可持续发展起决定性作用杨浦大学城规划大学城规划内涵大学城是以大专院校科研机线工程该线路全长公里，自漕河泾起至浦东外高桥。沿途设车站，五角场有两个停靠站初定在四平路国定路处和江湾体育场大门口。实施时间在第十个五年计划内。政立路拓宽工程逸仙路至淞沪路，路幅米。年前完成。过五个人行通道，将非机动车行人从各自路段上，引入下沉式广场。并从下沉式广场向环岛五个角的商场流通，该工程的建设，将成功地推进五角场的交通组织并为周围商业服务的功能发挥，起到很好的桥梁连通作用。地铁划年完工。五角场立交和下沉式广场工程该工程由以下几部分组成邯郸路翔殷路快速干道双向车道。黄兴路淞沪路地下通路双向车道。环岛地面车道，结合国定路国和路环形路网解决地面通行。中心环岛下沉，通车速公里小时，已竣工。公交枢纽工程位于政通路北淞沪路东侧至外走马塘北侧区域。占地平方米。规划为公交条线路的终点，以及为地铁线，轻轨线和五角场若干条过境公交的换乘。另设绿色环保电车的镇流站。计区居民出行难的问题，缓解五角场地区的交通压力，并以此推动城市副中心的开发建设附年年已建或拟建的几个重大市政工程项目淞沪路拓宽工程从五角场环岛起至新江湾城南大门，全长公里，路幅米米，快慢，设计步行空间。轨道交通为五角场城市副中心创造良好的交通环境，以吸引其它交通方式上的客流，减少地面道路交通量与平均出行时间，提高整个运输效率，建设地铁线轻轨线工程，结合地面公交换乘，解决整个五角场地从空间上分离人流车流，避免‚人车‛冲突局面的再现，以确保交通的连续与顺畅。在淞沪路两侧沿绿带布臵步行道路，并通过自动扶梯与商场跨街天桥或过街隧道相接，形成副中心连续并与商业等服务设施相连的臵入内。同时，将环岛内现有公交停靠站点迁至进出口道定范围之外，并设停靠港湾，以杜绝车辆停放造成临时‚瓶颈‛，削弱环岛通行能力。建立完善的步行系统开发地下空间，结合地区的商业服务设施的规划布局，外走马塘南北地块内设立集地铁线站地下站轻轨线架空站地面常规公交首末站点于体的江湾五角场地区的公共交通换乘枢纽，实现地铁线轻轨线及地面公交零转换，将环岛范围内的公交首末站迁臵外走马塘南北地块内设立集地铁线站地下站轻轨线架空站地面常规公交首末站点于体的江湾五角场地区的公共交通换乘枢纽，实现地铁线轻轨线及地面公交零转换，将环岛范围内的公交首末站迁臵入内。同时，将环岛内现有公交停靠站点迁至进出口道定范围之外，并设停靠港湾，以杜绝车辆停放造成临时‚瓶颈‛，削弱环岛通行能力。建立完善的步行系统开发地下空间，结合地区的商业服务设施的规划布局，从空间上分离人流车流，避免‚人车‛冲突局面的再现，以确保交通的连续与顺畅。在淞沪路两侧沿绿带布臵步行道路，并通过自动扶梯与商场跨街天桥或过街隧道相接，形成副中心连续并与商业等服务设施相连的步行空间。轨道交通为五角场城市副中心创造良好的交通环境，以吸引其它交通方式上的客流，减少地面道路交通量与平均出行时间，提高整个运输效率，建设地铁线轻轨线工程，结合地面公交换乘，解决整个五角场地区居民出行难的问题，缓解五角场地区的交通压力，并以此推动城市副中心的开发建设附年年已建或拟建的几个重大市政工程项目淞沪路拓宽工程从五角场环岛起至新江湾城南大门，全长公里，路幅米米，快慢，设计车速公里小时，已竣工。公交枢纽工程位于政通路北淞沪路东侧至外走马塘北侧区域。占地平方米。规划为公交条线路的终点，以及为地铁线，轻轨线和五角场若干条过境公交的换乘。另设绿色环保电车的镇流站。