站址符合城市总体规划要求。现状土地为临时建筑，土地可获得性良好。工程地质条件站址所在地块区域属长江三角洲冲积平原。场地地势平坦，地貌单。工程地质水文地质条件根据有关分级标准，在勘察深度范围内，场地土为中软场地土，建筑场地类别为Ⅳ类，场地工程地质条件适合建站。配套设施条件站址位于如皋市区内，供电排污通信供水消防等市政配套设施均可得到有力保障。年财务效益费用比营运收入变化财务内部收益率财务净现值万元静态投资回收期含建设期年财务效益费用比从敏感性分析表可以看出，本项目效益对营运收入最为敏感，其次为经营成本和建设费用。在营运收入减少情况下，项目财务状况不佳，因此，保证营运收入是实现财务盈利最重要因素。财务评价结论本项目主要评价指标内部收益率大于基准收益率，财务净现值为万元大于零，财务效益费用比大于，表明项目除能满足最低收支平衡要求外还有盈余从敏感性分析来看，该项目具有定抗风险能力，但在营运收入减少情况下，财务内部收益率为低于基准收益率，财务状况不佳，可见保证营运收入是实现财务盈利关键。综上所述，本项目财务上是可行。第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及趋势分析社会经济发展现状地理位置及自然条件如皋是南通市所辖县级市，地处北纬††东径††之间。南邻长江，与张家港隔江相望，北与海安相接，西与靖江第章概述项目背景如皋是著名长寿之乡，地处长江三角洲北翼，与张家港市隔江相望，紧邻上海，是江苏省沿江战略开发节点城市之。近年来，如皋市社会经济获得了较快发展，年全市实现地区生产总值亿元，按可比价计算比上年增长，增幅继续保持南通六县市首位。工业化进程明显加快，产业结构逐渐优化，三次产业结构由年调整为，三次产业协调发展。全市人均达元，人们生活水平逐渐提高，探亲访友休闲旅游等生活性出行需求增长迅速，带动了公路客运业快速发展。随着如皋城市规模不断扩大，城市布局发生了较大变化，原有客运枢纽布局已经不能适应社会经济和城市发展需要。目前如皋市市区仅有如皋汽车客运站和个农公班线临时发车站，其客运服务设施难以满足客运发展要求。如皋汽车客运站作为市区唯综合性客运服务站场，占地面积不足亩，无法满足客运站正常生产需要，也不能达到公路客运服务要求。随着如皋社会经济发展速度加快，如皋城市建设速度加快，老城现泯灭单因素评判矩阵情况。因此考虑采用二级模糊综合评判进行站场总体布局方案选优。根据系统工程原理，结合城市规划特点，突破系统分析般结构，以系统方案优选为目标，从枢纽站场布局规划阶段应考虑其基本功能入手，确定影响规划方案选优需求性协调性经济性方便性社会性和运作性等个方面个指标，每种指标作用于各种布局方案，由此构造出图所示目标指标和方案之间多种布局方案选优分层评价指标树结构。图评价指标树结构图评价指标权重确定应用层次分析法确定各层各指标权重。对评价因素层，经有关专家评定判断矩阵见表所示表指标权重表由此求得第层因素权重集为，方案优选需求性协调性经济性方便性社会性运作性站场规模适应性发展余地与其他运输方式协调与城市总体规划协调与公路主骨架协调性站场投资车辆出入条件旅客进站便捷性对环境影响运营管理难易性方案方案二，。同理可得第二层因素权重集为。根据对个指标比较评分，每指标分优中劣三等，优等取分值，中等取分值，劣等取分值。各个方案指标所取分值经征询专家意见而定。各指标优劣评分表如下表指标评分表指标方案方案方案二各方案对指标层判断矩阵如下表表指标层判断矩阵表方案求和归化方案求和归化最后确定从方案层通过指标层准则层到总目标权重系数值，如下表所示表计算结果表方案方案二由上表各方案权重系数可知方案二优于方案，所以选择方案二为推荐方案。该方案充分考虑了与城市总体规划协调旅客主流向分布，场站发展余地较大。综合考虑方案二为推荐方案。即站址地处惠政路与花市路交叉口东北角，具体位置见如皋汽车客运站项目位置图。站址建设条件推荐站址建设条件分析主要是从交通条件客源条件用地条件工程地质条件配套设施条件等五个方面来进行论述。交通条件本站址交通集疏运条件较好，西邻临城市干道花市路，花市路为国道城区段，其红线宽度为米，向南可达宁通高速公路，向北可达江海高速公路南靠城市主干道惠政路，惠政路为省道城区段，其红线宽度为米，向东可达宁靖盐高速公路，向西可衔接沿海高速公路。客源条闲城北组团工业物流居住城西组团居住商业城东组团居住商业城南新城组团行政办公商业金融娱乐休闲高尚居住商务办公铁东工业组团工业仓储物流。图如皋市城市结构分析图城镇体系规划规划形成三个等级城镇体系结构。第等级为如皋市区，即城区第二等级为重点镇与老市属镇第三等级为般城镇。图如皋市城镇体系规划图交通运输发展现状交通基础设施现状如皋市经过近几年对交通大力建设，综合交通体系骨架网已经基本形成，交通设施逐渐完善，为交通运输发展提供了支撑。