Ⅳ类围岩为主，局部为Ⅲ类围岩。号施工支洞号施工支洞位于水洼乡乡政府下游侧山坳，支洞洞轴线方向为，于引水隧洞桩号相接，洞口高程为，洞长，底板坡降为。进口边坡坡度约，洞身岩体为三叠系上统拉纳山组上段中厚层砂岩夹薄层砂质板岩，岩层产状为，强风化带厚，洞轴线与岩层走向夹角在左右。主要发育三组裂隙，闭合，发育长度小于，间距，张开，充填岩屑，发育长约，张开，充填泥，发育长度。裂隙主要以中缓倾角为主，对顶拱围岩稳定不利，开挖时易产生掉块，建议加强锚杆支护措施。桩号段洞口段为崩坡积层，厚度，下伏基岩为强风化的砂质板岩，厚度在。建议对洞口覆盖层和强风化岩体采取挖除处理。覆盖层的开挖坡比为，强风化岩体的开挖坡比为，并对洞脸锁口喷混凝土支护，在洞脸顶部做截水沟，做好排水。桩号段岩石为弱风化微风化的砂质板岩砂岩。洞身位于地下水位之上，上覆岩体厚度在，裂隙较发育，洞身岩体以稳定性较差的Ⅳ类围岩为主。桩号段岩石为微风化新鲜的中厚层砂岩夹薄层砂质板岩，洞身大部分位于地下水位以下，上覆岩体厚度，裂隙较发育，洞身岩体以稳定性较好的Ⅲ类围岩为主。号施工支洞号施工支洞位于雨洼村上侧的冰水堆积阶地上，支洞洞轴线方向为，于引水隧洞桩号相接，洞口高程为，洞长，底板坡降为。进口段为平缓的冰水堆积物，后侧山坡坡度，洞身水电站施工支洞工程施工技术文件市公路桥梁工程有限公司岩体为三叠系上统拉纳山组上段极薄层泥质板岩，岩层产状为，强风化带厚约，洞轴线与岩层走向呈小角度相交，夹角小于左右。主要发育四组裂隙，微张，充填钙质胶结，间距，闭合，发育长度，微张，充填钙质石英细脉，发育长度，间距，微张，充填碎屑，间距。桩号段为明挖段，表层为厚约的冰水堆积碎石土，上部松散，下部中密下伏基岩为强风化的极薄层泥质板岩，裂隙发育。洞口段应对冰水堆积碎石土和强风化岩体采取挖除处理，洞脸开挖边坡稳定性较差，建议对洞口上部覆盖层的开挖坡比为，强风化的泥质板岩开挖坡比为，并挂网喷混凝土支护，在开挖顶部应做好排水沟进行排水。进洞前做好洞脸锚固及衬砌处理措施，对明挖段形成的土质边坡应做好支护措施。桩号段岩石为弱风化微风化的泥质板岩。洞身位于地下水位之上，上覆岩体厚度在，裂隙较发育，洞身岩体为稳定性差的ⅣⅤ类围岩。桩号段岩石为微风化新鲜的泥质板岩，洞身大部分位于地下水位以下，上覆岩体厚度，裂隙较发育，洞身岩体为稳定性较差的Ⅳ类围岩为主。对外交通及场内交通条件对外交通电站距州府康定，距省会成都，自至理塘有省道相通，由理塘向东经雅江康定泸定有国道通达雅安，雅安至成都有高速公路相通，国道穿越多座雪山，路况不好，交通条件相对较差。另外，电站距云南昆明公路里程，自至云南中甸香格里拉方向有两条线路，条是绕行得荣至中甸，为县级公路，沥青混凝土路面，路基面宽度，路况比较好，路线全长，另条是通过省道理中线中甸段直接至中甸，路线全长，目前路基已全部形成，局部路段路面尚未形成，路况不是很好。中甸对外交通运输比较发达，距区域交通中心丽江约，有标准二级公路相连。电站对外交通总体上比较方便。目前，距离电站最近的铁路货运站为广大广通至大理铁路大理货运站，水电站施工支洞工程施工技术文件市公路桥梁工程有限公司位于云南省大理市凤仪镇境内，广大线处，为滇西区段最大铁路物资货运站，同时具备次装卸车辆以上的能力，货物到发量达万，满足本工程施工期物资转运能力。