务”的职能要求，积极强化自身建设，管理与发展并举，监督与服务并重，着力打创“创新实干高效廉洁”的城市经营企业形象，努力为县的城市建设和经济社会发展服务。项目建设背景城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。根据其在城市道路系统中的地位和交通功能，分为快速路主干路次干路和支路，并由这些道路组成城市道路网。城市道路网是城市总体规划的骨架，关系到整个城市的有机活动，不仅对城市的通风日照绿化排水公用事业管线敷设和建筑面貌等起着重要作用，而且对于城市经济发展也具有十分重要的影响。我国城市道路建设的发展形势城市道路交通是城市社会经济活动和物质结构的重要组成部分。自改革开放以来，伴随着我国国民经济持续稳定的增长，长期被压抑的交通需求如雨后春笋般的被激发出来，无论是城际间的铁路公路航空等区域交通系统，还是城市的道路交通系统，均暴露出交通建设严重滞后于国民经济发展的矛盾。多年来，国家大幅度的增加区域交通基础设施的投资力度，对打通区域交通存在的“瓶颈”，增强城际间交通的通过能力起到了极大的促进作用，进步诱发了城市间的交通需求。城市作为国家区域交通网中的节点，所承受的交通集散量也随之大幅度的增长，“节点滞后现象”更加突出。处理好城市道路交通，不仅关系到城市道路交通是否畅通的问题，而且也十分敏感地涉及到城市形象城市面貌投资环境经济建设生活质量社会安定等问题。因此，在现代城市发展历程中，不少城市采取了诸如开辟环路增建城市快速路修建立交加快城市轨道交通建设等等措施，力求改善城市道路交通面貌，从而极大地促进了我国的城市道路建设。在区域交通蓬勃发展城市经济水平稳步提高城市机动化水平迅速增长的情况下，城市道路交通面临着十分严峻的局面。在其发展过程中，有许多问题值得研究和探讨，如城市道路交通与城市的发展问题，城市机动化的发展趋势问题，城市道路交通模式的选择问题，城市道路建设标准问题等等。这些问题涉及到规划投资建设和管理各个方面，需要比较系统地进行分析和研究，寻求支持科学决策的理论基础和技术方法，减少决策中的盲目性，提高投资效益，为城市道路交通的发展创造良好的条件。县县城城市发展形势当前，县县城城市发展正面临前所未有的发展机遇。为了缓解东西部之间的地区发展差距，国家实施区域经济大协调发展战略，全面展开西部大开发，经济构筑全方位的对外格局。随着经济的全球化，国家西部大开发战略的实施，中部地区的资源优势，承东启西的地理优势将得以显现。县位于皖西北经济区中心市的中心区域。我国东部沿海地区向中部地区的联运发展中，县作为区域的交通优势是难以替代的，这就有利于发挥依托承东启西贯穿南北的区位优势，更多吸纳沿海的产业转移，促进经济结构的调整，参与世界和区域的经济分工和合作。同时，国家通过系列的区域政策的调整推动区域经济的发展。如逐步建立合理的财政支持，国家投资布局政策将向中西部地区扩大对外开放，改善投资环境等系列优惠政策，为县发展提供良好的外部环境。近年来我国积极倡导构筑全方位对外开放格局，战略布局上把中西部作为发展重点，特别把作为中部地区交通网络来考虑，大大改善了市的发展条件。市逐步发展成为皖西北经济区的中心，成为省域次中心城市之。县作为市中部的核心城市，也逐步融入了新的区域合作机制。县位于皖西北经济区和豫东南经济区的接触地带，与市共同构成皖西北经济区的核心区综合优势日益显现，区域发展受到高度重视尤其是近年来，省委省政府坚持把加快皖北地区发展加快县域经济发展摆在重要位置，定期研究皖北和县域经济发展中的重大问题和重要政策特别是省委省政府提出对“多帮少压”，都为带来难得的发展机遇，有利于该县发挥后发优势，全面推进城市建设和社会主义新农村建设，加速增长方式转变，推动产业结构跨越式升级，实现经济跨越式发展。随着市场经济发展和工业化的推进，城市日益成为区域经济的中心，成为产业发展的主要载体。城市化和城市发展水平的滞后，已成为中部崛起的重大障碍。为此，在县国民经济和社会发展第十个五年规划纲要中明确提出了“十五”的发展目标为“力争把建设成全国商品粮大县沿海和长三角重要农副产品生产和加工基地承接沿海产业结构梯度转移工业基地劳务输出基地城郊的大花园”。“年城镇化人口达以上”。这就对的基础设施建设提出了新的要求。距离只有公里，两个城市社区近在咫尺。根据“区域中心极化优先增长”规律，二者对各种资源市场人才创新信息等方面具有“同构同质”的强烈吸纳，两者存在着无序不良的竞争。改革开放以来，经济快速发展，城市空间不断扩大，在地域空业家，个私经济吸纳就业人员万人。个体商业私营商业较为发达，已形成了国有个体私营商业等各种商业并驾齐驱，共同发展的“大流通”格局。市场建设力度加大，城乡商贸流通活跃。全县产业结构调整明显加快，同商品粮大县沿海和长三角重要农副产品生产和加工基地承接沿海产业结构梯度转移工业基地劳务输出基地城郊的大花园”。