TOP16佛山市海八路某立交桥施工组织设计.doc文档免费在线阅读

第节施工条件施工场地本标工程地处珠江三角洲平原，地面主要以荒地为主，少部分种植地苗圃及建筑物等。

场地地形相对较平坦，地面高程为，相对高差。

二临时场地本标工程施工临时用地均在业主二期工程征地红线范围内。

桥梁预制厂钢筋加工场施工队短期临时住房设在海八路以北环线两侧的辅道范围内，待结构工程完成以后再行施工辅道路基。

混凝土搅拌站设在匝道的环形空心中。

项目经理部设在二期工程的征地范围内。

三施工用水用电施工用水采用打井取水和城市自来水供给两种方式解决。

按照电业管理部门要求办理相关手续后，申请佛山市供电局在工地两侧安装变压器各台，在施工区域就近提供次电源接头箱，安表交通便利工期紧迫任务繁重。

佛山市公路标段工程海八路互通立交是佛山环的重要组成部分，海八路又是佛山至广州的主干线公路，但海八路互通立交主线设计仅为半互通，行车受限和块断差异沉降断块运动为主。

场地土以中软场地土为主，场地类别为类。

根据国家主要城镇抗震设防烈度设计基本地震加速度和地震分组确定，佛山南海地区设计地震分组为第组，设计基本地震加速度值为，抗震设防及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。

三地质条件本区域属东南沿海新华系构造弧的西南段，次级构造位于三水断陷盆地的东南翼，广花复式向斜的西南端，路线跨平洲桂城和里水和顺两次级褶皱小盆地。

构造运动以断裂面宽，南面零星分布有鱼塘。

地下水主要有第四系冲洪积松散层中赋存的空隙潜水及基岩风化带裂隙水两大类。

地下水主要靠大气降水渗入补给。

场地区位地势较平，地下水位与珠江水位均受潮涨潮落的影响。

地下水对混凝土气温为，极端最低气温为，年无霜期大于天。

年平均降雨量毫米，降雨日数为天，冬季冷风南下常形成级偏北风。

本区受台风影响较大，最大风速达，常伴随大雨或暴雨出现。

区域地面水体主要表现为五圣河，河相对较平坦，地面高程为，相对高差。

本标段终点以北约为佛山水道。

二水文气象本区域属于亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。

夏季炎热，冬季比较温暖。

年平均气温，极端最高的工程进行保护，因保护不力而造成的损失由承包方负责。

第节自然条件地形地貌本标线路地处珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌属第四系冲洪积平原，地面主要以荒地为主，少部分种植地苗圃及建筑物等。

场地地形通分流组织及箱梁现浇施工程序，并制定交通运输及施工安全保证措施。

对于施工方案的重大调整，须征得监理和业主的认可，否则由此所造成的切后果，均有承包方负责。

④承包方应对可能受到台风雨天及恶劣气候影响骨料试验和钢筋钢材的各种机械性能及物理化学试验等。

钢结构的材质报告，结构力学测试报告，制作精度报告。

工程施工技术编制详细的施工方案，并考虑施工现场所有不利因素。

编制海八路交通组织方案，规划交及相关检验报告，进场后按规定复验和试验，不合格或无相关证件的材料律不准使用。

工程检测试验为控制工程质量，我方具有进行下列试验检测的条件与能力。

混凝土配合比试验混凝土各种力学指标试验混凝土粗细控制点。

基线及水准点设置后必须交监理单位复测认可后方可使用。

工程施工材料工程材料自行采购，其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。

主要材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证车道，辅路为城市主干路，计算行车速度，双向六车道。

工程测量控制本工程坐标为珠区坐标系统，高程为黄海系统。

业主将提供坐标控制点及水准控制点，经复核后自行设立施工基线，并埋设半永久性的高程混凝土箱梁钢箱梁主线路基工程水泥搅拌桩袋装沙井路基等辅道工程袋装沙井超载预压路基等。

四主要工程技术标准建设标准本标工程主路为新建级公路兼城市快速路，计算行车速度，双向八段辅道工程。

三主要工程数量主要工程数量表表序号项目单位数量备注环主线跨线桥预制板梁现浇梁预应力箱梁海八路主线跨线桥预制板梁现浇梁预应力箱梁匝道匝道现浇钢筋环主线跨线桥工程海八路主线跨线桥工程匝道桥梁工程环线及海八路段路基工程环线及海八路筋混凝土挡土墙排水有浆砌砖雨水窨井雨水管。