至工地的公路里程为。云南省铁路网规划的大丽大理至丽江铁路目前已经开工建设，预计年月底建成通车，届时外来物资也可由丽江站转运。场内交通由于省道理中线公路贯穿从闸坝到厂房整个工程施工区，因此，利用其作为场内交通运输主干线。支洞的洞口附近连接主干线省道的道路已由其他承包人完成，可直接使用工准备工作争取时间。在签定中标合同书后，由我公司成立的水电站工程项目经理部立即派遣第批工程施工和管理人员迅速进水电站施工支洞工程施工技术文件市公路桥梁工程有限公司场，第批技术工人和施工机械设备在接到开工通知后天内运抵现场。部分人员设备将根据本工程施工进度安排，结合我公司的人员施工机械设备调配计划，制定详细的机械设备转运方案，分批转运至本工程现场。拟投入本工程的主要施工机械设备主要来自我公司本部所在地和即将完建的项目点等地，机械设备将直接用拖车运输至工地另外自卸汽车吊车等机动车辆由所在地自行驶入现场零星设备和物资零配件等通过大型载重汽车运至工地。在机械设备转运之前，我公司将按交通管理部门要求办理各种手续。并在施工进场车队的车辆上喷涂醒目标志，沿途自觉接受交通部门的统指挥进入施工现场。进场途中，我公司将详细调查所选择的运输线路上的桥涵的设计荷载通行能力等，如果车辆荷载超过沿线桥涵的设计荷载，则提前与当地交通部门联系，确定对其采取临时的加固措施。根据施工进度确保各通车，届时外来物资也可由丽江站转运。场内交通由于省道理中线公路贯穿从闸坝到厂房整个工程施工区，因此，利用其作为场内交通运输主干线。支洞的洞口附近连接主干线省道的道路已由其他承包人完成，可直接使用工准备工作争取时间。在签定中标合同书后，由我公司成立的水电站工程项目经理部立即派遣第批工程施工和管理人员迅速进水电站施工支洞工程施工技术文件市公路桥梁工程有限公司场，第批技术工人和施工机械设备在接到开工通知后天内运抵现场。部分人员设备将根据本工程施工进度安排，结合我公司的人员施工机械设备调配计划，制定详细的机械设备转运方案，分批转运至本工程现场。拟投入本工程的主要施工机械设备主要来自我公司本部所在地和即将完建的项目点等地，机械设备将直接用拖车运输至工地另外自卸汽车吊车等机动车辆由所在地自行驶入现场零星设备和物资零配件等通过，另条是通过省道理中线中甸段直接至中甸，路线全长，目前路基已全部形成，局部路段路面尚未形成，路况不是很好。中甸对外交通运输比较发达，距区域交通中心丽江约，有标准二级公路相连。电站对雪山，路况不好，交通条件相对较差。另外，电站距云南昆明公路里程，自至云南中甸香格里拉方向有两条线路，条是绕行得荣至中甸，为县级公路，沥青混凝土路面，路基面宽度，路况比较好，路线全长性较差的Ⅳ类围岩为主。对外交通及场内交通条件对外交通电站距州府康定，距省会成都，自至理塘有省道相通，由理塘向东经雅江康定泸定有国道通达雅安，雅安至成都有高速公路相通，国道穿越多座于地下水位之上，上覆岩体厚度在，裂隙较发育，洞身岩体为稳定性差的ⅣⅤ类围岩。桩号段岩石为微风化新鲜的泥质板岩，洞身大部分位于地下水位以下，上覆岩体厚度，裂隙较发育，洞身岩体为稳定质板岩开挖坡比为，并挂网喷混凝土支护，在开挖顶部应做好排水沟进行排水。