修设备和站修设备均不进行改扩建工程。七信号由于新建线接轨的既有岭南粮库专用线道岔全部为手板道岔，故新建线仍采用手板道岔，设置道岔待扳标志灯，不增设其他信号设备。八信息本专用线信息系统采用专用线安全监督管理系统。并配备相关软件皆应满足铁道部相关文件的规定。九电力电源概况新建热电厂站场照明信号指示灯电源均由热电厂区提供，主要设备选型照明采用高压钠灯配电子镇流器的细管荧光灯等绿色照明光源及利于节能的控制方式。线路尽头设置车挡警示灯，律采用低压电源。供电原则及供电方案根据负荷类型的不同分别设置计量装置，促使使用者合理用电自觉节约。选用国家推荐的节约型的电气设备和材料，如照明选用节约型光源和高效灯具。十其他在处设置动态轨道衡座，并配套相应设备。具体标准参照国家现行标准执行。对既有专用线即至处进行大修改造，本工程不计列。九土地利用本工程用地性个挡车器个道岔采用号单开道岔。道碴采用级碎石道碴，单层道床，厚度。尽头式车挡前均安装型挡车器。卸煤坑内线路尽头采用弯轨式车档。二路基路基工程概况新建热电厂铁路专用线。轨枕轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里配置根，扣件采用弹条Ⅰ型扣件。轨道工程数量轨道工程数量汇总表序号项目单位数量附注线路长度铺轨长度新铺道岔组单开号道碴级道砟车挡结构混凝土枕型号ⅡⅡⅡ铺枕根数根防腐土枕型号铺枕根数道床厚度非渗水土双层单层岩石渗水土轨道采用长钢轨，钢轨接头律采用对接曲线内股使用缩短轨调整钢轨接头的位置有效长预留条装卸线，坡度为零坡度。加格达奇站示意图新建电厂线示意图八各项技术设备主要工程内容轨道轨道标准新建热电厂铁路专用线轨道铺设标准表项目单位正线装卸线卸煤线钢轨类型轨道的影响，面积狭小，只能利用既有岭南粮库专用线接轨。新建铁路专用线接轨于加格达奇站岭南粮库专用线处，线路以组号单开道岔引出，以曲线半径折向热电厂厂区，厂内新建两条卸煤线有效长，条空车线林站较加格达奇站距本项目所处位置较远约公里，且松树林站规模及能力所限，本次设计选择加格达奇站作为本项目国铁接轨站。二专用线方案研究加格达奇热电厂位于加格达奇站东北方向的山坡上，厂区受到周围地形费用。七接轨选择及方案研究专用线接轨站的选择线路接轨方案结合路网规划，本项目的货流方向既有线现状和后方通道路径及运输组织来进行。与本项目相邻线国铁车站有嫩林线的加格达奇站松树林站。由于松树。最小曲线半径。限制坡度。牵引种类内燃。机车类型加格达奇站调车机。卸车线有效长度。六运营管理模式热电厂铁路专用线拟委托哈尔滨铁路局代管养护维修热电厂定期向哈尔滨铁路局交纳正线数目单线。行车速度。最小曲线半径。线路坡度。牵引种类内燃。机车类型加格达奇站调车机。二设计铁路主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。正线数目单线。设计行车速度质量上行下行到发线有效长闭塞方式半自动半自动半自动半自动半自动嫩林线主要技术标准参照哈尔滨铁路局年施工图技术资料览表通过能力汇总表编制。既有铁路专用线主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。莲古莲古洛河线路等级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅱ级限制坡度上行下行牵引种类客运内燃内燃内燃内燃内燃货运内燃内燃内燃内燃内燃机车类型客运货运牵引满足本项目的运输需求。五主要技术标准及原则相邻线铁路主要技术标准相邻线铁路主要技术标准见表既有铁路主要技术标准表线别项目伊加线嫩林线古洛线加格达奇伊图里河嫩江加格达奇加格达奇塔河塔河古厂铁路专用线列车对数如下到达塔河方向直达列车对日。四热电厂铁路专用线引入对加格达奇站的影响分析目前加格达奇站既有专用线大部分已停运或运量较小。本项目新增运量相对较小，对加格达奇站影响不大，能够系数热电厂铁路专用线行车量根据热电厂铁路专用线运量计算，加格达奇站日均作业车数为热电厂铁路专用线作业车数表单位车日设计年度货运量到达发送合计列车对数根据以上计算的日均到发车数，考虑专热电车量货车计算采用的基础数据货运波动系数采用。车辆数据采用铁基字号文关于年和年设计年度百分比及有关数据的通知对车辆指标的有关规定货车载重货车自重货车总重货车长度货车平均静载重炭利用既有嫩林线和铁路专用线运输详见运输径路示意图。推荐主要运输径路古莲塔河加格达奇方向。具体车流分布详见加格达奇热电厂铁路专用线及国铁滨洲线货运列流图。货物列流图三热电厂铁路专用线行装卸作业方式热电厂专用线装卸作业采用螺旋式卸煤机，根据加格达奇热电厂提供的的卸车速度，卸车时间按小时计，车辆周转时间为小时。三热电厂铁路专用线运输通道推荐路径及能力分析加格达奇热电厂建成后，煤炭装卸作业方式热电厂专用线装卸作业采用螺旋式卸煤机，根据加格达奇热电厂提供的的卸车速度，卸车时间按小时计，车辆周转时间为小时。三热电厂铁路专用线运输通道推荐路径及能力分析加格达奇热电厂建成后，煤炭利用既有嫩林线和铁路专用线运输详见运输径路示意图。