等批重大基础性项目，西溪坪与老城区实现了物理上的对接，开发建设取得了初步成效。西溪坪作为永定新城提出并进行开发建设，是从新世纪开始的。年，市委市政府在关于进步加快小城镇发展的意见张发号中明确提出，“永定区要以西溪坪为重点，高起点规划，高标准建设，并逐步建设成为永定区的政治经济文化中心”，对西溪坪进行了新的定位。年，区委区政府把“开发建设西溪坪新城，扩大城市容量”当作项重要内容写入全区“十五”规划纲要。年，区委区政府提出“建设长沙旅游核心服务区”的发展战略，并在当年的全区第四次党代会上作出了“加快建设西溪坪新区”的重要工作部署，明确要求以建永定新区创旅游新城为奋斗目标，以区直机关搬迁和科技工业园建设为契机，把西溪坪建设成为全市产业升级的先行区技术创新的辐射区城镇化示范区和经济发展的主要增长点，正式把永定新城建设摆上了议事日程。几年来，随着以山水城两园为内容的“五个”工程的相继启动其中“城”即“旅游新城”，包括旧城改造和新城建设两部分，区委区政府不失时机地把新城建设重点由发展工业转变到整体开发建设，逐步完善了新城的功能定位，开展了规划设计基础建设招商引资等卓有成效的开发建设工作。项目由来作为永定新城的组成部分，新区经过多年开发建设，已建成永定大道车站路等五条街道公路，基本形成了两纵三横的交通主干网络。常张高速公路张罗公路两条区域性公路交汇于新城，使新城成为连通长沙自治州交通网络的交汇枢纽，城市公路交通事业得到较大发展，目前已建成了长沙长途汽车客运站，开通了与老城区相连接的路公交车。另外，城市供水排污管渠电路通信有线电视网络主干道基本拉通。随着长沙火车站的改造建成，依托高度集中的火车站旅客人流，老火车站带已建成了比较繁华的商业服务街区。据统计，从年至今，永定新城内共审批建设各类项目个，项目建设用地面积达到亩其中临时用地面积亩整个新城各类建筑面积达到万平方米其中居民农户住宅面积万平方米。年以来，该区域的国内生产总值年均增速达到。由于新区在基础设施建设上缺少足够的资金投入，目前仅在老火车站带建成城市街区，仅有条通过以土地置换招商换来的真正意义上的街道，仅有个城市广场老火车站广场，包括城市路网在内的基础设施建设很不完善，存在严重滞后现象。目前，国家西部大开发和中部崛起战略正在加快实施，省委省政府已经启动第二轮湘西地区开发，并把打造长沙世界旅游精品摆到与“长株潭”同等重要的战略地位。长沙市在年政府工作报告中提出年的城市发展目标“加快城市建设和其它基础设施建设，着力打造经济发展平台。以构建产业发展物质技术平台拓展产业发展战略空间为核心，在完善城市功能改观城市面貌上争取实现重大突破”。以此为契机，长沙市政府计划通过招商引资，开展新区的基础设施建设，推动其社会经济快速发展。项目提出的理由改变城市基础设施落后面貌，改善人居环境的需要新区是永定新城的主要组成部分，其城市基础设施建设极不完善。是城市公路交通的发展与永定新城作为全市公路交通枢纽的地位极不适应。从城市交通方面来看，常张高速公路张罗公路及正在建设的张沅公路汇集于此，将成为通往常德长沙沅陵湘西地区和本区沅古坪大坪等乡镇的必由之地，随着张罗公路常张高速公路的通车，永定新城事实上已经成为全市乃至整个湘西北地区交通的连接枢纽。但目前永定新城的道路交通建设刚刚起步，连接这三条区际公路交通要道仅靠条永定大道，由于永定大道建设标准低建设年限长，已经十分陈旧老化，现已不能承载常张高速公路开通后巨大的车流量，而三年后张罗张沅公路的全面开通必将给永定新城的城市交通带来更大挑战。二是仓储业运输业的发展与地区人流物流的加速严重不适应。随着常张高速公路的开通，以及长沙火车站货运站的逐步改造，每天有大量人流货物通过铁路公路运输在这里加速流动，西溪坪已经成为个巨大的人流物流集散地。但目前片区内没有个上规模的仓储，货运站客运站停车场等设施也才刚刚起步建设，大量运抵长沙火车站的货物无处存放，只能堆积在火车站附近的田地里，仅火车站周边就有多亩田地被用作临时存货场。三是城市基础设施的滞后与城市人口的急速增加极不适应。由于西溪坪的区位优势日益显现，这里逐渐成为投资房地产开发的热点，未来年，永定新城的城市人口必将急速增加到万人左右。而目前片区内的各种城市基础设施极为落后，些基础设施建设甚至是空白，必将带来空前的人居环境压力。因此，本项目将按照长沙市城市总体规划进行新区的基础设施建设，从根本上解决该区域的环境问题，同时改善该区域的居住环境。改变城市面貌，改善投资环境的需要长沙经济开发区位于新区内，虽然近几年引进了些工业项目，但由于该片区的基础设施建设。本设计道路的路幅横断面图按道路设计标高绘制，土石方数量计算按路基设计标高控制。道路外边坡按现有地形设计，在两厢未开发建设以前，填方高度小于时，填方边坡为，填方高度大于时，填方边坡为切方不良地质地段及特殊路基设计原则本项目区域内未发现危害路基安全的明显不良地质现象，通过调查，也未发现大规模的软土地段。