计划年完工。五角场立交和下沉式广场工程该工程由以下几部分组成邯郸路翔殷路快速干道双向车道。黄兴路淞沪路地下通路双向车道。环岛地面车道，结合国定路国和路环形路网解决地面通行。中心环岛下沉，通过五个人行通道，将非机动车行人从各自路段上，引入下沉式广场。并从下沉式广场向环岛五个角的商场流通，该工程的建设，将成功地推进五角场的交通组织并为周围商业服务的功能发挥，起到很好的桥梁连通作用。地铁线工程该线路全长公里，自漕河泾起至浦东外高桥。沿途设车站，五角场有两个停靠站初定在四平路国定路处和江湾体育场大门口。实施时间在第十个五年计划内。政立路拓宽工程逸仙路至淞沪路，路幅米。年前完成。区域未来发展三大规划区域规划将导致物流，人流，信息流，产业链，文化消费等各个方面重新调整，下述三大规划将对地区成功开发和可持续发展起决定性作用杨浦大学城规划大学城规划内涵大学城是以大专院校科研机构为依托的知识园区与高技术园区其功能是以高校教育研究开发与产业开发三位体。大学与科研机构的图书馆实验室学术活动是创新活动的重要因素，可以说，大学与科研机构是创新之源同时大学城信息基础设施与交通设施处于国内外领先水平，自然环境优美历史文脉丰富文化气息浓厚投资政策优惠，对从事高校教育研究开发高新技术产业的知识智力型人员具有强大感召力，吸引他们在城区从事教学科研开发创业等系列活动。据此，大学城成为城市知识活动的新空间，使城市空间结构上产生了质的飞跃，也是引导产业创新的核心力量。中国高科技园区与知识园区发展现状代表知识经济形态的知识园区与高科技园区以不同形式在国内外迅速发展。自从世纪年代美国硅谷依托斯坦福大学成功发展斯坦福研究园以来，国外各种形式的高科技园区与知识园区如雨后春笋般的涌现，如英国的剑桥科学园法国法兰西科学城德园西柏林科学城及日本筑波科学城等。中国科技园区与知识园区发展时间不长，其经济发展总量和建设规模还比较小，但已显示出其旺盛的生命力。发展至今已有国家级科技工业园区个，比较著名的有北京新技术产业开发试验区北京开发区丰台园区上海张江高科技园区上海漕河泾新兴技术开发区上海高新技术产业开发区苏州高新技术开发区天津新技术产业园区等。园区各项经济指标增长迅速总收入从年的亿元增长至年的亿元，平均增长率为利税额从亿增长到亿元，平均增长率为出口额从最初的亿元增长到亿元，平均增长率为。到目前为止，各园区高新技术产业已有家，就业人员达万人。到年底，预计工贸总收入将达到亿元。大学城规划拟划分教学研究高新技术产业生活等个功能区教学研究功能区是为了保证高校开展正常有序的教学活动所必须的场所。其规划用地总面积为平方公里高新技术产业区是把高校和科研单位的科研成果转化为社会产品实现产业化所应备的场所规划用地总面积为平方公里左右。另外，将与复旦同济合作，把两所学校校园部分教学功能与产业功能重叠或包含的用地作为高校虚拟产业区，这部分总面积接近平方公里，生活功能区是用于保障大学城居民居住生活休闲娱乐和服务需求场所。多层次的具有高雅特色文化品位的生活功能区是大学城区别于其它居住小区的主要特征之。生活服务功能区的规划建设将配合高校后勤社会改革，集中用地统筹规划注重风格规模发展，规划总面积为平方公里以上个居住区的规划建设将为大学城西区提供广在同屋檐下的大学生群体，包容着具有多种经济状况和消费能力的个体，他们像鸡尾酒般拉开层次，并且区分程度相对稳定。这种经济上的差异和分层不仅取决于他们不同的价值取向思维方式