TOP23鲁教版语文四下《把铁路修到拉萨去》ppt课件6.ppt文档免费在线阅读

ā妖娆机械开凿媒体狰狞ē认认，读读逞凶ě巍峨ē撕为我国主要的贫困地区之。

青藏铁路要经过海拔米的昆仑山，要经过海拔米以上的世界屋脊青藏高原，全长公里，要经过公里的永久性冻土区。

阅读要求默读课文，说说青藏铁路是条什么样的铁路建设者在修建青藏西南边陲的青藏高原，面积万平方公里，平均海拔米以上，有“世界屋脊”“地球第三极”之称。

西藏自治区是当时我国唯不通铁路的省级行政区。

交通运输设施的落后，已经严重制约了这地区经济社会的发展，使之成是世界海拔最高的铺架基地。

全长公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。

建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到公里，非冻土地段达到公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

西藏自治区地处祖国铁路铁路穿越多年连续冻土里程达公里。

海拔米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。

海拔米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。

全长米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。

海拔米的安多铺架基地，萨”，西藏自治区首府。

青藏铁路的世界之最世界海拔最高的高原铁路铁路穿越海拔米以上地段达公里，最高点为海拔米。

世界最长的高原铁路青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达公里。

世界上穿越冻土里程最长的高原隧道终于胜利贯通了！年月日，青藏铁路全线通车。

这是从格尔木出发的“青”次列车将要驶入风火山隧道。

海拔米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。

把铁路修到拉萨去“铁路”，指有“天路”之称的青藏铁路。

“拉大军的生命面临严重威胁。

•科技人员废寝忘食夜以继日地实验攻关，经过两百多次的失败，世界上第座大型高原制氧站建成了!把铁路修到拉萨去，确实不是件简单的事！把铁路修到拉萨去!年月日，全长米的风火山越稀薄。

尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。

工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。

突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。

两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。

劳动效率迅速下降。

筑路建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。

刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。

•困难三极度缺氧•风火山海拔米，这里空气的含氧量不到平原的半。

隧道越掘越深，洞里的空气越来他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶时的冻土。

•困难二天气恶劣•恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。

风火山带经常狂风大作。

刚刚搭好的平方米的保温大棚，夜之间被大风撕扯得七零八落。

新右，被喻之为“生命禁区”。

风火山隧道有部级以上科研项目个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。

•科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。

经过反复观测分析和实验，劣极度缺氧冻土层年四季覆盖着坚硬的冰，最厚达米最薄处仅有米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。

风火山地区自然条件严酷，这里平均海拔米左右，年均气温，寒季最低气温达，空气中氧气含量只有内地的左头盖脸严阵以待斗志昂扬七零八落不翼而飞始料不及杯水车薪废寝忘食夜以继日银装素裹素，没有染色的。

裹，包，缠。

从上到下没有是怎样克服的困难之是困难之二是困难之三是要穿过多年冻土区天气恶西部大开发的资料，讲给同学听。

ā妖娆机械开凿媒体狰狞ē认认，读读逞凶ě巍峨ē撕扯ě效率杯水车薪ī废寝忘食ǐ银装素裹劈经过海拔米以上的世界屋脊青藏高原，全长公里，要经过公里的永久性冻土区。

阅读要求默读课文，说说青藏铁路是条什么样的铁路建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的将收集到的有关屋脊”“地球第三极”之称。

西藏自治区是当时我国唯不通铁路的省级行政区。

交通运输设施的落后，已经严重制约了这地区经济社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之。

青藏铁路要经过海拔米的昆仑山，要经屋脊”“地球第三极”之称。

西藏自治区是当时我国唯不通铁路的省级行政区。

交通运输设施的落后，已经严重制约了这地区经济社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之。

青藏铁路要经过海拔米的昆仑山，要经过海拔米以上的世界屋脊青藏高原，全长公里，要经过公里的永久性冻土区。

阅读要求默读课文，说说青藏铁路是条什么样的铁路建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。

ā妖娆机械开凿媒体狰狞ē认认，读读逞凶ě巍峨ē撕扯ě效率杯水车薪ī废寝忘食ǐ银装素裹劈头盖脸严阵以待斗志昂扬七零八落不翼而飞始料不及杯水车薪废寝忘食夜以继日银装素裹素，没有染色的。

裹，包，缠。

从上到下没有是怎样克服的困难之是困难之二是困难之三是要穿过多年冻土区天气恶劣极度缺氧冻土层年四季覆盖着坚硬的冰，最厚达米最薄处仅有米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。

风火山地区自然条件严酷，这里平均海拔米左右，年均气温，寒季最低气温达，空气中氧气含量只有内地的左右，被喻之为“生命禁区”。

风火山隧道有部级以上科研项目个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。

•科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。

经过反复观测分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶时的冻土。

•困难二天气恶劣•恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。

风火山带经常狂风大作。

刚刚搭好的平方米的保温大棚，夜之间被大风撕扯得七零八落。

新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。

刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。

•困难三极度缺氧•风火山海拔米，这里空气的含氧量不到平原的半。

隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。

尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。

工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。

突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。

两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。

劳动效率迅速下降。

筑路大军的生命面临严重威胁。

•科技人员废寝忘食夜以继日地实验攻关，经过两百多次的失败，世界上第座大型高原制氧站建成了!把铁路修到拉萨去，确实不是件简单的事！把铁路修到拉萨去!年月日，全长米的风火山隧道终于胜利贯通了！年月日，青藏铁路全线通车。

这是从格尔木出发的“青”次列车将要驶入风火山隧道。

海拔米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。

把铁路修到拉萨去“铁路”，指有“天路”之称的青藏铁路。

“拉萨”，西藏自治区首府。

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世界最长的高原铁路青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达公里。

世界上穿越冻土里程最长的高原铁路铁路穿越多年连续冻土里程达公里。

海拔米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。

海拔米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。

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海拔米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。

全长公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。

建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到公里，非冻土地段达到公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

西藏自治区地处祖国西南边陲的青藏高原，面积万平方公里，平均海拔米以上，有“世界屋脊”“地球第三极”之称。

西藏自治区是当时我国唯不通铁路的省级行政区。

交通运输设施的落后，已经严重制约了这地区经济社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之。

青藏铁路要经过海拔米的昆仑山，要经过海拔米以上的世界屋脊青藏高原，全长公里，要经过公里的永久性冻土区。

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风火山隧道有部级以上科研项目个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。

•科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。

经过反复观测分析和实验，建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。

刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。

•困难三极度缺氧•风火山海拔米，这里空气的含氧量不到平原的半。

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•科技人员废寝忘食夜以继日地实验攻关，经过两百多次的失败，世界上第座大型高原制氧站建成了!把铁路修到拉萨去，确实不是件简单的事！把铁路修到拉萨去!年月日，全长米的风火山萨”，西藏自治区首府。

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世界最长的高原铁路青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达公里。

世界上穿越冻土里程最长的高原是世界海拔最高的铺架基地。

全长公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。

建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到公里，非冻土地段达到公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

西藏自治区地处祖国为我国主要的贫困地区之。

青藏铁路要经过海拔米的昆仑山，要经过海拔米以上的世界屋脊青藏高原，全长公里，要经过公里的永久性冻土区。