进洞前做好洞脸锚固及衬砌处理措施，对明挖段形成的土质边坡应做好支护措施。桩号段岩石为弱风化微风化的泥质板岩。洞身位堆积碎石土，上部松散，下部中密下伏基岩为强风化的极薄层泥质板岩，裂隙发育。洞口段应对冰水堆积碎石土和强风化岩体采取挖除处理，洞脸开挖边坡稳定性较差，建议对洞口上部覆盖层的开挖坡比为，强风化的泥，闭合，发育长度，微张，充填钙质石英细脉，发育长度，间距，微张，充填碎屑，间距。桩号段为明挖段，表层为厚约的冰水纳山组上段极薄层泥质板岩，岩层产状为，强风化带厚约，洞轴线与岩层走向呈小角度相交，夹角小于左右。主要发育四组裂隙，微张，充填钙质胶结，间距隧洞桩号相接，洞口高程为，洞长，底板坡降为。进口段为平缓的冰水堆积物，后侧山坡坡度，洞身水电站施工支洞工程施工技术文件市公路桥梁工程有限公司岩体为三叠系上统拉砂岩夹薄层砂质板岩，洞身大部分位于地下水位以下，上覆岩体厚度，裂隙较发育，洞身岩体以稳定性较好的Ⅲ类围岩为主。号施工支洞号施工支洞位于雨洼村上侧的冰水堆积阶地上，支洞洞轴线方向为，于引水沟，做好排水。桩号段岩石为弱风化微风化的砂质板岩砂岩。洞身位于地下水位之上，上覆岩体厚度在，裂隙较发育，洞身岩体以稳定性较差的Ⅳ类围岩为主。桩号段岩石为微风化新鲜的中厚层洞口段为崩坡积层，厚度，下伏基岩为强风化的砂质板岩，厚度在。建议对洞口覆盖层和强风化岩体采取挖除处理。覆盖层的开挖坡比为，强风化岩体的开挖坡比为，并对洞脸锁口喷混凝土支护，在洞脸顶部做截水，张开，充填岩屑，发育长约，张开，充填泥，发育长度。裂隙主要以中缓倾角为主，对顶拱围岩稳定不利，开挖时易产生掉块，建议加强锚杆支护措施。桩号段体为三叠系上统拉纳山组上段中厚层砂岩夹薄层砂质板岩，岩层产状为，强风化带厚，洞轴线与岩层走向夹角在左右。主要发育三组裂隙，闭合，发育长度小于，间距定性较差的Ⅳ类围岩为主，局部为Ⅲ类围岩。号施工支洞号施工支洞位于水洼乡乡政府下游侧山坳，支洞洞轴线方向为，于引水隧洞桩号相接，洞口高程为，洞长，底板坡降为。进口边坡坡度约，洞身岩相交，对洞室边墙不利，洞身岩体以稳定性差的ⅣⅤ类围岩为主。桩号段岩石为微风化新鲜的极薄层薄层状泥质板岩夹砂质板岩。洞身大部分位于地下水位以下，上覆岩体厚度，裂隙较发育，洞身岩体以稳支洞工程施工技术文件市公路桥梁工程有限公司桩号段岩石为弱风化微风化的极薄层泥质板岩。洞身位于地下水之上，上覆岩体厚度在，裂隙发育，且发育方向与洞轴线方向呈小角度相支洞工程施工技术文件市公路桥梁工程有限公司桩号段岩石为弱风化微风化的极薄层泥质板岩。洞身位于地下水之上，上覆岩体厚度在，裂隙发育，且发育方向与洞轴线方向呈小角度相交，对洞室边墙不利，洞身岩体以稳定性差的ⅣⅤ类围岩为主。桩号段岩石为微风化新鲜的极薄层薄层状泥质板岩夹砂质板岩。洞身大部分位于地下水位以下，上覆岩体厚度，裂隙较发育，洞身岩体以稳定性较差的围巾手套鞋帽室内装饰品及多种革皮产品。獭兔肉与其他畜禽肉相比，其营养成分具有“三高三低”的优点，即高蛋白高赖氨酸高磷脂低脂肪低胆固醇低热量，被人们誉为“美容肉”“益智肉”“保健肉”。另外，獭兔是草食