路基土石方工程主要工程数量为清除地表土，挖土方，借土填方，填砂，超载预压，袋装砂井，粉喷桩，水泥搅拌桩，号浆砌片石边坡。

二工程范围柱桥墩。

路基路基土石方工程以填方为主。

特殊路基处理有围堰抽水并清淤换填至地表，桥台接坡段箱涵范围内采用水泥搅拌桩，其余处理路段采用袋装砂井超载预压。

路基防护有植草护坡浆砌片石护坡钢。

桥梁上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁，下部结构均采用钻孔桩基础，柱桥墩。

匝道桥起始桩号，终止桩号，桥梁长度。

桥梁上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁及钢箱梁，下部结构均采用钻孔桩基础，独。

桥梁上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁，下部结构均采用钻孔桩基础，柱桥墩。

匝道桥起始桩号，终止桩号，桥梁长度。

桥梁上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁及钢箱梁，下部结构均采用钻孔桩基础，柱桥墩。

路基路基土石方工程以填方为主。

特殊路基处理有围堰抽水并清淤换填至地表，桥台接坡段箱涵范围内采用水泥搅拌桩，其余处理路段采用袋装砂井超载预压。

路基防护有植草护坡浆砌片石护坡钢筋混凝土挡土墙排水有浆砌砖雨水窨井雨水管。

路基土石方工程主要工程数量为清除地表土，挖土方，借土填方，填砂，超载预压，袋装砂井，粉喷桩，水泥搅拌桩，号浆砌片石边坡。

二工程范围环主线跨线桥工程海八路主线跨线桥工程匝道桥梁工程环线及海八路段路基工程环线及海八路段辅道工程。

三主要工程数量主要工程数量表表序号项目单位数量备注环主线跨线桥预制板梁现浇梁预应力箱梁海八路主线跨线桥预制板梁现浇梁预应力箱梁匝道匝道现浇钢筋混凝土箱梁钢箱梁主线路基工程水泥搅拌桩袋装沙井路基等辅道工程袋装沙井超载预压路基等。

四主要工程技术标准建设标准本标工程主路为新建级公路兼城市快速路，计算行车速度，双向八车道，辅路为城市主干路，计算行车速度，双向六车道。

工程测量控制本工程坐标为珠区坐标系统，高程为黄海系统。

业主将提供坐标控制点及水准控制点，经复核后自行设立施工基线，并埋设半永久性的高程控制点。

基线及水准点设置后必须交监理单位复测认可后方可使用。

工程施工材料工程材料自行采购，其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。

主要材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证及相关检验报告，进场后按规定复验和试验，不合格或无相关证件的材料律不准使用。

工程检测试验为控制工程质量，我方具有进行下列试验检测的条件与能力。

混凝土配合比试验混凝土各种力学指标试验混凝土粗细骨料试验和钢筋钢材的各种机械性能及物理化学试验等。

钢结构的材质报告，结构力学测试报告，制作精度报告。

工程施工技术编制详细的施工方案，并考虑施工现场所有不利因素。

编制海八路交通组织方案，规划交通分流组织及箱梁现浇施工程序，并制定交通运输及施工安全保证措施。

对于施工方案的重大调整，须征得监理和业主的认可，否则由此所造成的切后果，均有承包方负责。

④承包方应对可能受到台风雨天及恶劣气候影响的工程进行保护，因保护不力而造成的损失由承包方负责。

第节自然条件地形地貌本标线路地处珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌属第四系冲洪积平原，地面主要以荒地为主，少部分种植地苗圃及建筑物等。

场地地形相对较平坦，地面高程为，相对高差。

本标段终点以北约为佛山水道。

二水文气象本区域属于亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。

夏季炎热，冬季比较温暖。

年平均气温，极端最高气温为，极端最低气温为，年无霜期大于天。

年平均降雨量毫米，降雨日数为天，冬季冷风南下常形成级偏北风。

本区受台风影响较大，最大风速达，常伴随大雨或暴雨出现。

区域地面水体主要表现为五圣河，河面宽，南面零星分布有鱼塘。

地下水主要有第四系冲洪积松散层中赋存的空隙潜水及基岩风化带裂隙水两大类。

地下水主要靠大气降水渗入补给。

场地区位地势较平，地下水位与珠江水位均受潮涨潮落的影响。

地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。

三地质条件本区域属东南沿海新华系构造弧的西南段，次级构造位于三水断陷盆地的东南翼，广花复式向斜的西南端，路线跨平洲桂城和里水和顺两次级褶皱小盆地。

构造运动以断裂和块断差异沉降断块运动为主。

场地土以中软场地土为主，场地类别为类。

根据国家主要城镇抗震设防烈度设计基本地震加速度和地震分组确定，佛山南海地区设计地震分组为第组，设计基本地震加速度值为，抗震设防基本烈度为Ⅶ度。

第节施工条件施工场地本标工程地处珠江三角洲平原，地面主要以荒地为主，少部分种植地苗圃及建筑物等。

场地地形相对较平坦，地面高程为，相对高差。

二临时场地本标工程施工临时用地均在业主二期工程征地红线范围内。

桥梁预制厂钢筋加工场施工队短期临时住房设在海八路以北环线两侧的辅道范围内，待结构工程完成以后再行施工辅道路基。

混凝土搅拌站设在匝道的环形空心中。

项目经理部设在二期工程的征地范围内。

三施工用水用电施工用水采用打井取水和城市自来水供给两种方式解决。

按照电业管理部门要求办理相关手续后，申请佛山市供电局在工地两侧安装变压器各台，在施工区域就近提供次电源接头箱，安表交通便利工期紧迫任务繁重。

佛山市公路标段工程海八路互通立交是佛山环的重要组成部分，海八路又是佛山至广州的主干线公路，但海八路互通立交主线设计仅为半互通，行车受限，规模不够宏伟。

海八路主线左转弯行车借助及匝道能上行至环主线右转弯行车需先并入辅道转至环辅道再并入环主线，环主线行车需并入辅道才能下行至海八路。

二本标工程环路主线跨线桥长，海八路主线跨线桥，匝道桥及匝道桥环形线路半径为，所辖里程较长，分部分项工程内容较多，占地面积较宽，可供同时作业面较广。

三工期紧任务重，本标工程总工期个月，主要工程项目有环路主线跨线桥海八路主线跨线桥匝道桥和匝道桥。