公路公路交通形成以高速公路为主干，普通干线公路为补充干线公路网，境内县乡公路实现黑色化。高速公路建设趋于成熟，沿海高速公路纵贯南北，宁通高速公路省道省道和正在建设江海高速公路横跨东西。通过江阴长江大桥可以在小时内到达苏州无锡常州，通过苏通长江大桥小时内可以到达上海。县道公路网在全社会公路网中起到上承国省道公路，下联乡村道公路作用，主要承担区域中短距离客货运输。截止年底，如皋市公路总里程为公里，其中高速公路为公里，级公路为公里，二级公路为公里。水运水运发展较快，年底，如皋境内共有航道条，通航里程公里，其中等级航道条计公里，等外级航道条计公里。如皋港为国家类开放口岸，在建座万吨级公用散杂货码头以及多座千吨级以上码头。铁路新长铁路年开通运营，突破了如皋市没有铁路历史。它北与陇海线胶新线相通，南与沪宁线宣杭线相连，在海安与宁启线相接，成为贯穿江苏南北干线通道。新长铁路境内沿线共设置了如皋火车站。航空如皋境内无民用机场，市区距离南通机场仅公里。图如皋综合交通现状图运输业发展状况年，如皋市拥有营运客车辆，货车辆。全社会货运量万吨，比上年增长货物周转量万吨公里，增长全社会客运量万人次，增长客运周转量万人公里，增长。交通运输发展规划根据如皋市交通发展规划，如皋市将形成水陆体化综合交通系统。公路骨架层及干线层公路呈八纵八横布局，八纵即双新线丁平线沿海高速公路如港公路扩建搬石线江曲线八横即丁柴线雪搬线暂名新东线复线蒲黄线宁通高速公路沿江公路。农村公路为解决乡镇内部村与镇村与村之间居民出行方便问题，十五期间以四级公路为主，以后逐步改善到三级公路为主。铁路建设从新长铁路白蒲站引出至如皋港专用线。港口发挥长江岸线优势，建设万吨级码头，提升水路运输地位。完成通扬运河主骨干河建设建设如泰运河焦港河等支线及焦港船闸，建设如海河支线航道。图如皋市综合交通规划图市场区改造也进行如火如荼，根据如皋市城市总体规划，未来如皋老城核心组团主要发展商业金融文化旅游娱乐休闲，现有如皋汽车客运站将改造为公交车停车场，在城区南部建设新客运站。鉴于以上背景情况，为提高客运站生产能力和客运服务水平，促进城市建设发展，在城区南部新建客运站已是势在必行，受南通汽运实业集团有限公司委托，江苏伟信工程咨询有限公司承担如皋汽车客运站工程可行性研究报告编制工作。编制依据本项目工可报告编制主要工作依据有如皋市城市总体规划如皋市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要南通公路运输枢纽总体规划如皋市交通十五发展规划江苏省统计年鉴汽车客运站级别划分和建设要求，交通部，年月公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行，交通部，年月江苏省汽车客运站标准化建设体系，江苏省交通厅，年月江苏省公路客货运场站工程可行性研究报告编制办法试行，江苏省交通厅建筑防火设计规范，建设部，年江苏省建筑工程综合预算定额，年全国统安装预算定额江苏省估价表，年投资项目可行性研究指南试用版，国家发展和改革委员会。主要内容项目可行性研究是项目前期工作重要组成部分，是建设项目立项决策重要依据。根据项目可行性研究有关标准和规定，本报告编制内容主要包括以下五个方面分析客运站发展现状和未来运输需求，论证项目建设必要性分析客运站建设方案和建设条件，论证项目建设技术可行性分析项目建成后经济财务效益，论证项目建设经济可行性分析项目投融资方案，论证项目实施可行性提出项目实施保障措施和建议。工作过程项目组在接到项目委托后，立即着手开展工作。报告编制工作主要分为以下几个阶段第阶段资料收集，调查研究阶段年月初，项目组在南通汽运实业集团有限公司及其如皋分公司等相关负责人大力协同下，收集与客运站相关社会经济交通运输资料，对拟建站址进行了实地考察，并就站场位置选择建设方案和设想等问题与站场相关负责人进行了探讨研究。第二阶段报告编制阶段资料收集前期调研完成后，项目组立即组织开展了工可报告编制工作，年月底，项目组从技术及经济两方面进行系统全面性研究和分析，编制出工可初步报告。第三阶段报告修改完善阶段初步报告完成后，年月中旬，业主对初步报告进行了认真讨论，提出了相应修改意见，项目组参考业主单位提供修改意见，并通过补充调研，收集相关资料，对初步报告进行了认真修改和完善，于年月份完成了如皋汽车客运站程可行性研究报告送审稿。主要结论建设必要性提高旅客发送能力，满足客运发展需要改善客运设施，提高客运服务水平需要整合客运服务设施，促进城市发展需要。客运站选址选址地处惠政路和花市路东北角，具体位置见如皋汽车客运站项目位置图。运量预测结果通过收集并分析如皋市国民经济指标交通运输量历史资料，采用定性分析和定量预测相结合方法，预测出拟建站特征年旅