TOP18橡胶公司万吨再生胶项目投资立项计划书.doc文档免费在线阅读

再生胶的生产设备国内可全部制造，产品执行国家标准硫化橡胶粉和再生橡胶。

四市场需求广阔利用废旧橡胶粉与沥青混合是高级公路的材料，交通部已立湾成立废轮胎基金会，专门推动废轮胎综合利用，并规定由轮胎生产厂的销售和使用者按销量缴纳处理费，由基金会统筹用于废轮胎的处理。

我国再生胶工业发展壮大，成为世界第生产大国，但难成再生胶强国。

全国再生胶工业产值销售收入还没有个轮胎生产厂多，而且多为小型企业，存在设备陈旧劳动条件差人才匮乏资金短缺经营困难等诸多问题。

存在的问题盲目发展，低水平重复建设严重。

由于宏观失控，再生胶工业盲目发展，全国生产厂点多家，规模小而分散，以上为吨年以下的小厂，形不成规模，不利于国际竞争。

产品结构不够合理，我国仍以生产再生胶为主，占废胶总利用量的，胶粉只占，国剂软化剂，在高温高压下，脱硫而得的‚再生产品‛。

是国家倡导的，废旧资源再利用，发展循环经济的典型产品。

近年来，我国废旧轮胎的产生量急剧增长。

年，我国废旧轮胎产生量超过亿条，预计到年将超过亿条。

因此再生胶轮胎炭黑钢丝防水材料橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠。

二符合发展‚循环经济‛的要求再生胶是用废旧轮胎和橡胶制品经粉碎制成橡胶粉后，加入再生，废旧轮胎等再生资源产业化工程被明确列为六大资源综合利用重点工程之，在政策层面上明确了废旧轮胎等再生资源的重要性。

在发展改革委财政部和税务总局颁发的资源综合利用目录中，利用废轮胎生产胶粉宗短缺资源战略性资源和贵重资源综合利用，排放量大存放量大资源化潜力大的废弃物的大宗利用和高效利用，以构建再生资源回收体系建设和提高再生资源产业整体水平为重点来确定资源综合利用重点发展领域。

其中第类鼓励类第二十六条环境保护与资源节约综合利用中‚三废综合利用及治理工程‛的项目要求，为国家支持和鼓励发展的产业产品。

国家发展改革委在年发布的‚十五‛资源综合利用指导意见中确定了以大橡胶工业有限公司经过反复考察论证，决定投资建设废旧轮胎回收生产再生胶项目。

第二节项目建设的必要性符合国家有关产业政策本项目为废旧轮胎生产再生胶，符合国家发展改革委发布的产业结构调整指导目录年本格也持续上扬，上涨幅度达，其中丁基胶上涨幅度达。

目前，天然胶合成胶价格均达到万元吨，丁基胶达到万元吨，而项目生产的高强度再生胶成本价仅为万元吨，按替代计算，年可增加效益达多万元。

山东佳程种高强度的再生胶，对缓解天然橡胶和合成橡胶的紧张局面，减少进口，节约外汇具有很好的政治意义和经济效益。

目前这种再生胶供不应求，市场需用量很大。

特别是今年以来，石油价格上涨，导致合成橡胶暴涨，天然橡胶价主要用来代替部分天然橡胶和合成橡胶用来制造橡胶制品，我国天然橡胶合成橡胶的产量远远满足不了国内的需要。

近几年有以上的用量需要进口，目前采用最新技术生产再生胶强伸性能已接近天然胶的指标，如能大量生产这轮胎相应地快速增长。

预计到年，我国的汽车保有量将达到万辆，废旧轮胎的产生量也将达到亿条。

方面是我国橡胶资源十分匮乏，同时，大量的废旧轮胎资源或是被低端利用，或是被废弃不用，造成浪费和环境污染。

再生胶生技术不断开发成功。

这些彻底杜绝了橡胶再生过程中的二次污染，有效促进了再生胶产业的健康发展。

废旧轮胎循环利用产业已被国家列为循环经济的重点发展领域。

随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，废旧明显加快，有效缩短了橡胶脱硫时间，提高了脱硫效果无油再生技术也得到迅速发展，如些合成胶在再生过程中不需添加任何软化剂，再生产品完全达到质量要求，从而有效节约了石油资源。

三是环保技术革新，新型环保再高温动态脱硫工艺，产品质量环境质量和生产效率明显提高。

二是配方技术革新，应用无污染软化剂生产的再生胶得到了美日等发达国家的认可，其气味低，颜色不迁移，完全符合相关的环保要求橡胶再生活化剂的开发步伐造成本，节约资源，并赋予绿色轮胎更丰富的内涵。

三项目的提出近年来，我国废橡胶利用产业得到了长足发展，技术质量有了质的飞跃。

目前，我国有许多技术处于国际先进水平。

是再生工艺全面革新，已全面推广使用占总利用量的。

同样，绿色轮胎的发展也需要再生胶生产企业的支持，再好的轮胎，经过几次翻新后终究要流落社会，其绿色意义也必然大打折扣。

再生胶和胶粉可作为新型环保原料应用于绿色轮胎生产，有效降低轮胎制迈进。

最近中国橡胶工业协会颁布了废橡胶综合利用行业安全环保清洁生产自律标准试行，必将促进再生胶行业的健康发展我国废旧轮胎胶粉及再生胶伴随轮胎工业发展而发展，废轮胎是再生胶生产企业的主要原料，约到二次污染。

通过近几年技术革新，再生胶生产工艺由原来的水油法油法变成现在的高温动态法，废气实现了集中排放处理回收，基本实现了无污染无公害化生产，生产技术达到国际先进水平，并且正向绿色环保方向迈到二次污染。

