档轿车中，据统计价格在万元以上的轿车绝大部分,拟解决的主要问题主要研究内容本课题的主要内容是研制开发中小型前轮驱动轿车变速器的方案和各系统的设计，计算和校对结合国外汽车设计的些先进技术和国内专家们做过的些工作，对前驱动轿车变速器的设计给出了详细的方法和较为合理的理论，本文主要预计做的工作包括以下几方面总体方案分析根据所开发车型的关键所在，要全面考虑所有方面，包括可行性经济性安全性舒适性操纵稳定性平顺性动力性高速性等系列问题，才能使你开发出的车在市场上有竞争力，才能被人们所接受。变速器总体布置，确定汽车起动怠速换挡和动力输出。它由几十个零件组成，零件之间的装配关系复杂。因此变速器的设计需要较长的时间和反复的实验。为了缩短设计周期和降低成本，基于软件平台实现变速器的辅助设计是现代制造技术的必要手段。对于车辆工程专业的本科学生，通过本毕业设计可以充分复习所学知识，并能提高计算机及软件使用水平，为以后的工作打下坚实基础。本设计的目的就是以我国现今发展情况探讨开发种适合我国国情满足家庭使用的中小型经济实用发动机前置前驱动的种变速器。国内外研究现状发展，趋势距年，个法国工程师给辆汽车装上世界上第个变速器至今，汽车变速器已经经过了百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。如今,变速器的设计和制造广泛采用和技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计设计参数计算变速器各项参数及关键齿轮及轴的强度校核完成装配图零件图调研和收集资料完成设计说明书五参考文献刘惟信汽车设计清华大学出版社汽车工程师手册汽车工程师手册编辑委员计算，有限元分析，周绘制设计图周编写设计说明书周毕业设计论文审核修改第周毕业设计论文答辩准备及答辩第周掌握变速器设计过程确定变速器的设计方案根据整车要求确定汽车变速器的件的尺寸和参数设计齿轮，轴等的强度校核利用计算机绘制各零件图及装配图三技术路线研究方法四进度安排调研资料收集完成开题报告第周整体方案设计，完成结构示意图手绘第周结构设计和速度，同时使发动机再最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。变速器由变速传动机构和操纵机构组成。二拟解决的主要问题变速器的挡数，各挡传动比的设计齿轮，轴等零速万向节的设计与选取本文对此加以探讨，给出合理的设计原则。变速器结构设计与计算变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力形式因为该车型采用前置前驱动形式，发动机的动力通过离合器和变速器后输出，并直接带动前桥，这样传动系省去了根传动轴，同时离合器和变速器可以与发动机制成体，从而使总体结构非常紧凑，这种结构的关键在于等体布置，确定系统的性能参数总体方案出台后，就要对变速器进行总体布置，确定各系统参数，根据各系统性能的需要开始设计各系统。传动系统的要任何修改即可用于生产。力进行虚拟装配，并从静态和动态两方面对装配结果进行了验证，得到可靠的装配检查结果。从而减少虚拟样机的建模时间，增加模型的可信度，提高产品质量，加快产品上市的时间，这种技术就是基于在计算机辅助设计分析结构设计般是先设计装配图,再设计零件图,装配图和零件图是相互关联的。这种设计流程叫做自顶而下的设计。比如通过将虚拟样机技术中软件协同方法应用于虚拟装配的研究中，实现了在产品的设计阶段以较少的时间和精重要的产品设计信息零部件信息没有得到很好的建立和控制,旦发现问题修改起来相当困难。而工程技术人员通常的设计过程是个由抽象到具体的逐步细化过程,是个自顶层向底层的逐步分解细化和求解的过程。其中的采用自底向上设计方法,即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计,然后再对其结构零件进行装配。这种设计方法的缺陷是所开发的产品不仅缺乏整机设计标准和设计要求的继承性,而且在整个设计阶段些术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去。在对汽车变速器的三维设计中,目前仍主要采术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去。在对汽车变速器的三维设计中,目前仍主要采用自底向上设计方法,即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计,然后再对其结构零件进行装配。这种设计方法的缺陷是所开发的产品不仅缺乏整机设计标准和设计要求的继承性,而且在整个设计阶段些重要的产品设计信息零部件信息没有得到很好的建立和控制,旦发现问题修改起来相当困难。而工程技术人员通常的设计过程是个由抽象到具体的逐步细化过程,是个自顶层向底层的逐步分解细化和求解的过程。其中的结构设计般是先设计装配图,再设计零件图,装配图和零件图是相互关联的。这种设计流程叫做自顶而下的设计。比如通过将虚拟样机技术中软件协同方法应用于虚拟装配的研究中，实现了在产品的设计阶段以较少的时间和精力进行虚拟装配，并从静态和动态两方面对装配结果进行了验证，得到可靠的装配检查结果。从而减少虚拟样机的建模时间，增加模型的可信度，提高产品质量，加快产品上市的时间，这种技术就是基于在计算机辅助设计分析和制造的基础上进行的研究。