TOP21第八章 噪声检测gai-精品课件（PPT）.ppt文档免费在线阅读

基本概念•频率•周期•波长•声速•声功率•声强•声压•分贝•声功率级•声强级•声压级声强的相对值叫声强级，单位。

其数学表达式为式中声压级声强基准声强，为。

基本概念•频率•周期•波长•声速•声功率•声强•声压•分贝•声功率级•声强级•声压级声压的相对值叫声压级，单位。

其数学表达式为式中声压级声压基准声压，为，该值是对声音人耳刚能听到的最低声压。

噪声的叠加•两个声源在点的声强为和时，叠加后的总声强•总。

噪声的叠加•声压不能直接相加，由和总得•总•又，••故总声压级噪声的叠加•当，则总声压级即作用于点的两个声源声压级相等时，其合成的总声压级比声级计•声级计主要由传声器放大器衰减器计权网络电表电路及电源等部分组成。

声级计的工作原理是声压大小经传声器后转换成电压信号，此信号经前置放大器放大后即每频带的上限频率比下限频率高倍，这样划分的每个频程称倍频程，简称倍频程。

实验证明，当声音的声压级不变而频率提高倍时，听起来音调也提高倍。

•当时划分的每个频程称倍频程。

等百分比频程•频程的划分采用恒定带宽比，即保持频带的上下限之比为常数。

设每个带宽⊿中心频率。

则•式中频率上限频率下限倍频数。

•当时，上下限频率之比为，以形象直观地进行频谱分析。

•在声音信号频谱分析般不需要对每个频率成分进行具体分析。

为了方便起见，人们把到的声频范围分为若干小频段，叫频带或频程。

噪声频谱•不同频率的噪声对人的影响不同，因此除了知道噪声的总强度外，还应该知道各个频率分量的噪声强度。

•以频率为横坐标，以声压级为纵坐标的关系曲线叫频谱图。

频谱图可的物理量和主观听觉的关系，除了上述评价指标外，还有语言干扰级，感觉噪声级，交通噪声指数和噪声次数指数等。

间是共夜间的等效声级，时间是至第二天的，共。

昼间和夜间的时间，可依地区和季节不同而稍有变更。

为表明夜间噪声对人的烦扰更大故计算夜间等效声级这项时加上的计权。

为了表征噪声效声级•昼间等效声级•夜间等效声级•昼夜等效声级考虑到夜间噪声具有更大的烦扰程度，故提出个新的评价指标昼夜等效声级也称日夜平均声级，符号。

它的表达式为式中白天的等效声级，时式中测得第个瞬时声级所测声级的算术平均值，测得总数。

昼夜等效声级•昼间等效声级•夜间等效声级•昼夜等效声级夜间声级的能量平均值，用表示，单位。

昼夜等染程度。

用这种噪声污染级评价航空或道路的交通噪声比较恰当。

噪声污染级公式为式中常数，对交通和飞机噪声取值测定过程中瞬时声级的标准偏差。

声污染级交通噪声指数•实践表明，涨落的噪声所引起人的烦恼程度比等能量的稳态噪声要大，并且与噪声暴露的变化率和平均强度有关。

实验证明，在等效连续声级的基础上加上项表示声变化幅度的量，更能反映实际污两个声源的声压级分别为的瞬时声级测量时间。

如果数据符合正态分布，其累积分布在正态概率纸上为直线，则可用下面近似公式计算其中为累积百分声级噪式计算较麻烦。

可利用图查曲线值来计算。

方法是•设，以值按图查得，则总声压级总。

噪声的叠加•已知噪声的叠加•当，则总声压级即作用于点的两个声源声压级相等时，其合成的总声压级比个声源的声压级增加。

噪声的叠加•当声压级不相等时，按上总。

噪声的叠加•声压不能直接相加，由和总得•总•又，••故总声压级式中声压级声压基准声压，为，该值是对声音人耳刚能听到的最低声压。

噪声的叠加•两个声源在点的声强为和时，叠加后的总声强•声强基准声强，为。

基本概念•频率•周期•波长•声速•声功率•声强•声压•分贝•声功率级•声强级•声压级声压的相对值叫声压级，单位。

其数学表达式为声强基准声强，为。

基本概念•频率•周期•波长•声速•声功率•声强•声压•分贝•声功率级•声强级•声压级声压的相对值叫声压级，单位。

其数学表达式为式中声压级声压基准声压，为，该值是对声音人耳刚能听到的最低声压。

噪声的叠加•两个声源在点的声强为和时，叠加后的总声强•总。

噪声的叠加•声压不能直接相加，由和总得•总•又，••故总声压级噪声的叠加•当，则总声压级即作用于点的两个声源声压级相等时，其合成的总声压级比个声源的声压级增加。

噪声的叠加•当声压级不相等时，按上式计算较麻烦。

可利用图查曲线值来计算。

方法是•设，以值按图查得，则总声压级总。

噪声的叠加•已知两个声源的声压级分别为的瞬时声级测量时间。

如果数据符合正态分布，其累积分布在正态概率纸上为直线，则可用下面近似公式计算其中为累积百分声级噪声污染级交通噪声指数•实践表明，涨落的噪声所引起人的烦恼程度比等能量的稳态噪声要大，并且与噪声暴露的变化率和平均强度有关。

