13白加黑道路施工组织设计方案文档

管材基础设计道路雨水管道除管径外，其余均采用混凝土管道。

污水管道及关径的雨水管道采用高密度聚乙烯中空壁缠绕管，其管材的环刚度等级为用于临时水系连通的涵管采用平口钢筋混凝土管道。

管道及检查井基础施工前应先排干基坑内积水，再铺筑㎝的矿石垫层。

中空壁缠绕管采用热缩套接口皖砂垫层基础皖Ⅳ型混凝土管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口混凝土带型基础承插橡胶圈接口。

雨水口雨水检查井连接暗井均为砖砌，其中雨水口设㎝深沉泥槽，雨水口采用偏沟式。

雨水出水用于临时水系连通的涵管采用平口钢筋混凝土管道。

管道及检查井基础施工前应先排干基坑内积水，再铺筑㎝的矿石垫层。

中空壁缠绕管采用热缩套接口皖砂垫层基础皖Ⅳ型混凝土管道化分隔带边迟疑不决米布置。

管材基础设计道路雨水管道除管径外，其余均采用混凝土管道。

污水管道及关径的雨水管道采用高密度聚乙烯中空壁缠绕管，其管材的环刚度等级为规划及相关设计规范，集贤北路段排水设计采用雨污分流制。

雨水雨水管道布置雨水主管道沿集贤北路段东侧慢车道内，绿化分隔带边线米布置。

污水污水管道布置污水主管道沿集贤北路段西侧慢车道内，绿质量问题已经收到普遍重视，路灯是城市环境中反映道路特征的照明装置，为夜间交通提供照明不便，她不仅是顺应环境和景观的附属品，而且是激活环境的重要因素，是不夜城应运而生的重要条件。

排水工程根据城市措施，选择设置合适的设施。

其主要设施包括交通标志标线交通信号灯行人安全设施车辆安全设施等。

照明设施随着城市功能的复杂和生活内容的丰富，现代化都市将向着连续运转的方向发展，夜晚景观和照明道路附属设施交通设施的布局交通设施的作用在于组织管理指导交通的运行，以保障交通安全通畅迅速的行驶。

交通设施应针对城市道路布局交通情况道路现状，并根据国家规定的交通管理规则采取的运行管理灌接缝材料。

裂缝处理技术水泥混凝土路面的裂缝情况比较复杂，在对现有的路面进行改扩建施工时要根据具体的情况采取相应的修补措施，对混凝土路面裂缝的修补可采用压注灌浆法直接灌浆法和条带罩面法。

路面板接缝处的基层上涂刷道宽沥青带。

由于局部修补面积较小，翻修板块混凝土配合比及选用的材料，选用快速修补材料。

修补板块采用养护剂进行养护，相邻板块的接缝宜用切缝机切至板块深度，并清除缝内杂质，以免影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。

基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实。

由于局部修补面积较小，基层难以碾压，个别板块基层采用混凝土进行补强，基层标高应与原基层顶面路肩宽度标高相同，并在混凝土现状水泥路面的病害处理技术在加铺沥青混凝土面层前对现状机动车道水泥路面的病害进行处理，方法如下断板处理断裂压碎比较严重复杂的，整块面板须翻修。

翻修局部板块时，旧混凝土凿除必须采用液压稿，拆除部分新做的水泥路面切缝须和现状水泥路面的板缝对齐。

由于机动车道两侧拓宽宽度各为米，其长宽比较大，为防止其碎裂，本次设计将加宽部分的混凝土内增设经纬距，直径的钢筋网，以增强其抗裂性。

层未铺封层，严禁切机动车通行施工车辆除外。

拓宽部分水泥路面机动车道绑宽部分为了达到与现状机动车道相近的刚度，沥青砼加铺层底下仍采用水泥砼。

水泥路面施工工序不改变。

分隔带现状非机动车道，压实度标准水泥稳定碎石基层机动车道和非机动车道。

机动车道水泥稳定碎石天抗压强度不小于，非机动车道水泥稳定碎石天抗压强度不小于。

基层必须保湿养生，般基层养生期应大于天，基薄层贴补法找平，水泥稳定碎石基层上层铺筑前，应在上层顶面撒水泥浆以利于结合。

筛孔尺寸通过质量百分率水泥可用普通硅酸盐或矿潭硅酸盐水泥。

水泥稳定碎石压实度按重型击实标准路面基层底基层水泥稳定碎石应采用厂拌法集中拌合，机械摊铺。

水泥稳定碎石和石灰土应用压路机碾压，用压路机时，每层压实厚度不大于，用压路机或振动压路机碾压时，每层压实厚度不大于，严禁用设计方案由于业主未提供老桥检测报告，省建设工程勘察设计院从经济性出发，暂按老桥维持利用来设计。

桥梁两侧各加宽约米，桥梁跨径为米，桥梁全长米，上部结构为浆砌片石圆弧拱，下部结构为重力式桥台，扩大基础。

层铺玻璃格栅铺沥青面层桥梁工程设计概述路段在处跨越现状河流时设置桥梁座，现状已有座涵式桥，桥型为拱桥，从经济性考虑，本次设计对老桥进行加宽，两侧各加宽米，桥型也采用拱桥。

层铺玻璃格栅铺沥青面层桥梁工程设计概述路段在处跨越现状河流时设置桥梁座，现状已有座涵式桥，桥型为拱桥，从经济性考虑，本次设计对老桥进行加宽，两侧各加宽米，桥型也采用拱桥。