“年城镇化人口达以上”。这就对的基础设施建设提出了新的要求。距离只有公里，两个城市社区近在咫尺。根据“区域中心极化优先增长”规律，二者对各种资源市场人才创新信息等方面具有“同构同质”的强烈吸纳，两者存在着无序不良的竞争。改革开放以来，经济快速发展，城市空间不断扩大，在地域空业家，个私经济吸纳就业人员万人。个体商业私营商业较为发达，已形成了国有个体私营商业等各种商业并驾齐驱，共同发展的“大流通”格局。市场建设力度加大，城乡商贸流通活跃。全县产业结构调整明显加快，同时，三产内部房产信息管理等现代化服务业出现良好的发展趋势。自然条地理位置县位于省西北部，北邻亳州市，南连颍泉区，东靠利辛涡阳县，西接界首市，西北与河南省郸城多帮少压”，都为带来难得的发展机遇，有利于该县发挥后发优势，全面推进城市建设和社会主义新农村建设，加速增长方式转变，推动产业结构跨越式升级，实现经济跨越式发展。随着市场经济发展和工业化的推进，城市综合优势日益显现，区域发展受到高度重视尤其是近年来，省委省政府坚持把加快皖北地区发展加快县域经济发展摆在重要位置，定期研究皖北和县域经济发展中的重大问题和重要政策特别是省委省政府提出对“展成为皖西北经济区的中心，成为省域次中心城市之。县作为市中部的核心城市，也逐步融入了新的区域合作机制。县位于皖西北经济区和豫东南经济区的接触地带，与市共同构成皖西北经济区的核心区系列优惠政策，为县发展提供良好的外部环境。近年来我国积极倡导构筑全方位对外开放格局，战略布局上把中西部作为发展重点，特别把作为中部地区交通网络来考虑，大大改善了市的发展条件。市逐步发转移，促进经济结构的调整，参与世界和区域的经济分工和合作。同时，国家通过系列的区域政策的调整推动区域经济的发展。如逐步建立合理的财政支持，国家投资布局政策将向中西部地区扩大对外开放，改善投资环境等现。县位于皖西北经济区中心市的中心区域。我国东部沿海地区向中部地区的联运发展中，县作为区域的交通优势是难以替代的，这就有利于发挥依托承东启西贯穿南北的区位优势，更多吸纳沿海的产业了缓解东西部之间的地区发展差距，国家实施区域经济大协调发展战略，全面展开西部大开发，经济构筑全方位的对外格局。随着经济的全球化，国家西部大开发战略的实施，中部地区的资源优势，承东启西的地理优势将得以显地进行分析和研究，寻求支持科学决策的理论基础和技术方法，减少决策中的盲目性，提高投资效益，为城市道路交通的发展创造良好的条件。县县城城市发展形势当前，县县城城市发展正面临前所未有的发展机遇。为中，有许多问题值得研究和探讨，如城市道路交通与城市的发展问题，城市机动化的发展趋势问题，城市道路交通模式的选择问题，城市道路建设标准问题等等。这些问题涉及到规划投资建设和管理各个方面，需要比较系统交通建设等等措施，力求改善城市道路交通面貌，从而极大地促进了我国的城市道路建设。在区域交通蓬勃发展城市经济水平稳步提高城市机动化水平迅速增长的情况下，城市道路交通面临着十分严峻的局面。在其发展过程通是否畅通的问题，而且也十分敏感地涉及到城市形象城市面貌投资环境经济建设生活质量社会安定等问题。因此，在现代城市发展历程中，不少城市采取了诸如开辟环路增建城市快速路修建立交加快城市轨道通的通过能力起到了极大的促进作用，进步诱发了城市间的交通需求。城市作为国家区域交通网中的节点，所承受的交通集散量也随之大幅度的增长，“节点滞后现象”更加突出。处理好城市道路交通，不仅关系到城市道路交间的铁路公路航空等区域交通系统，还是城市的道路交通系统，均暴露出交通建设严重滞后于国民经济发展的矛盾。多年来，国家大幅度的增加区域交通基础设施的投资力度，对打通区域交通存在的“瓶颈”，增强城际间交重要的影响。我国城市道路建设的发展形势城市道路交通是城市社会经济活动和物质结构的重要组成部分。自改革开放以来，伴随着我国国民经济持续稳定的增长，长期被压抑的交通需求如雨后春笋般的被激发出来，无论是城际支路，并由这些道路组成城市道路网。城市道路网是城市总体规划的骨架，关系到整个城市的有机活动，不仅对城市的通风日照绿化排水公用事业管线敷设和建筑面貌等起着重要作用，而且对于城市经济发展也具有十分城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。根据其在城市道路系统中的地位和交通功能，分为快速路主干路次干路和绕“投资管理监督服务”的职能要求，积极强化自身建设，管理与发展并举，监督与服务并重，着力打创“创新实干高效廉洁”的城市经营企业形象，努力为县的城市建设和经济社会发展服务。项目建设背景城绕“投资管理监督服占有量大。近两年，煤炭价格大幅下滑民间借贷危机和投资增长放缓等系列严峻考验，使榆林这个“因煤而兴”的资源型城市度衰落。而农村中的撂荒现象也不断增加。新华社年月日报道了横山县的“人村庄”，大量耕地撂荒