19河南科技大学新校区建设项目投标设计方案文档

按总投标要求，安全适用经济。

设计规模集中采暖面积平方米，设计总热负荷兆瓦。

设计指标热负荷洛阳市区气象资料的有关数据冬季室外采暖计算温度年平均温度夏季空调室外计算温度采暖期室外平均温度最大冻土深度极端最高温度极端最低温度。

计算过程基础数据的选取采暖热负荷同时使用系数空调制冷热负荷同时使用系数生产热负荷同时使用系数生活热负荷同时使用系数采暖期计算天数采暖期每天计算采暖时间空调制冷期每天计算空调时间管网散热损失系数的要求。

建筑间距满足规范最小防火间距要求。

教学楼和宿舍连廊底层开放留出消防通道，所有建筑都有足够消防登高面。

各组团建筑内的消防水池利用穿越校区的水体作为公共消防水池，通过泵站和消防水池给水管将水引至各铸铁管青铅接口消防给水管采用无缝钢管焊接消防设计根据规划，消防栓沿校园主要道路宽设置，在道路西侧或北侧，间距按米计。

林荫道广场等主要步行道路系统设计，满足作为紧急消防通道校区给水管网供水面积约亩，主要供给生活区教学区娱乐区等各个功能分区。

水压水质由洛阳市自来水公司各给水加压站供给。

配套设施校区内共建设座消防泵房。

管材选择生活给水管采用给水承插给水干管。

支路下以给水管供水。

消防用水系统通过泵站和消防水池给水管将穿越校区的水体作为公共消防水池引至各建筑组团中心，供每幢单体建筑接入。

沿校区主干道和支路每米设消防栓处。

用水规模约为立方米日。

考虑学校学生扩招容量，计算出来的校区用水量约为立方米日。

校区给水情况校区给水管网由瀛洲路关林大道大学路分四个入口供给。

校区供水由周边道路以给水管引入。

主干道下设环状，按以下标准计算教学行政建筑用水升平方米日学生生活用水升人日教师生活用水升人日消防及未预见用水按总用水量的计，道路与绿地浇洒用水考虑使用中心水系的存水。

按上述标准计算出来的校区用水量面标高相差。

校区中央的水面应进行较大规模的挖深修整。

建议各建筑物的室内地坪取本建筑物占地周围的平均高程，或抬高规划道路高程，以有效控制土方平衡。

三给水工程设计技术标准整个校区的给水系统的管道含灰厚的水泥混凝土抗折。

结构总厚度为。

道路纵断面设计在规划的基础上，建议抬高规划道路高程，以有效控制土方平衡和其它管线埋设。

二竖向设计校区地形由西南向东北倾斜，现状地同济城市规划设计研究院建议的规则的花岗岩铺装道路。

停车场路面结构采用厚的石灰土含灰水泥混凝土抗折。

停车场路面的结构总厚度为。

各支路路面结构采用厚的石灰土灰土基层含灰，厚石灰砂浆卧底，铺彩色水泥砼预制道板或者人行道结构采用砼水泥砂浆防滑通体彩磨砖，规格为，抗折强度不小于，抗压强度不小于或是采用上海度道路结构形式机动车主干道路面结构采用厚的石灰土含灰厚的水泥稳定碎石含水泥水泥混凝土抗折。

车行道的结构总厚度为。

人行道结构人行道采用厚的石行车行为主。

机动车主干道道路结构设计设计主要指标道路等级机动车主干道按城市次干道Ⅱ级路道路设计车速道路设计临界年限年路面结构水泥砼结构道路抗震设防等级特质并与自然环境相融合的步行网络，以广场平台街道绿化漫步道，步行桥等创造丰富宜人的步行空间，道路断面和系列广场设计，尽可能使得人车各行其道，减少或缓解人车冲突，强调交通组织以人为本以步行和自能的界线，实现动和车在外，静与人在内的人车有限分流。

支路以环状枝状分别进入各组团和片区内部，使车行流线可以便捷地服务于周边各功能组团。

在建筑群体之间形成富有特色的带有礼仪性入口都市城市规划设计研究院所做的详规，道路平面采用清晰明朗，回转通达联系便捷，并与景观紧密结合的路网体系。

机动车主干道基本呈方形环路，围绕中心绿化和水系展开，也作为区分校园动静，人行与车行及内外功设计方案以景观大道为界，分为南北两个子系统，彼此有的接入口，自成体系。

同时，在中央核心区连为整体，既满足校园的统需求，又为城市交通发展留有余地。

道路交通系统道路平面及线型设计依据上海同济体现科技大学的现代性开放性和自然性。

四详细方案依据上海同济城市规划设计研究院所做的详规，景观大道未来将作为城市规划主要交通道路，必须考虑数十年后城市发展开通的可能性，因此在市政管网布置中，我们的设体现科技大学的现代性开放性和自然性。

四详细方案依据上海同济城市规划设计研究院所做的详规，景观大道未来将作为城市规划主要交通道路，必须考虑数十年后城市发展开通的可能性，因此在市政管网布置中，我们的设计方案以景观大道为界，分为南北两个子系统，彼此有的接入口，自成体系。

