核工程量，并将其结果报监理工程师和业主核准确认，然后再根据设计图纸先将新建道路平面位置放样出来，沿路中心线及两侧边线设置控制桩，直线段每米设个，平曲线段每米个。现状路面结构层破碎开挖现状路面结构层大部分需要破碎拆除，因本工程路线长，工期紧，施工时将半幅快车道划分为南北两个区段同时施工，每个区段长约。为尽量减少施工对交通的影响，我部计划利用白天时间先将原路面面层沥青砼和基层用破碎锤松动，反铲拆除打堆，夜间用反铲将打成堆的渣料装至自卸汽车上，运往业主指定的弃渣场。路床开挖至设计路床，基底用人工配合反铲清理整平，压路机压实。对快车道内剥离后达不到设计高程的用灰土找平压实至设计路床高程。软弱路基换填根据设计提供资料，济微路现状路基范围内压实度为左右，不能满足规范要求，因此新建路面结构层以下部分路基需要换填。现状路面开挖至新路床设计顶高程后，对不满足设计和规范要求的部位，将按照反铲拆除打堆，夜间用反铲将打成堆的渣料装至自卸汽车上，运往业主指定的弃渣场。路床开挖至设计路床，基底用人工配合反铲清理整平，压路机压实。对快车道内剥离后达不到设计高程的用灰土找平压实至设计路床高程结构层大部分需要破碎拆除，因本工程路线长，工期紧，施工时将半幅快车道划分为南北两个区段同时施工，每个区段长约。为尽量减少施工对交通的影响，我部计划利用白天时间先将原路面面层沥青砼和基层用破碎锤松动，果校核工程量，并将其结果报监理工程师和业主核准确认，然后再根据设计图纸先将新建道路平面位置放样出来，沿路中心线及两侧边线设置控制桩，直线段每米设个，平曲线段每米个。现状路面结构层破碎开挖现状路面实度检测合格，立即进行水稳层施工，水稳层养护天后进行路面沥青层施工。各项目具体施工方法如下路基施工测量放样在正式开挖之前会同监理工程师业主代表和有关部门对道路边线内的原始地形进行测量，根据测量结自上而下为细粒沥青层厚厘米，中粒沥青层厚厘米，水稳基层厚度厘米，二灰碎石厚度为厘米人行道结构层基层与慢车道为体，面层为花砖。对路面基层二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业二灰碎石施工完毕经压工作内容包括快车道慢车道和人行道。其中快车道为完全新建结构，共有六层自上而下为细粒沥青层厚厘米，中粒沥青层厚厘米，粗粒沥青层厚厘米，水稳基层厚度为厘米，两层二灰碎石厚度分别为厘米慢车道结构层为层作业的小沟槽用人工开挖。桥梁施工使用商品砼，其中路面基层的二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业，路面最上层细粒沥青混凝土左右幅统摊铺。二各主要分项工程施工方法和施工工艺道路工程道路工程主要合反铲和装载机清理整平，压路机压实。路面基层二灰碎石水泥稳定碎石采用集中厂拌，沥青混合料采用商品料，混合料采用汽车运至现场，机械摊铺压实。管线沟槽般采用挖掘机开挖人工清基安管回填，机械无法线慢车道和人行道，主要项目的施工顺序按先地下后地上，先深后浅的原则安排施工。主要项目施工方法路床处理先用破碎锤将原路面面层沥青砼和基层松动，用反铲拆除打堆，渣土装自卸汽车运到指定地点。基底用人工配北两头留活动门，供施工车辆出入，在单位或小路口处预留缺口供单位车辆出入。本标段全长约公里，施工时分四个区域平行作业，每个区段内各分项工程采取流水作业。施工以快车道为主线，然后是两侧各种管线半幅横穿管济微路施工期间保持车辆正常通行，采取半幅全封闭半幅通行的施工方案先施工东侧快车道，西侧通车，东侧快车道完工通车后再施工西侧快车道。在半幅施工区域内，采用路挡封闭，路挡高度米，南北向通长布设，在南自流到截水沟内。排水管网按不同的施工阶段随时进行位置调整和维护，组织足量的设备人力材料保证排水管网的修护工作，以确保雨季施工排水。第六章主体工程施工方案总体施工方案根据工程现状和指挥部的要求，靠原雨水井附近设置集水井，将雨水和施工废水用水泵集中排放到原道路排水系统内。排水沟采用明沟排水管盲沟相结合的方式，纵沟坡度与设计图纸致。各施工区在施工时保持定的泄水横坡，能够保证雨水施工废水状城市排水管网系统。根据现场实际情况修建地表排水网，确保施工场地和料场始终处于良好的排水状态。施工区内排水管网布置施工区内的排水干管主要利用原有的雨水和污水管道，沿施工区域靠外边线布置截排水沟，在切实做好安全文明施工。第五章施工期排水在道路及排水管道施工期间，排水的主要任务是及时排出雨水施工废水和周围住户或单位排除的废水，遇到因箱涵及倒虹吸等施工开挖而截断的雨污水采用污水泵抽排至下游现市区，创造并保持良好的外部施工环境是能否完成工期目标质量目标安全目标和环保与文明施工目标的关键。项目部采取相应措施尽量减少对周围产生的渣土扬尘燥声等污染。施工区用路挡圈围，采取半幅全封闭施工，停放厂及维修厂本工程施工设备在施工现场沿线停放，不设置专用设备停放厂设备维修保养在施工现场场地内进行，或到施工现场附近设备维修厂维修保养，不设置专用设备维修厂。