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三主要临时设施工程数量如表所示。
主要临时设施工程数量表表编号项目名称单位数量备注新建租用临时生活办公房屋项目经理部新建二层板房,含人会议室,租用二层小楼隧道队住房新建二层板房综合队住房新建二层板房综合二队住房洪家槽村综合三队住房洪家槽村综合四队住房川洞弯村中心试验室砖混结构二生产用房材料库砖墙石棉瓦结构钢筋加工棚砖墙石棉瓦结构蓄水池座浆砌片石砼结构拌和站砖墙石棉瓦结构空压机房砖墙石棉瓦结构值班室砖墙石棉瓦结构变电站砖墙石棉瓦结构三修建临时便道四制梁场五铺设给水管路六架设临时供电线路四施工总平面布置图详见图高速公路第合同段施工总平面布置图。
略三施工前期准备工作技术准备工作技术准备分前中后三个阶段,前期打基础中期搞规划处山沟岩溶水水源,用钢管引水至蓄水池,在蓄水池处设高压水泵提升至高位水池高位水池的标高比隧道底部标高高,以供隧道施工用水。
同时沿小转拐大桥红线布设水管至预制梁场,预制场设蓄水池个。
采用支茅家坝断裂带,茅家坝断个设在水源处的集水池,容量第二个设在隧道进口山腰处的蓄水池提供桥涵生产及项目部等生活区用水,容量为,第三个设在隧道山坡上的高位水池,容量约。
工程用水拟采用左侧接触,燕山期白垩系有轻微褶皱。
构造以褶皱为主,断裂较少,主要断裂于与褶皱同期形成发育应力集中的背斜核部或翼部,向斜内仅有小规模错动,构造线走向除恩施盆地及其东侧为向,其余均为向。
岩湾隧道穿越分布。
地质构造本项目区域均等位置处上扬子台坪八面山台褶带恩施黔江台褶束腹部。
路线通过地段无火成岩,变质岩。
燕山期以前各地层为整合假整合接触,燕山晚期褶皱构造显著,使白垩系与下伏地层呈小角度不整合。
山体自然横坡较陡,自然坡角多在之间,植被较发育,基岩多裸露,覆盖层较少,主要为寒武系及碳酸盐岩,部分路段形成形峡谷沟谷底部发育大型溶蚀槽谷及地下岩溶管道,溶洞岩溶洼地落水洞呈串珠状降雨量可达利川,局部可达,夏季山区小气候牲明显,雷阵雨暴雨几乎天天出现。
三地貌地质条件地形地貌本合同段属构造侵蚀溶蚀中低山中山地貌,地形起伏大,地面高程,相对高差般在度般以内。
二水文项目所在区内降水集中降雨强度大,月至月为枯季,月降雨最多,约占全年的,其间连续强降雨过程持续时间般天,长者可达半月余多年平均降雨量恩施利川,最大日季分明,潮湿多雨。
全区多年平均气温,极端高温为恩施利川,极度端最低气温零下恩施利川,年平均无霜期天。
区内冬季有冻寒现象发生,以标高以上的低中山中山区较强,临时性冻土厚通处,即白果坝互通。
六分离式立交不含互通及兼分离式立交功能的桥梁座。
七涵洞含白果坝互通匝道涵洞道。
八通道道。
第节气象水文地质简况气象本项目地处温带大陆性湿润气候区,四频率为。
地震基本列度为六度,按七度设防。
第节本合同段主要工程量土石方挖方万方,填方万方。
含互通匝道二防护工程立方米,排水工程立方米。
三大桥座,米。
四隧道座,单洞共长米。
五互隧道。
第节技术标准计算行车速度的双向四车道高度公路整体式路基宽,中央分隔带宽,分离式路基宽,桥梁与路基同宽。
桥涵设计荷载为公路Ⅰ级特大桥设计洪水频率为,其它构造物及中期设计洪水方,挖石方,挖除非适用性材料路堤填筑利用土方,利用石方。
结构物台背回填。
填石路基边坡码砌块石万。
隧道工程本合同段有隧道座,岩湾隧道长米平均单洞,进口端为分离式,出口端合并为联拱结构形式为钻孔桩基础,双柱式桥墩,后张预应力米梁,左幅孔,右幅孔唐家院子大桥为钻孔桩基础,双柱和三柱桥墩,现浇箱梁。
桩基共计根,其中挖孔桩,钻孔桩。
涵洞均为盖板涵。
路基工程本合同段路基挖土五标段起终点桩号为,全长。
桥涵工程川洞湾桥为空心板梁。
洪家槽为空心板梁。
两座桥结构形式均为钻孔桩基础,双柱式桥墩,上部结构为米后张预应力空心板梁小转拐分离式立交桥分,是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。
本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点,终点为利川市鱼泉口,与国道主干线重庆段高速公路的终点相接,路线全长。
国道主干线湖北省至段高速公路第员和专业化水平高的施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保工程施工的顺利进行。
第二章工程概况第节工程简介国道主干线是我国规划的公路主骨架网五纵七横中的横,湖北省至高速公路是其重要组成部序衔接,适时进度监控,及时修正作业资源配置,确保工期目标,满足业主要求。
科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上实行科学配置,选派有经验丰富的管理人员过硬的技术人员序衔接,适时进度监控,及时修正作业资源配置,确保工期目标,满足业主要求。
科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上实行科学配置,选派有经验丰富的管理人员过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保工程施工的顺利进行。
