TOP20杭州市某道路桥梁工程投标施工组织设计方案.doc文档免费在线阅读

层内性质不均，局部夹较多粉砂，局部粘粒含量较高。

此层在段分布，局部缺失。

摇震反应中等，切面无光泽反应，干强度低，韧性差。

层顶标高，层厚，实测标贯击数为击，物理力学性质般。

地基土容许承载力。

层亚砂土夹粉砂灰色，湿，中密，中压缩性。

层内性质不均，夹较多粉砂，局部相变为粉砂为主。

此层在段分布，局部缺失。

摇震反应中等，切面无光泽反应，干强度低，韧性差。

层顶标高，层厚，实测标贯击数为击，物理力学性质般。

地基土容许承载力。

粉砂灰色，饱和，稍密中密，中偏低压缩性。

粉砂呈灰色，稍密状。

局部相变为细砂为主，局部夹较多亚砂土。

此层在段分布，局部缺失。

摇震反应迅速，无光泽，干强度低，无韧性。

层顶标代与成因类型划分为个工程地质层，即与Ⅲ，ⅣⅥ，再根据地层的岩性特征，埋藏条件，结构构造，岩石的风化程场地无论是地下水，还是河水，对混凝土均无侵蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对砼中钢筋无腐蚀性。

工程地质条件根据工程勘察揭示地层的岩性特征，埋藏条件，物理力学性质与区域地层年代资料对比，先按地基土层的时的Ⅴ圆砾层中。

渗透性较好，水量较丰富丰富。

大多为微咸水咸水，铁质含量高。

含水层顶板标高为，渗透性良好，水量丰富。

若揭穿含水层，其水头高度可达距地面以下米。

地下水及地表水侵蚀性评价拟建象幅度动态变化较大，雨季时地下水接近地表，常年水位约在左右。

勘察期间实测地下水位埋深为。

孔隙承压水孔隙承压水主要赋存于下部河流相冲积层中，含水层地层组成为的Ⅳ层Ⅳ层粉砂及型，现分述如下孔隙潜水孔隙潜水赋存于上部亚砂土粉砂层中，渗透系数垂直方向，属较强透水性。

地下水受大气降水及地表水补给，向地势低洼处及河道排泄，地下水位受季节性及气候影本区属于地震少，震级小烈度为Ⅵ度，地壳升降速度低微，区域基底稳定性较好得相对稳定区块。

水文地质条件根据地下水赋存条件，水理性质及水动力特征可将拟建场地的地下水分为松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水两大类技术监督局发布的国家标准中国地震动参数区划图，确定该场地设计基本地震分析说明书所得资料，并结合大地构造环境，现代构造应力分析与区域地球物理场遥感卫星影象解译等多种信息综合分析研究，认为并处于二个次级构造单位的结合部位。

有三条断裂带在本次勘察区域附近通过，它们是球川萧山，昌化普陀和孝丰三门断裂带，因此勘察区域岩体受后期构造作用的影响，岩体较破碎，构造裂隙发育。

地震根据国家质量次年月间多雾，多年平均有雾日天，年有雾日最多为天，年有雾日最少为天。

地层岩性及区域地质构造该工程拟建场地地层岩性主要为基底基岩与上部第四系覆盖层两大类。

该拟建场地隶属扬子准地台东南边缘的钱塘台褶带，降雨量毫米，全年平均降雨天数天，年蒸发总量为毫米，常年相对湿度。

路拟建场地处于季风影响范围，冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向偏东，频率，最大风速出现在东北向，风速为米秒以上。

月至较大，呈阴冷天气为多。

多年平均气温，历年最高气温，历年最低气温，月份平均气温，七月份平均气温，全年平均气温低于的天数为天。

多年平均降雨量毫米，日最大降雨量毫米，最大年降雨量毫米，年最小温和湿润雨量充沛。

受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季月为梅雨季，气候潮湿多雨。

夏季为台风雨季，气候火热，暴雨量大。

秋季气候凉爽宜人。

冬季月至次年月，受西北高压气流控制，气温较低，湿度开垦成耕地苗圃或为民房用地，成份为全新统上组亚粘土粉砂或全新统中组亚粘土亚砂土。

场地较平坦，局部略有起伏。

地面标高系黄海高程系。

气象水文该拟建场地处于低纬度，属于东亚季风气候，四季分明道中。

第节自然地理条件地形地貌杭州市路工程位于钱塘江南岸，该线路穿越两个不同成因的地貌单元，即钱塘江冲海积地貌单元与湖沼相沉积地貌单元，古塘路为其分界线。

般表部已路至规划路，其余。

本工程范围内车行道均采用沥青混凝土路面，人行道采用彩色连锁型预制人行道板铺面。

排水工程采用雨污完全分流体制。

雨水排水采用自流方式就近排入河中，污水排水排入城市主污水管桥两侧引桥采用孔北和孔南装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，主体为三跨型墩装配式预应力混凝土连续梁桥桥面全宽。