般厚度小于，软土处理方案为全部清淤换土处理。局部厚度大于时，采取砂砾垫层加土工布处理。排水不良地段需作好排水处理。路基路面排水及防护设计方案路基基底处理路基基底均考虑了清除表土和淤泥，表土厚度视地基情况而定般为。平地地面坡度为填土前须填前碾压地面坡度为时须挖松再碾压地面坡度不小于时须填前挖台阶。采用土质路堑地段挖后回填压实和零填地段超挖至路表面以下后回填压实的方法，提高相关路段压实度。填挖交界处必须挖台阶和零填地段超挖回填，填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。路基路面排水系统构成为保证路基和路面的稳定，防止路面不影响行车安全，通过设置完整的排水设施同时对各公路的开通，以及长沙火车站货运站的逐步改造，每天有大量人流货物通过铁路公路运输在这里加速流动，西溪坪已经成为个巨大的人流物流集散地。但目前片区内没有个上规模的仓储，货运站客运站停车场等设施已经十分陈旧老化，现已不能承载常张高速公路开通后巨大的车流量，而三年后张罗张沅公路的全面开通必将给永定新城的城市交通带来更大挑战。二是仓储业运输业的发展与地区人流物流的加速严重不适应。随着常张高速常张高速公路的通车，永定新城事实上已经成为全市乃至整个湘西北地区交通的连接枢纽。但目前永定新城的道路交通建设刚刚起步，连接这三条区际公路交通要道仅靠条永定大道，由于永定大道建设标准低建设年限长，永定新城作为全市公路交通枢纽的地位极不适应。从城市交通方面来看，常张高速公路张罗公路及正在建设的张沅公路汇集于此，将成为通往常德长沙沅陵湘西地区和本区沅古坪大坪等乡镇的必由之地，随着张罗公路商引资，开展新区的基础设施建设，推动其社会经济快速发展。项目提出的理由改变城市基础设施落后面貌，改善人居环境的需要新区是永定新城的主要组成部分，其城市基础设施建设极不完善。是城市公路交通的发展与目标“加快城市建设和其它基础设施建设，着力打造经济发展平台。以构建产业发展物质技术平台拓展产业发展战略空间为核心，在完善城市功能改观城市面貌上争取实现重大突破”。以此为契机，长沙市政府计划通过招重滞后现象。目前，国家西部大开发和中部崛起战略正在加快实施，省委省政府已经启动第二轮湘西地区开发，并把打造长沙世界旅游精品摆到与“长株潭”同等重要的战略地位。长沙市在年政府工作报告中提出年的城市发展在基础设施建设上缺少足够的资金投入，目前仅在老火车站带建成城市街区，仅有条通过以土地置换招商换来的真正意义上的街道，仅有个城市广场老火车站广场，包括城市路网在内的基础设施建设很不完善，存在严，永定新城内共审批建设各类项目个，项目建设用地面积达到亩其中临时用地面积亩整个新城各类建筑面积达到万平方米其中居民农户住宅面积万平方米。年以来，该区域的国内生产总值年均增速达到。由于新区路公交车。另外，城市供水排污管渠电路通信有线电视网络主干道基本拉通。随着长沙火车站的改造建成，依托高度集中的火车站旅客人流，老火车站带已建成了比较繁华的商业服务街区。据统计，从年至今纵三横的交通主干网络。常张高速公路张罗公路两条区域性公路交汇于新城，使新城成为连通长沙自治州交通网络的交汇枢纽，城市公路交通事业得到较大发展，目前已建成了长沙长途汽车客运站，开通了与老城区相连接的，逐步完善了新城的功能定位，开展了规划设计基础建设招商引资等卓有成效的开发建设工作。项目由来作为永定新城的组成部分，新区经过多年开发建设，已建成永定大道车站路等五条街道公路，基本形成了两了议事日程。几年来，随着以山水城两园为内容的“五个”工程的相继启动其中“城”即“旅游新城”，包括旧城改造和新城建设两部分，区委区政府不失时机地把新城建设重点由发展工业转变到整体开发建设署，明确要求以建永定新区创旅游新城为奋斗目标，以区直机关搬迁和科技工业园建设为契机，把西溪坪建设成为全市产业升级的先行区技术创新的辐射区城镇化示范区和经济发展的主要增长点，正式把永定新城建设摆上发建设西溪坪新城，扩大城市容量”当作项重要内容写入全区“十五”规划纲要。年，区委区政府提出“建设长沙旅游核心服务区”的发展战略，并在当年的全区第四次党代会上作出了“加快建设西溪坪新区”的重要工作部关于进步加快小城镇发展的意见张发号中明确提出，“永定区要以西溪坪为重点，高起点规划，高标准建设，并逐步建设成为永定区的政治经济文化中心”，对西溪坪进行了新的定位。年，区委区政府把“开小商品市场万门程控电话大楼第三自来水厂等批重大基础性项目，西溪坪与老城区实现了物理上的对接，开发建设取得了初步成效。西溪坪作为永定新城提出并进行开发建设，是从新世纪开始的。年，市委市政府在关小商品市场万门程控电话大楼第三自来水厂的增加。当前及今后个时期，我国就设的必要性创业是劳动者通过自主创办生产服务项目企业或从事个体经营实现市场就业的重要形式。劳动者通过创业，在实现自身就业的同时，吸纳带动更多劳动者就业，促进了社会就业的