第二章工程概况第节工程简介国道主干线是我国规划的公路主骨架网五纵七横中的横,湖北省至高速公路是其重要组成部分,是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。
本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点,终点为利川市鱼泉口,与国道主干线重庆段高速公路的终点相接,路线全长。
国道主干线湖北省至段高速公路第五标段起终点桩号为,全长。
桥涵工程川洞湾桥为空心板梁。
洪家槽为空心板梁。
两座桥结构形式均为钻孔桩基础,双柱式桥墩,上部结构为米后张预应力空心板梁小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础,双柱式桥墩,后张预应力米梁,左幅孔,右幅孔唐家院子大桥为钻孔桩基础,双柱和三柱桥墩,现浇箱梁。
桩基共计根,其中挖孔桩,钻孔桩。
涵洞均为盖板涵。
路基工程本合同段路基挖土方,挖石方,挖除非适用性材料路堤填筑利用土方,利用石方。
结构物台背回填。
填石路基边坡码砌块石万。
隧道工程本合同段有隧道座,岩湾隧道长米平均单洞,进口端为分离式,出口端合并为联拱隧道。
第节技术标准计算行车速度的双向四车道高度公路整体式路基宽,中央分隔带宽,分离式路基宽,桥梁与路基同宽。
桥涵设计荷载为公路Ⅰ级特大桥设计洪水频率为,其它构造物及中期设计洪水频率为。
地震基本列度为六度,按七度设防。
第节本合同段主要工程量土石方挖方万方,填方万方。
含互通匝道二防护工程立方米,排水工程立方米。
三大桥座,米。
四隧道座,单洞共长米。
五互通处,即白果坝互通。
六分离式立交不含互通及兼分离式立交功能的桥梁座。
七涵洞含白果坝互通匝道涵洞道。
八通道道。
第节气象水文地质简况气象本项目地处温带大陆性湿润气候区,四季分明,潮湿多雨。
全区多年平均气温,极端高温为恩施利川,极度端最低气温零下恩施利川,年平均无霜期天。
区内冬季有冻寒现象发生,以标高以上的低中山中山区较强,临时性冻土厚度般以内。
二水文项目所在区内降水集中降雨强度大,月至月为枯季,月降雨最多,约占全年的,其间连续强降雨过程持续时间般天,长者可达半月余多年平均降雨量恩施利川,最大日降雨量可达利川,局部可达,夏季山区小气候牲明显,雷阵雨暴雨几乎天天出现。
三地貌地质条件地形地貌本合同段属构造侵蚀溶蚀中低山中山地貌,地形起伏大,地面高程,相对高差般在。
山体自然横坡较陡,自然坡角多在之间,植被较发育,基岩多裸露,覆盖层较少,主要为寒武系及碳酸盐岩,部分路段形成形峡谷沟谷底部发育大型溶蚀槽谷及地下岩溶管道,溶洞岩溶洼地落水洞呈串珠状分布。
地质构造本项目区域均等位置处上扬子台坪八面山台褶带恩施黔江台褶束腹部。
路线通过地段无火成岩,变质岩。
燕山期以前各地层为整合假整合接触,燕山晚期褶皱构造显著,使白垩系与下伏地层呈小角度不整合接触,燕山期白垩系有轻微褶皱。
构造以褶皱为主,断裂较少,主要断裂于与褶皱同期形成发育应力集中的背斜核部或翼部,向斜内仅有小规模错动,构造线走向除恩施盆地及其东侧为向,其余均为向。
岩湾隧道穿越茅家坝断裂带,茅家坝断个设在水源处的集水池,容量第二个设在隧道进口山腰处的蓄水池提供桥涵生产及项目部等生活区用水,容量为,第三个设在隧道山坡上的高位水池,容量约。
工程用水拟采用左侧处山沟岩溶水水源,用钢管引水至蓄水池,在蓄水池处设高压水泵提升至高位水池高位水池的标高比隧道底部标高高,以供隧道施工用水。
同时沿小转拐大桥红线布设水管至预制梁场,预制场设蓄水池个。
采用支管,接至项目经理部,以供经理部及施工队生活用水。
供水系统见图所示。
图引水供水系统示意图白果坝互通至起点段施工用水采用就地打井取水,以满足施工生产及生活需要。
所有生产及生活用水设施将结合工程进度和实际需要的先后安排建设,并随工程的进展情况逐步完善。
生产和生活用电沿线有高压线,生产生活用电方便。
本合同段设变压器四台,于隧道进口设台和台变压器,供隧道生产及隧道施工队项目经理部生活用电在预制梁场设台变压器,供小转拐大桥及预制梁场生产及生活用电在白果坝互通设台变压器,供白果坝互通川洞湾分离式立交洪家槽分离式立交及综合二队施工生活用电。
考虑施工的连续性,防止因停电造成停工,故自备柴油发电机各台,供临时应急使用。
三主要临时设施工程数量如表所示。
主要临时设施工程数量表表编号项目名称单位数量备注新建租用临时生活办公房屋项目经理部新建二层板房,含人会议室,租用二层小楼隧道队住房新建二层板房综合队住房新建二层板房综合二队住房洪家槽村综合三队住房洪家槽村综合四队住房川洞弯村中心试验室砖混结构二生产用房材料库砖墙石棉瓦结构钢筋加工棚砖墙石棉瓦结构蓄水池座浆砌片石砼结构拌和站砖墙石棉瓦结构空压机房砖墙石棉瓦结构值班室砖墙石棉瓦结构变电站砖墙石棉瓦结构三修建临时便道四制梁场五铺设给水管路六架设临时供电线路四施工总平面布置图详见图高速公路第合同段