推荐主要运输径路古莲塔河加格达奇方向。具体车流分布详见加格达奇热电厂铁路专用线及国铁滨洲线货运列流图。货物列流图三热电厂铁路专用线行车量货车计算采用的基础数据货运波动系数采用。车辆数据采用铁基字号文关于年和年设计年度百分比及有关数据的通知对车辆指标的有关规定货车载重货车自重货车总重货车长度货车平均静载重系数热电厂铁路专用线行车量根据热电厂铁路专用线运量计算，加格达奇站日均作业车数为热电厂铁路专用线作业车数表单位车日设计年度货运量到达发送合计列车对数根据以上计算的日均到发车数，考虑专热电厂铁路专用线列车对数如下到达塔河方向直达列车对日。四热电厂铁路专用线引入对加格达奇站的影响分析目前加格达奇站既有专用线大部分已停运或运量较小。本项目新增运量相对较小，对加格达奇站影响不大，能够满足本项目的运输需求。五主要技术标准及原则相邻线铁路主要技术标准相邻线铁路主要技术标准见表既有铁路主要技术标准表线别项目伊加线嫩林线古洛线加格达奇伊图里河嫩江加格达奇加格达奇塔河塔河古莲古莲古洛河线路等级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅱ级限制坡度上行下行牵引种类客运内燃内燃内燃内燃内燃货运内燃内燃内燃内燃内燃机车类型客运货运牵引质量上行下行到发线有效长闭塞方式半自动半自动半自动半自动半自动嫩林线主要技术标准参照哈尔滨铁路局年施工图技术资料览表通过能力汇总表编制。既有铁路专用线主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。正线数目单线。行车速度。最小曲线半径。线路坡度。牵引种类内燃。机车类型加格达奇站调车机。二设计铁路主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。正线数目单线。设计行车速度。最小曲线半径。限制坡度。牵引种类内燃。机车类型加格达奇站调车机。卸车线有效长度。六运营管理模式热电厂铁路专用线拟委托哈尔滨铁路局代管养护维修热电厂定期向哈尔滨铁路局交纳费用。七接轨选择及方案研究专用线接轨站的选择线路接轨方案结合路网规划，本项目的货流方向既有线现状和后方通道路径及运输组织来进行。与本项目相邻线国铁车站有嫩林线的加格达奇站松树林站。由于松树林站较加格达奇站距本项目所处位置较远约公里，且松树林站规模及能力所限，本次设计选择加格达奇站作为本项目国铁接轨站。二专用线方案研究加格达奇热电厂位于加格达奇站东北方向的山坡上，厂区受到周围地形的影响，面积狭小，只能利用既有岭南粮库专用线接轨。新建铁路专用线接轨于加格达奇站岭南粮库专用线处，线路以组号单开道岔引出，以曲线半径折向热电厂厂区，厂内新建两条卸煤线有效长，条空车线有效长预留条装卸线，坡度为零坡度。加格达奇站示意图新建电厂线示意图八各项技术设备主要工程内容轨道轨道标准新建热电厂铁路专用线轨道铺设标准表项目单位正线装卸线卸煤线钢轨类型轨道结构混凝土枕型号ⅡⅡⅡ铺枕根数根防腐土枕型号铺枕根数道床厚度非渗水土双层单层岩石渗水土轨道采用长钢轨，钢轨接头律采用对接曲线内股使用缩短轨调整钢轨接头的位置。轨枕轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里配置根，扣件采用弹条Ⅰ型扣件。轨道工程数量轨道工程数量汇总表序号项目单位数量附注线路长度铺轨长度新铺道岔组单开号道碴级道砟车挡个挡车器个道岔采用号单开道岔。道碴采用级碎石道碴，单层道床，厚度。尽头式车挡前均安装型挡车器。卸煤坑内线路尽头采用弯轨式车档。二路基路基工程概况新建热电厂铁路专用线工程在加格达奇站东北方向最大填方高度约达，最大挖高约达。设计中路堑边坡根据具体情况设骨架护坡。主要设计原则路基面宽度最外侧线路中心至路基边缘宽度不小于，最外侧梯线和有调车人员作业侧不小于。曲线地段的路基面宽度，应按规范规定加宽，并在缓和曲线范围内或直线段递减。路基面形状单线路基面应设三角形路拱。路拱高度。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形不变。站场路基面采用双斜面或单斜面，坡度。路基基床路基基床厚度按设计。基床表层厚度为，底层厚。路堤基床为渗水土而其下部填料为非渗水土时，非渗水土顶面应做成横向排水坡。基床填料按路规第条中的规定选用，路堤基床填料如下表路堤基床填料要求表部位厚国铁救援范围内，能满足本线需求，故不另行设置救援列车设备。六车辆相邻线车辆设备的分布性质和规模既有国铁车辆段站修所列检所分布概况见表。车辆段站修所列检所分布概况表所在位置站修所列检所组车辆段段修台位站修台位齐齐哈尔满洲里设计车辆设备煤炭运输车辆，由热电厂委托国铁车辆承担，运输车辆所产生的站修段修工作量均由国铁车辆段自行担当。由于检修工作量较小，国铁车辆段检修设备和站修设备均不进行改扩建工程。七信号由于新建线接轨的既有岭南粮库专用线道岔全部为手板道岔，故新建线仍采用手板道岔，设置道岔待扳标志灯，不增设其他信号设备。八信息本专用线信息系统采用专用线安全监督管理系统。并配备相关软件皆应满足铁道部相关文件的规定。