实验证明，在等效连续声级的基础上加上项表示声变化幅度的量，更能反映实际污染程度。

用这种噪声污染级评价航空或道路的交通噪声比较恰当。

噪声污染级公式为式中常数，对交通和飞机噪声取值测定过程中瞬时声级的标准偏差。

式中测得第个瞬时声级所测声级的算术平均值，测得总数。

昼夜等效声级•昼间等效声级•夜间等效声级•昼夜等效声级夜间声级的能量平均值，用表示，单位。

昼夜等效声级•昼间等效声级•夜间等效声级•昼夜等效声级考虑到夜间噪声具有更大的烦扰程度，故提出个新的评价指标昼夜等效声级也称日夜平均声级，符号。

它的表达式为式中白天的等效声级，时间是共夜间的等效声级，时间是至第二天的，共。

昼间和夜间的时间，可依地区和季节不同而稍有变更。

为表明夜间噪声对人的烦扰更大故计算夜间等效声级这项时加上的计权。

为了表征噪声的物理量和主观听觉的关系，除了上述评价指标外，还有语言干扰级，感觉噪声级，交通噪声指数和噪声次数指数等。

噪声频谱•不同频率的噪声对人的影响不同，因此除了知道噪声的总强度外，还应该知道各个频率分量的噪声强度。

•以频率为横坐标，以声压级为纵坐标的关系曲线叫频谱图。

频谱图可以形象直观地进行频谱分析。

•在声音信号频谱分析般不需要对每个频率成分进行具体分析。

为了方便起见，人们把到的声频范围分为若干小频段，叫频带或频程。

等百分比频程•频程的划分采用恒定带宽比，即保持频带的上下限之比为常数。

设每个带宽⊿中心频率。

则•式中频率上限频率下限倍频数。

•当时，上下限频率之比为，即每频带的上限频率比下限频率高倍，这样划分的每个频程称倍频程，简称倍频程。

实验证明，当声音的声压级不变而频率提高倍时，听起来音调也提高倍。

•当时划分的每个频程称倍频程。

声级计•声级计主要由传声器放大器衰减器计权网络电表电路及电源等部分组成。

声级计的工作原理是声压大小经传声器后转换成电压信号，此信号经前置放大器放大后，最后从显示仪表上指示出声压级的分贝数值。

•从环境声学宏观角度，噪声是指发声体无规律的振动发出的，难听刺耳或污染环境的使人厌烦并对人类的生产和生活活动有妨碍的声音。

噪声基础噪声定义噪声的产生与分类•按噪声源的物理特性可将噪声分为机械振动性噪声和气体动力噪声。

•按噪声时间变化的属性又可将噪声分为稳态噪声非稳态噪声起伏噪声间歇噪声以及脉冲噪声等类型。

稳态噪声是指在观察时间内幅值和频带变化都很小的可听噪声，如电动机排气扇所产生的噪声。

基本概念•频率•周期•波长•声速•声功率•声强•声压•分贝•声功率级•声强级•声压级声压是由于声波的存在而引起的压力增值。

单位为。

声波在空气中传播时形成压缩和稀疏交替变化，所以压力增值是正负交替的。

但通常讲的声压是取均方根值，叫有效声压，是正值。

对于球面波和平面波，声压与声强的关系是式中空气密度，如以标准大气压与的空气密度和声速代入，得到国际单位值，称为空气对声波的特性阻抗。

基本概念•频率•周期•波长•声速•声功率•声强•声压•分贝•声功率级•声强级•声压级声强的相对值叫声强级，单位。

其数学表达式为式中声压级声强基准声强，为。

基本概念•频率•周期•波长•声速•声功率•声强•声压•分贝•声功率级•声强级•声压级声压的相对值叫声压级，单位。

其数学表达式为式中声压级声压基准声压，为，该值是对声音人耳刚能听到的最低声压。

噪声的叠加•两个声源在点的声强为和时，叠加后的总声强•总。

噪声的叠加•声压不能直接相加，由和总得•总•又，••故总声压级噪声的叠加•当，则总声压级即作用于点的两个声源声压级相等时，其合成的总声压级比个声源的声压级增加。

噪声的叠加•当声压级不相等时，按上式计算较麻烦。

可利用图查曲线值来计算。

方法是•设，以值按图查得，则总声压级总。

噪声的叠加•已知两个声源的声压级分别为分贝和分贝，求总声压级•解•由图得•总噪声的相减•例为测定车间中台机器的噪声大小，从声级计上测得声级为，当机器停止工作，测得背景噪声为，求该机器噪声的实际大小。

•解设有背景噪声时测得的噪声为，背景噪声为，机器实际噪声级为由题意可知从图可查得，因此该机器的实际噪声声级为