七施工外部环境本工程整个施工范围在市停放厂及维修厂本工程施工设备在施工现场沿线停放，不设置专用设备停放厂设备维修保养在施工现场场地内进行，或到施工现场附近设备维修厂维修保养，不设置专用设备维修厂。七施工外部环境本工程整个施工范围在市区，创造并保持良好的外部施工环境是能否完成工期目标质量目标安全目标和环保与文明施工目标的关键。项目部采取相应措施尽量减少对周围产生的渣土扬尘燥声等污染。施工区用路挡圈围，采取半幅全封闭施工，切实做好安全文明施工。第五章施工期排水在道路及排水管道施工期间，排水的主要任务是及时排出雨水施工废水和周围住户或单位排除的废水，遇到因箱涵及倒虹吸等施工开挖而截断的雨污水采用污水泵抽排至下游现状城市排水管网系统。根据现场实际情况修建地表排水网，确保施工场地和料场始终处于良好的排水状态。施工区内排水管网布置施工区内的排水干管主要利用原有的雨水和污水管道，沿施工区域靠外边线布置截排水沟，在靠原雨水井附近设置集水井，将雨水和施工废水用水泵集中排放到原道路排水系统内。排水沟采用明沟排水管盲沟相结合的方式，纵沟坡度与设计图纸致。各施工区在施工时保持定的泄水横坡，能够保证雨水施工废水自流到截水沟内。排水管网按不同的施工阶段随时进行位置调整和维护，组织足量的设备人力材料保证排水管网的修护工作，以确保雨季施工排水。第六章主体工程施工方案总体施工方案根据工程现状和指挥部的要求，济微路施工期间保持车辆正常通行，采取半幅全封闭半幅通行的施工方案先施工东侧快车道，西侧通车，东侧快车道完工通车后再施工西侧快车道。在半幅施工区域内，采用路挡封闭，路挡高度米，南北向通长布设，在南北两头留活动门，供施工车辆出入，在单位或小路口处预留缺口供单位车辆出入。本标段全长约公里，施工时分四个区域平行作业，每个区段内各分项工程采取流水作业。施工以快车道为主线，然后是两侧各种管线半幅横穿管线慢车道和人行道，主要项目的施工顺序按先地下后地上，先深后浅的原则安排施工。主要项目施工方法路床处理先用破碎锤将原路面面层沥青砼和基层松动，用反铲拆除打堆，渣土装自卸汽车运到指定地点。基底用人工配合反铲和装载机清理整平，压路机压实。路面基层二灰碎石水泥稳定碎石采用集中厂拌，沥青混合料采用商品料，混合料采用汽车运至现场，机械摊铺压实。管线沟槽般采用挖掘机开挖人工清基安管回填，机械无法作业的小沟槽用人工开挖。桥梁施工使用商品砼，其中路面基层的二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业，路面最上层细粒沥青混凝土左右幅统摊铺。二各主要分项工程施工方法和施工工艺道路工程道路工程主要工作内容包括快车道慢车道和人行道。其中快车道为完全新建结构，共有六层自上而下为细粒沥青层厚厘米，中粒沥青层厚厘米，粗粒沥青层厚厘米，水稳基层厚度为厘米，两层二灰碎石厚度分别为厘米慢车道结构层为层自上而下为细粒沥青层厚厘米，中粒沥青层厚厘米，水稳基层厚度厘米，二灰碎石厚度为厘米人行道结构层基层与慢车道为体，面层为花砖。对路面基层二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业二灰碎石施工完毕经压实度检测合格，立即进行水稳层施工，水稳层养护天后进行路面沥青层施工。各项目具体施工方法如下路基施工测量放样在正式开挖之前会同监理工程师业主代表和有关部门对道路边线内的原始地形进行测量，根据测量结果校核工程量，并将其结果报监理工程师和业主核准确认，然后再根据设计图纸先将新建道路平面位置放样出来，沿路中心线及两侧边线设置控制桩，直线段每米设个，平曲线段每米个。现状路面结构层破碎开挖现状路面结构层大部分需要破碎拆除，因本工程路线长，工期紧，施工时将半幅快车道划分为南北两个区段同时施工，每个区段长约。为尽量减少施工对交通的影响，我部计划利用白天时间先将原路面面层沥青砼和基层用破碎锤松动，反铲拆除打堆，夜间用反铲将打成堆的渣料装至自卸汽车上，运往业主指定的弃渣场。路床开挖至设计路床，基底用人工配合反铲清理整平，压路机压实。对快车道内剥离后达不到设计高程的用灰土找平压实至设计路床高程。软弱路基换填根据设计提供资料，济微路现状路基范围内压实度为左右，不能满足规范要求，因此新建路面结构层以下部分路基需要换填。现状路面开挖至新路床设计顶高程后，对不满足设计和规范要求的部位，将按照设计院及监理工程师指示进行换填，换填土石从就近的料场购买，换填路基分层压实，分层厚度不大于。路基土石方换填完成后，根据路基设计高程及路拱曲线放出网格线，即可对表面进行整修，整修时用机械配合人工切土或补土，振动压路机紧跟其后进行碾压。路基整修填土压实后，不得有松散软弹翻浆及表面不平整现象。路基换填前，地表过分湿润地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在原雨水井附近设集水井，将雨水集中排放至原道路排水系统中。路车以外的其他车辆行人通