排企业人力资源规划招聘培养使用及组织等各项管理工作。财务部直接由总公司管理，负责公司资金的筹集使用和分配，如财务计划和分析投资决策资本结构的确定股利分配等等负责日常会计工作与税收管理，每个财政年度末向总经理汇报本年财务情况并规划下年财务工作。运营部负责车辆调度货物的配送运输组织装卸搬运等。营销部负责公司总体的营销活动，决定公司的营销策略和措施，并对营销工作进行评估和监控，包括市场分析广告公共关系销售客户服务等。后勤部负责日常经营管理的物资采购与供应，配合其他部门做好各类后勤的保障工作。创新机制本公司着眼发展以下几个方面的创新机制创新采用期权制，给予公司经营管理或客户开发的关键人员适当的期权，给员工优先参股权。理念创新坚持以服务无止境，诚信求发展为理念，利用社会现有的人力资源，通过与各大快递公司合作的形式，进行服务理念的创新。文化创新服务水平，执行标准和企业文化，强化公司的整体水平和核心竞争力。依托郑州市内资源优势以资本渗透和网络合作为目标拓展专业服务领域，实施资本运营扩张兼并，实现成为郑州市最权威投递企业的目标。将公流程普通客户服务流程电话报件上门取件填单委托结算下年的业务发展做出详细预案，并根据预案增加资金投入，如扩充场地增加人员购臵设备等，以应对可能出现的业务增长高峰。运营目标完善公司的管理机制，人后的尴尬局面。物流企业面临的税收，成本压力仍然存在，产业整体竞争力有待增强，物流企业经营成本增长快于收入增长的态势仍将持续，因此快递市场将来必然通过融合兼并形成几家独大的局面。第三章业务流程介绍服务，因此贸然涨价就意味着放弃市场。目前郑州快递市场的整体服务欠佳，多数因为业务的急剧增加得不到休息，快递员，分拣员不充足不能按时完成投递快件，快件延迟投诉率居高不下，快递公司面临着快递变慢递，有货源而无都有同城快递的业务，快递公司为加盟网点和些家族企业，各企业的利益多元化，行业内有无统的定价标准，很多快递企业只能靠低价争夺市场，快递企业的利润率已从年的下降到目前的约，甚至有部分加盟网点亏本关键枢纽。随着郑州国际物流中心建设，郑州作为全球物理格局的枢纽功能和地位将确立，大力促进了郑州物流业的发展，发展郑州同城物流配送，中转和速递市场前景广阔。行业竞争分析据不完全统计郑州目前有快递企业家，物流增加值达到亿元，把郑州建成中西部领先的综合型内陆港和国内重要的航空货运基地。成型阶段到年，郑州市物流增加值达到亿元。把郑州建成我国中高端工业品的全球分拨中心，进口产品分拨中心和全球航空货运网络的，把郑州建设成为全国流的内陆型国际物流中心。郑州国际物流中心建设分三个阶段，起步阶段到郑州市物流业增加值达到亿元。初步建成覆盖中西部的内陆无水港辐射中亚欧洲的东方陆港。提升阶段到年，郑州市业占到以上，大多数物流企业仅能提供简单的运输和仓储服务，缺乏流通加工，信息服务，库存管理，成不控制等物流增值服务能力。未来市场分析河南省的未来规划目标是，力争到年，全省物流业增加值达到亿元左右到年遍。据测算，全省企业自营物流占整个市场规模的以上，而且，物流资源空间布局分散，公路，铁路，航空协调配套运行能力较差，多式联运尚未得到充分发展。此外，河南省本土企业小弱散，全省资本不足万元的物流企企业家，级物流企业家，国内的顺风，邮政等快递公司以把郑州作为运输基地。但是，河南省现代物流业发展的总体水平相对较低，物流服务结构性供给不足，企业物流外包比较低，大而全小而全的物流企业较为普呈现以郑州为中心的大中城市集聚态势。从城市内部看，物流设施和物流企业出现向物流园区集中趁势，截至年月份，全省通过国家物流企业分类评估标准级及以上的企业家，其中级物流企业家，级物流企业家，级物流述说明郑州的物流业的发展潜力巨大，做郑州的同城物流配送，中转和速递符合未来的发展趋势。市场现状分析河南省物流业发达，但是本土企业小弱散，从全省范围看，河南省经济人口交通物流设施和物流活动重点区域配套基础建设。这样就突出了郑州最大的优势是区位和交通，而由此放大的优势就是现代物流。郑州将成为全球物理格局的枢纽功能和地位，最终将成为国际物流中心带动整个中原经济区现代物流业的发展。综上所城进区，缓解城区的交通压力。此外，河南省还加快建设郑州国际物流园交通基础建设，完善两横两纵交通路网，加快南三环东延，航海路东延，前程路北延，中信路南延建设，推进新加坡国际物流产业园，新安路两侧等说，郑州将来要建五大物流功能区，分别是郑州国际物流园区，航空港物流园区，西部物流园区和南北两个城市配送服务区。南北城市配送服务区建成以后还能引导花园北路，二里岗，货站街，南阳寨等物流企业也设施逐步退，上海等沿海港口合作，成为中西部地区对外贸易的无水港。同时郑州还将依托新欧亚大陆桥，郑州铁路集装箱中心和铁路类口岸，成为中西部地区和东南沿海地区向中亚，俄罗斯和欧洲进出口的东方陆港。