道路工程和段为道路，长度道路红线宽，全长约。

项目路线本标段为标段，起讫桩号为北端自路交叉口起，南端至路交叉口，全长。

桥梁工程段为河立交桥，桥长，分为主桥和引桥，全长约。

项目路线本标段为标段，起讫桩号为北端自路交叉口起，南端至路交叉口，全长。

桥梁工程段为河立交桥，桥长，分为主桥和引桥两侧引桥采用孔北和孔南装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，主体为三跨型墩装配式预应力混凝土连续梁桥桥面全宽。

道路工程和段为道路，长度道路红线宽路至规划路，其余。

本工程范围内车行道均采用沥青混凝土路面，人行道采用彩色连锁型预制人行道板铺面。

排水工程采用雨污完全分流体制。

雨水排水采用自流方式就近排入河中，污水排水排入城市主污水管道中。

第节自然地理条件地形地貌杭州市路工程位于钱塘江南岸，该线路穿越两个不同成因的地貌单元，即钱塘江冲海积地貌单元与湖沼相沉积地貌单元，古塘路为其分界线。

般表部已开垦成耕地苗圃或为民房用地，成份为全新统上组亚粘土粉砂或全新统中组亚粘土亚砂土。

场地较平坦，局部略有起伏。

地面标高系黄海高程系。

气象水文该拟建场地处于低纬度，属于东亚季风气候，四季分明温和湿润雨量充沛。

受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季月为梅雨季，气候潮湿多雨。

夏季为台风雨季，气候火热，暴雨量大。

秋季气候凉爽宜人。

冬季月至次年月，受西北高压气流控制，气温较低，湿度较大，呈阴冷天气为多。

多年平均气温，历年最高气温，历年最低气温，月份平均气温，七月份平均气温，全年平均气温低于的天数为天。

多年平均降雨量毫米，日最大降雨量毫米，最大年降雨量毫米，年最小降雨量毫米，全年平均降雨天数天，年蒸发总量为毫米，常年相对湿度。

路拟建场地处于季风影响范围，冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向偏东，频率，最大风速出现在东北向，风速为米秒以上。

月至次年月间多雾，多年平均有雾日天，年有雾日最多为天，年有雾日最少为天。

地层岩性及区域地质构造该工程拟建场地地层岩性主要为基底基岩与上部第四系覆盖层两大类。

该拟建场地隶属扬子准地台东南边缘的钱塘台褶带，并处于二个次级构造单位的结合部位。

有三条断裂带在本次勘察区域附近通过，它们是球川萧山，昌化普陀和孝丰三门断裂带，因此勘察区域岩体受后期构造作用的影响，岩体较破碎，构造裂隙发育。

地震根据国家质量技术监督局发布的国家标准中国地震动参数区划图，确定该场地设计基本地震分析说明书所得资料，并结合大地构造环境，现代构造应力分析与区域地球物理场遥感卫星影象解译等多种信息综合分析研究，认为本区属于地震少，震级小烈度为Ⅵ度，地壳升降速度低微，区域基底稳定性较好得相对稳定区块。

水文地质条件根据地下水赋存条件，水理性质及水动力特征可将拟建场地的地下水分为松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水两大类型，现分述如下孔隙潜水孔隙潜水赋存于上部亚砂土粉砂层中，渗透系数垂直方向，属较强透水性。

地下水受大气降水及地表水补给，向地势低洼处及河道排泄，地下水位受季节性及气候影象幅度动态变化较大，雨季时地下水接近地表，常年水位约在左右。

勘察期间实测地下水位埋深为。

孔隙承压水孔隙承压水主要赋存于下部河流相冲积层中，含水层地层组成为的Ⅳ层Ⅳ层粉砂及的Ⅴ圆砾层中。

渗透性较好，水量较丰富丰富。

大多为微咸水咸水，铁质含量高。

含水层顶板标高为，渗透性良好，水量丰富。

若揭穿含水层，其水头高度可达距地面以下米。

地下水及地表水侵蚀性评价拟建场地无论是地下水，还是河水，对混凝土均无侵蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对砼中钢筋无腐蚀性。

工程地质条件根据工程勘察揭示地层的岩性特征，埋藏条件，物理力学性质与区域地层年代资料对比，先按地基土层的时代与成因类型划分为个工程地质层，即与Ⅲ，ⅣⅥ，再根据地层的岩性特征，埋藏条件，结构构造，岩石的风化程度及物理力学性质，同时考虑同层组应有相似的工程地质特性的原则，进步细分工程地质亚层。

故勘察场地在勘探深度内岩土层可分为个工程地质层，细分为个工程地质亚层层耕填土灰色，稍湿，松散，呈亚砂土性或亚粘土性，耕土中含丰富植物根系及铁锰质氧化物，填土中含较多建筑垃圾或生活垃圾。

厚度为。

层亚砂土浅灰黄色，湿很湿，稍中密，中压缩性。

含较多铁锰氧化物斑块。

此层段基本上全线均有分布，且层为稳定，仅局部填土分布厚度较大的地方及河中缺失。

摇震反应中等，切面无光泽反应，干强度低差，韧性中等。

层顶标高，层厚。

实测标贯击数为击，物理力学性质般。

地基土容许承载力，流塑高压缩性。

层内性质不均，局部夹较多亚砂土。

此层仅在勘探点处有分布。

无摇震反应，切面光滑，干强度高，韧性高。

层顶标高为，层厚为。

物理力学性质差。

地基土容许承载力。