通过近几年技术革新，再生胶生产工艺由原来的水油法油法变成现在的高温动态法，废气实现了集中排放处理回收，基本实现了无污染无公害化生产，生产技术达到国际先进水平，并且正向绿色环保方向迈进。

最近中国橡胶工业协会颁布了废橡胶综合利用行业安全环保清洁生产自律标准试行，必将促进再生胶行业的健康发展我国废旧轮胎胶粉及再生胶伴随轮胎工业发展而发展，废轮胎是再生胶生产企业的主要原料，约占总利用量的。

同样，绿色轮胎的发展也需要再生胶生产企业的支持，再好的轮胎，经过几次翻新后终究要流落社会，其绿色意义也必然大打折扣。

再生胶和胶粉可作为新型环保原料应用于绿色轮胎生产，有效降低轮胎制造成本，节约资源，并赋予绿色轮胎更丰富的内涵。

三项目的提出近年来，我国废橡胶利用产业得到了长足发展，技术质量有了质的飞跃。

目前，我国有许多技术处于国际先进水平。

是再生工艺全面革新，已全面推广使用高温动态脱硫工艺，产品质量环境质量和生产效率明显提高。

二是配方技术革新，应用无污染软化剂生产的再生胶得到了美日等发达国家的认可，其气味低，颜色不迁移，完全符合相关的环保要求橡胶再生活化剂的开发步伐明显加快，有效缩短了橡胶脱硫时间，提高了脱硫效果无油再生技术也得到迅速发展，如些合成胶在再生过程中不需添加任何软化剂，再生产品完全达到质量要求，从而有效节约了石油资源。

三是环保技术革新，新型环保再生技术不断开发成功。

这些彻底杜绝了橡胶再生过程中的二次污染，有效促进了再生胶产业的健康发展。

废旧轮胎循环利用产业已被国家列为循环经济的重点发展领域。

随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，废旧轮胎相应地快速增长。

预计到年，我国的汽车保有量将达到万辆，废旧轮胎的产生量也将达到亿条。

方面是我国橡胶资源十分匮乏，同时，大量的废旧轮胎资源或是被低端利用，或是被废弃不用，造成浪费和环境污染。

再生胶主要用来代替部分天然橡胶和合成橡胶用来制造橡胶制品，我国天然橡胶合成橡胶的产量远远满足不了国内的需要。

近几年有以上的用量需要进口，目前采用最新技术生产再生胶强伸性能已接近天然胶的指标，如能大量生产这种高强度的再生胶，对缓解天然橡胶和合成橡胶的紧张局面，减少进口，节约外汇具有很好的政治意义和经济效益。

目前这种再生胶供不应求，市场需用量很大。

特别是今年以来，石油价格上涨，导致合成橡胶暴涨，天然橡胶价格也持续上扬，上涨幅度达，其中丁基胶上涨幅度达。

目前，天然胶合成胶价格均达到万元吨，丁基胶达到万元吨，而项目生产的高强度再生胶成本价仅为万元吨，按替代计算，年可增加效益达多万元。

山东佳程橡胶工业有限公司经过反复考察论证，决定投资建设废旧轮胎回收生产再生胶项目。

第二节项目建设的必要性符合国家有关产业政策本项目为废旧轮胎生产再生胶，符合国家发展改革委发布的产业结构调整指导目录年本第类鼓励类第二十六条环境保护与资源节约综合利用中‚三废综合利用及治理工程‛的项目要求，为国家支持和鼓励发展的产业产品。

国家发展改革委在年发布的‚十五‛资源综合利用指导意见中确定了以大宗短缺资源战略性资源和贵重资源综合利用，排放量大存放量大资源化潜力大的废弃物的大宗利用和高效利用，以构建再生资源回收体系建设和提高再生资源产业整体水平为重点来确定资源综合利用重点发展领域。

其中，废旧轮胎等再生资源产业化工程被明确列为六大资源综合利用重点工程之，在政策层面上明确了废旧轮胎等再生资源的重要性。

在发展改革委财政部和税务总局颁发的资源综合利用目录中，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎炭黑钢丝防水材料橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠。

二符合发展‚循环经济‛的要求再生胶是用废旧轮胎和橡胶制品经粉碎制成橡胶粉后，加入再生剂软化剂，在高温高压下，脱硫而得的‚再生产品‛。

是国家倡导的，废旧资源再利用，发展循环经济的典型产品。

近年来，我国废旧轮胎的产生量急剧增长。

年，我国废旧轮胎产生量超过亿条，预计到年将超过亿条。

因此，如何经济环保循环地利用废旧轮胎，节约橡胶资源，保护环境，缓解国内橡胶紧缺的压力，已成为橡胶工业当前及长远发展的项重大任务。

三技术创新的发展要求我国利用废旧橡胶制造橡胶粉和再生胶的技术居世界流的水平。

近两年我国再生胶的生产技术又有了新的突破，采用高温高压短时间应用密炼机代替脱硫罐脱硫的新技术得到了应用推广，新技术的应用提高了生产效率，降低了能耗，生产成本低。

该技术不产生废气废水，对环境无二次污染，是我国再生胶工业发展史上又次突破，发展前途无限。

再生胶的生产设备国内可全部制造，产品执行国家标准硫化橡胶粉和再生橡胶。

四市场需求广阔利用废旧橡胶粉与沥青混合是高级公路的材料，交通部已立湾成立废轮胎基金会，专门推动废轮胎综合利用，并规定由轮胎生产厂的销售和使用者按销量缴纳处理费，由基金会统筹用于废