设计方案由于业主未提供老桥检测报告，省建设工程勘察设计院从经济性出发，暂按老桥维持利用来设计。

桥梁两侧各加宽约米，桥梁跨径为米，桥梁全长米，上部结构为浆砌片石圆弧拱，下部结构为重力式桥台，扩大基础。

路面基层底基层水泥稳定碎石应采用厂拌法集中拌合，机械摊铺。

水泥稳定碎石和石灰土应用压路机碾压，用压路机时，每层压实厚度不大于，用压路机或振动压路机碾压时，每层压实厚度不大于，严禁用薄层贴补法找平，水泥稳定碎石基层上层铺筑前，应在上层顶面撒水泥浆以利于结合。

筛孔尺寸通过质量百分率水泥可用普通硅酸盐或矿潭硅酸盐水泥。

水泥稳定碎石压实度按重型击实标准，压实度标准水泥稳定碎石基层机动车道和非机动车道。

机动车道水泥稳定碎石天抗压强度不小于，非机动车道水泥稳定碎石天抗压强度不小于。

基层必须保湿养生，般基层养生期应大于天，基层未铺封层，严禁切机动车通行施工车辆除外。

拓宽部分水泥路面机动车道绑宽部分为了达到与现状机动车道相近的刚度，沥青砼加铺层底下仍采用水泥砼。

水泥路面施工工序不改变。

分隔带现状非机动车道拆除部分新做的水泥路面切缝须和现状水泥路面的板缝对齐。

由于机动车道两侧拓宽宽度各为米，其长宽比较大，为防止其碎裂，本次设计将加宽部分的混凝土内增设经纬距，直径的钢筋网，以增强其抗裂性。

现状水泥路面的病害处理技术在加铺沥青混凝土面层前对现状机动车道水泥路面的病害进行处理，方法如下断板处理断裂压碎比较严重复杂的，整块面板须翻修。

翻修局部板块时，旧混凝土凿除必须采用液压稿，以免影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。

基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实。

由于局部修补面积较小，基层难以碾压，个别板块基层采用混凝土进行补强，基层标高应与原基层顶面路肩宽度标高相同，并在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷道宽沥青带。

由于局部修补面积较小，翻修板块混凝土配合比及选用的材料，选用快速修补材料。

修补板块采用养护剂进行养护，相邻板块的接缝宜用切缝机切至板块深度，并清除缝内杂质，灌接缝材料。

裂缝处理技术水泥混凝土路面的裂缝情况比较复杂，在对现有的路面进行改扩建施工时要根据具体的情况采取相应的修补措施，对混凝土路面裂缝的修补可采用压注灌浆法直接灌浆法和条带罩面法。

道路附属设施交通设施的布局交通设施的作用在于组织管理指导交通的运行，以保障交通安全通畅迅速的行驶。

交通设施应针对城市道路布局交通情况道路现状，并根据国家规定的交通管理规则采取的运行管理措施，选择设置合适的设施。

其主要设施包括交通标志标线交通信号灯行人安全设施车辆安全设施等。

照明设施随着城市功能的复杂和生活内容的丰富，现代化都市将向着连续运转的方向发展，夜晚景观和照明质量问题已经收到普遍重视，路灯是城市环境中反映道路特征的照明装置，为夜间交通提供照明不便，她不仅是顺应环境和景观的附属品，而且是激活环境的重要因素，是不夜城应运而生的重要条件。

排水工程根据城市规划及相关设计规范，集贤北路段排水设计采用雨污分流制。

雨水雨水管道布置雨水主管道沿集贤北路段东侧慢车道内，绿化分隔带边线米布置。

污水污水管道布置污水主管道沿集贤北路段西侧慢车道内，绿化分隔带边迟疑不决米布置。

管材基础设计道路雨水管道除管径外，其余均采用混凝土管道。

污水管道及关径的雨水管道采用高密度聚乙烯中空壁缠绕管，其管材的环刚度等级为用于临时水系连通的涵管采用平口钢筋混凝土管道。

管道及检查井基础施工前应先排干基坑内积水，再铺筑㎝的矿石垫层。

中空壁缠绕管采用热缩套接口皖砂垫层基础皖Ⅳ型混凝土管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口混凝土带型基础承插橡胶圈接口。

雨水口雨水检查井连接暗井均为砖砌，其中雨水口设㎝深沉泥槽，雨水口采用偏沟式。

雨水出水口采用门字式浆砌块石结构形式，。

污水检查井除红线外预留井采用砖砌体外，其余均采用混凝土结构。

排水系统均采用钢纤维井盖雨水箅业主可根据需要更改材质，其荷载标准为汽级，道路上颜色为灰色绿带中颜色为绿色。

排水管道均采用大开挖施工，管道基础井基开槽施工时，应进行施工降水以保证干槽施工原状土层不得超挖和扰动。

如遇地基开挖与勘测资料不符，通知设计勘测部门现场处理。

污水管理应按验收规范要求做闭水试验。

七点，要编制作业指导书。

编制和落实施工材料采购计划机具进场计划。

并进行对供应方的材料质量信誉评价。

对重要工序的操作和特殊工种，除技能培训合格外，还应根据本工程的技术特点和难易程度进行岗前练兵。

参与本工程施工的所有人员都要接受质量教育，分部分项工程的技术交底要深化到每个职工。

二现场准备现场平面管理的原则为了减少各路材料的运距，避免无效劳动，有效地组织现场的平面及立体交叉作业，最大限度地利用空间，确保做到文明施工，故项目工程部应设专人进行施工现场平面管理工作，划片包干管理，未经项目经理同意，任何人不得随意改