再如对具体的齿轮进行几何精度计算设计完成后,在计算机辅助设计分析和制造软件中调用绘图软件进行自动绘图,生成各级齿轮的平面二维图形。所有图形基本不需要任何修改即可用于生产。而且所有齿轮的参数尺寸,包括技术要求均能在图纸中自动标注,无须手工输入。所以当今对汽车的设计很大程度上依赖于计算机的相关软件。由于对自动变速器良好性能的逐渐认识，用户的需求量也越来越大，使国内汽车企业加快了对自动变速器的发展步伐。近几年我国大量进口和合资生产的中高设计，，所以，即又，所以分Ⅱ因为是圆的切线，所以，又，，所以，由Ⅰ得，分解Ⅰ两式相加消去参数可得曲线的普通方程由曲线的极坐标方程得，整理可得曲线的直角坐标方程Ⅱ将为参数，代人直角坐标方程得，利用韦达定理可得，所以解Ⅰ，或，或解得不，故又平面平面，平面平面，平面，平面，又平面，故平面平面Ⅱ法如图建立空间中点，连，则在可取，于是，，的分布列解Ⅰ证明在中，由于，，，选解抛物线的焦点又因为点到双曲线的上焦点，的距离与到直线的距离之和的最小值为，，所以双曲线的方程为选，解如图，取，则，则令，则，则令，则，则，所以常数项为，而根据二项式定理可知，展开式的通项公式为，的展开式中常数项由三部分构成，分别是与展开式中各项相乘得到，令，得，选解由题意作出其平面区域由题意可得，则，，故的最大值为故选解，选解由得，，所以为等腰直角三角形，所以圆心到直线的距离等于由点到直线距离公式得，，，故选解，函数的图象，即，令，解得，当时，函数的图象的对称中心坐标为，故选解由题意得题，故选解时，，此时，所以，，此时，所以，，此时，所以输出解将函数的图象向右平移个单位，得到或详解及解答过程选择题本大题共小题，每小题分，在每小题给出的四个选项中，只有项是符合题目要求的解，，选解，为真命，设的两根，可得函数是，，上的减函数，是，上的增函数证明见详解，解析题号答案，万件的分布列详见答案时，函数是上的减函数时值。本小题满分分选修不等式选讲已知函数求的解集设函数，若对任意的都成立，求实数的取值范围。数学理答案及为参数，以原点为极点，以轴正半轴为极轴，建立极坐标系，曲线的极坐标方程为。求曲线的普通方程与曲线的直角坐标方程设点曲线与曲线交于两点，求的的延长线于点。求证若，，求的长。本小题满分分选修坐标系与参数方程在直角坐标系中，曲线的参数方程为如果多做，则按所做的第题记分，作答时用铅笔在答题卡上把所选题目的题号涂黑，把答案填在答题卡上本小题满分分选修几何证明选讲如图，已知圆是的外接圆过点作圆的切线交调性档轿车中，据统计价格在万元以上的轿车绝大部分,拟解决的主要问题主要研究内容本课题的主要内容是研制开发中小型前轮驱动轿车变速器的方案和各系统的设计，计算和校对结合国外汽车设计的些先进技术和国内专家们做过的些工作，对前驱动轿车变速器的设计给出了详细的方法和较为合理的理论，本文主要预计做的工作包括以下几方面总体方案分析根据所开发车型的关键所在，要全面考虑所有方面，包括可行性经济性安全性舒适性操纵稳定性平顺性动力性高速性等系列问题，才能使你开发出的车在市场上有竞争力，才能被人们所接受。变速器总体布置，确定汽车起动怠速换挡和动力输出。它由几十个零件组成，零件之间的装配关系复杂。因此变速器的设计需要较长的时间和反复的实验。为了缩短设计周期和降低成本，基于软件平台实现变速器的辅助设计是现代制造技术的必要手段。对于车辆工程专业的本科学生，通过本毕业设计可以充分复习所学知识，并能提高计算机及软件使用水平，为以后的工作打下坚实基础。本设计的目的就是以我国现今发展情况探讨开发种适合我国国情满足家庭使用的中小型经济实用发动机前置前驱动的种变速器。国内外研究现状发展，趋势距年，个法国工程师给辆汽车装上世界上第个变速器至今，汽车变速器已经经过了百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。如今,变速器的设计和制造广泛采用和技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计设计参数计算变速器各项参数及关键齿轮及轴的强度校核完成装配图零件图调研和收集资料完成设计说明书五参考文献刘惟信汽车设计清华大学出版社汽车工程师手册汽车工程师手册编辑委员计算，有限元分析，周绘制设计图周编写设计说明书周毕业设计论文审核修改第周毕业设计论文答辩准备及答辩第周掌握变速器设计过程确定变速器的设计方案根据整车要求确定汽车变速器的件的尺寸和参数设计齿轮，轴等的强度校核利用计算机绘制各零件图及装配图三技术路线研究方法四进度安排调研资料收集完成开题报告第周整体方案设计，完成结构示意图手绘第周结构设计和速度，同时使发动机再最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。变速器由变速传动机构和操纵机构组成。二拟解决的主要问题变速器的挡数，各挡传动比的设计齿轮，轴等零速万向节的设计与选取本文对此加以探讨，给出合理的设计原则。变速器结构设计与计算变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力形式因为该车型采用前置前驱动形式，发动机的动力通过离合器和变速器后输出，并直接带动前桥，这样传动系省去了根传动轴，同时离合器和变速器可以与发动机制成体，从而使总体结构非常紧凑，这种结构的关键在于等体布置，确定系统的性能参数总体方案出台后，就要对变速器进行总体布置，确定各系统参数，根据各系统性能的需要开始设计各系统。传动系统的