具体来说，上海等沿海港口合作，成为中西部地区对外贸易的无水港。同时郑州还将依托新欧亚大陆桥，郑州铁路集装箱中心和铁路类口岸，成为中西部地区和东南沿海地区向中亚，俄罗斯和欧洲进出口的东方陆港。具体来说，郑州将来要建五大物流功能区，分别是郑州国际物流园区，航空港物流园区，西部物流园区和南北两个城市配送服务区。南北城市配送服务区建成以后还能引导花园北路，二里岗，货站街，南阳寨等物流企业也设施逐步退城进区，缓解城区的交通压力。此外，河南省还加快建设郑州国际物流园交通基础建设，完善两横两纵交通路网，加快南三环东延，航海路东延，前程路北延，中信路南延建设，推进新加坡国际物流产业园，新安路两侧等重点区域配套基础建设。这样就突出了郑州最大的优势是区位和交通，而由此放大的优势就是现代物流。郑州将成为全球物理格局的枢纽功能和地位，最终将成为国际物流中心带动整个中原经济区现代物流业的发展。综上所述说明郑州的物流业的发展潜力巨大，做郑州的同城物流配送，中转和速递符合未来的发展趋势。市场现状分析河南省物流业发达，但是本土企业小弱散，从全省范围看，河南省经济人口交通物流设施和物流活动呈现以郑州为中心的大中城市集聚态势。从城市内部看，物流设施和物流企业出现向物流园区集中趁势，截至年月份，全省通过国家物流企业分类评估标准级及以上的企业家，其中级物流企业家，级物流企业家，级物流企业家，级物流企业家，国内的顺风，邮政等快递公司以把郑州作为运输基地。但是，河南省现代物流业发展的总体水平相对较低，物流服务结构性供给不足，企业物流外包比较低，大而全小而全的物流企业较为普遍。据测算，全省企业自营物流占整个市场规模的以上，而且，物流资源空间布局分散，公路，铁路，航空协调配套运行能力较差，多式联运尚未得到充分发展。此外，河南省本土企业小弱散，全省资本不足万元的物流企业占到以上，大多数物流企业仅能提供简单的运输和仓储服务，缺乏流通加工，信息服务，库存管理，成不控制等物流增值服务能力。未来市场分析河南省的未来规划目标是，力争到年，全省物流业增加值达到亿元左右到年，把郑州建设成为全国流的内陆型国际物流中心。郑州国际物流中心建设分三个阶段，起步阶段到郑州市物流业增加值达到亿元。初步建成覆盖中西部的内陆无水港辐射中亚欧洲的东方陆港。提升阶段到年，郑州市物流增加值达到亿元，把郑州建成中西部领先的综合型内陆港和国内重要的航空货运基地。成型阶段到年，郑州市物流增加值达到亿元。把郑州建成我国中高端工业品的全球分拨中心，进口产品分拨中心和全球航空货运网络的关键枢纽。随着郑州国际物流中心建设，郑州作为全球物理格局的枢纽功能和地位将确立，大力促进了郑州物流业的发展，发展郑州同城物流配送，中转和速递市场前景广阔。行业竞争分析据不完全统计郑州目前有快递企业家，都有同城快递的业务，快递公司为加盟网点和些家族企业，各企业的利益多元化，行业内有无统的定价标准，很多快递企业只能靠低价争夺市场，快递企业的利润率已从年的下降到目前的约，甚至有部分加盟网点亏本，因此贸然涨价就意味着放弃市场。目前郑州快递市场的整体服务欠佳，多数因为业务的急剧增加得不到休息，快递员，分拣员不充足不能按时完成投递快件，快件延迟投诉率居高不下，快递公司面临着快递变慢递，有货源而无人后的尴尬局面。物流企业面临的税收，成本压力仍然存在，产业整体竞争力有待增强，物流企业经营成本增长快于收入增长的态势仍将持续，因此快递市场将来必然通过融合兼并形成几家独大的局面。第三章业务流程介绍服务流程普通客户服务流程电话报件上门取件填单委托结算下年的业务发展做出详细预案，并根据预案增加资金投入，如扩充场地增加人员购臵设备等，以应对可能出现的业务增长高峰。运营目标完善公司的管理机制，服务水平，执行标准和企业文化，强化公司的整体水平和核心竞争力。依托郑州市内资源优势以资本渗透和网络合作为目标拓展专业服务领域，实施资本运营扩张兼并，实现成为郑州市最权威投递企业的目标。将公司发展为中原地区最具实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术设施齐备的物流公司。第五章组织机构设置公司性质有限责任公司。公司组织构架公司性质是有限责任公司，初期组织结构采取直线职能制，实行总经理负责制。公司设立人力资源部营销部财务部后勤部运营部等五个部门。各级管理人员形成个团队，明确职责，各尽其能，建立有效的激励机制，为员工建立良好的工作环境，以人尽其才，尊重人，团结人，服务人的理念塑造企业文化。部门职责总经理负责公司的日常经营事务，对董事会负责，决定经理和部门经理的人选，协调各部门之间的关系。部门经理负责公司的日常运营并协调各部门之间的关系。人力资源部直接由总公司管理，负责人事安排