同时，在中央核心区连为整体，既满足校园的统需求，又为城市交通发展留有余地。

道路交通系统道路平面及线型设计依据上海同济城市规划设计研究院所做的详规，道路平面采用清晰明朗，回转通达联系便捷，并与景观紧密结合的路网体系。

机动车主干道基本呈方形环路，围绕中心绿化和水系展开，也作为区分校园动静，人行与车行及内外功能的界线，实现动和车在外，静与人在内的人车有限分流。

支路以环状枝状分别进入各组团和片区内部，使车行流线可以便捷地服务于周边各功能组团。

在建筑群体之间形成富有特色的带有礼仪性入口都市特质并与自然环境相融合的步行网络，以广场平台街道绿化漫步道，步行桥等创造丰富宜人的步行空间，道路断面和系列广场设计，尽可能使得人车各行其道，减少或缓解人车冲突，强调交通组织以人为本以步行和自行车行为主。

机动车主干道道路结构设计设计主要指标道路等级机动车主干道按城市次干道Ⅱ级路道路设计车速道路设计临界年限年路面结构水泥砼结构道路抗震设防等级度道路结构形式机动车主干道路面结构采用厚的石灰土含灰厚的水泥稳定碎石含水泥水泥混凝土抗折。

车行道的结构总厚度为。

人行道结构人行道采用厚的石灰土基层含灰，厚石灰砂浆卧底，铺彩色水泥砼预制道板或者人行道结构采用砼水泥砂浆防滑通体彩磨砖，规格为，抗折强度不小于，抗压强度不小于或是采用上海同济城市规划设计研究院建议的规则的花岗岩铺装道路。

停车场路面结构采用厚的石灰土含灰水泥混凝土抗折。

停车场路面的结构总厚度为。

各支路路面结构采用厚的石灰土含灰厚的水泥混凝土抗折。

结构总厚度为。

道路纵断面设计在规划的基础上，建议抬高规划道路高程，以有效控制土方平衡和其它管线埋设。

二竖向设计校区地形由西南向东北倾斜，现状地面标高相差。

校区中央的水面应进行较大规模的挖深修整。

建议各建筑物的室内地坪取本建筑物占地周围的平均高程，或抬高规划道路高程，以有效控制土方平衡。

三给水工程设计技术标准整个校区的给水系统的管道，按以下标准计算教学行政建筑用水升平方米日学生生活用水升人日教师生活用水升人日消防及未预见用水按总用水量的计，道路与绿地浇洒用水考虑使用中心水系的存水。

按上述标准计算出来的校区用水量约为立方米日。

考虑学校学生扩招容量，计算出来的校区用水量约为立方米日。

校区给水情况校区给水管网由瀛洲路关林大道大学路分四个入口供给。

校区供水由周边道路以给水管引入。

主干道下设环状给水干管。

支路下以给水管供水。

消防用水系统通过泵站和消防水池给水管将穿越校区的水体作为公共消防水池引至各建筑组团中心，供每幢单体建筑接入。

沿校区主干道和支路每米设消防栓处。

用水规模校区给水管网供水面积约亩，主要供给生活区教学区娱乐区等各个功能分区。

水压水质由洛阳市自来水公司各给水加压站供给。

配套设施校区内共建设座消防泵房。

管材选择生活给水管采用给水承插铸铁管青铅接口消防给水管采用无缝钢管焊接消防设计根据规划，消防栓沿校园主要道路宽设置，在道路西侧或北侧，间距按米计。

林荫道广场等主要步行道路系统设计，满足作为紧急消防通道的要求。

建筑间距满足规范最小防火间距要求。

教学楼和宿舍连廊底层开放留出消防通道，所有建筑都有足够消防登高面。

各组团建筑内的消防水池利用穿越校区的水体作为公共消防水池，通过泵站和消防水池给水管将水引至各建筑组团中心，供每幢单体建筑的消防管线接入，各建筑不再单设地下消防水池。

在校区内水体边设置处消防车取水平台，以备消防车直接从水体取水。

四雨水污水工程设计技术标准校区污水量按给水量的计，则校区污水量为立方米日。

洛阳市年平均降雨量毫米，日最大降雨量毫米，校区雨水量计算采用洛阳市暴雨公式参数选用重现期年集水时间径流系数排水方案在校区内采用分流排水体制，建议雨污水出口放在关林大道上，以有效解决排水问题，同时有利于节约工程费用。

校区规划地形西南高，东北低，排水方向按地势组织。

污水分西南西北和东三个区排入周边城市道路下污水管道，管径为。

雨水就近排入校区中央水侧城市热力管道引入，分别向教学和生活区供热。

供热管沿主干道和方城环道敷设，沿片区支路深入组团内部。

由于目前城市发展及冬夏交替等原因，另在学生生活园区等设锅炉房供应热水。

设计要求以国家政策法规为基础，以总体规划为依据，从实际出发，统筹安排。

按总投标要求，安全适用经济。

设计规模集中采暖面积平方米，设计总热负荷兆瓦。

设计指标热负荷洛阳市区气象资料的有关数据冬季室外采暖计算温度年平均温度夏季空调室外计算温度采暖期室外平均温度最大冻土深度极端最高温度极端最低温度。

计算过程基础数据的选取采暖热负荷同时使用系数空调制冷热负荷同时使用系数生产热负荷同时使用系数生活热负荷同