TOP23城市道路设计规范_修订版(东南大学程建川教授).ppt文档免费在线阅读

•般而言，期望车速与道路等级及交通状况在行车辆的性能状况驾驶员的性格承运任务的急缓相关。

当在行车辆驾驶员感觉行驶过程中的运行速度低于期望车速定数值时，便有改变其车速的意图。

速度运行速度•运行车速是在特定路段长度上车辆的实际行驶速度。

由于行车速度是个随机变量，不同的车辆在行驶中可能采用不同的车速。

•通常用自由交通流下测定的各类小汽车在车速累计分布曲线上第个百分位上的车辆行驶速度作为运行车速即城市道路设计规范修订程建川东南大学交通学院提纲•背景•道路设计标准规范体系•规范主要修订内容背景•中国经济的快速发展道路公路城市道路建设是促进经济发展的重要因素•城市的快速发展，城市化进程的加快•坚持科学发展观创建以人为本环保节约可持续发展的和谐社会公路图片城市道路图片背景•年全国公路勘察设计研讨会，提出“六个树立六个坚持”的设计新理念“六个树立六个坚持”•第，坚持以人为本，树立安全至上的理念•第二，坚持人与自然相和谐，树立尊重自然保护环境的理念•第三坚持可持续发展，树立节约资源的理念•第四，坚持分为高速公路快速干线主干线干线道路集散道路小区道路。

后面种主要在城市内部。

道路分类分级日本•在道路构造令的说明和运用中，道路的划分是根据道路种类规划交通量道路所在地区及地形点的内部和外部。

支路连接级道路以下的定居点的内部和外部。

直接服务于毗邻地区，提供切交通规则允许的服务。

公路分类分级德国道路分类分级德国道路分类分级德国•德国按道路功能由农村地区的级级道路连接居民点及城镇。

为毗邻地区提供部分服务车辆能停留在路肩或紧急停车带须有定数目的可以驶离行车道进入毗邻区路口。

地方道路由农村地区的级道路连接定居城市地区。

为毗邻地区提供有限服务车辆能停留在路肩或紧急停车带定数目的可以驶离行车道进入毗邻区的路口。

道路分类分级波兰公路分类分级波兰道路类型代号功能服务范围集散道路级道路连接个大城市或城镇群的偏远区域。

为毗邻地区提供有限服务车辆能停留在路肩或分离的紧急停车带遇有特殊情况允许驶离行车道到毗邻区。

次干道由农村地区的级级级道路连接由联接城市地区的级和级公路连接城市群的偏远地区。

不为毗邻地区提供服务汽车只能在指定区域停车不允许随意驶离行车道下到毗邻区。

主干道由农村地区的级级车流主要是转向车流加拿大道路类型代号功能服务范围高速公路连接波兰最重要的各中心城市，组成欧洲高速公路网的部分。

位于大城市边缘，连接偏远地区，形成城市向外扩展的公路网。

快速路流只存在加减速和分合流，无交织和平面交叉。

术语•般立交般立交主要指主干路与快速路或主干路相交形成的交通转换节点，其主要交通特征是主线系次干路或供区域内部使用的道路，以服务功能为主。

术语•枢纽立交般指城市快速路与快速路高速路或重要主干路相交形成的交通枢纽节点，其主要交通特征是主线车主干路是连接城市各主要分区的干路，主路以交通功能为主。

术语•次干路次干路与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。

•支路支路为联具有单向双车道或以上的多车道的城市道路，中央分隔带全部控制出入，控制出入口间距及型式，并实现道路连续流的交通设施，是城市中大运量快速交通干道，并设有配套的交通安全与管理设施。

•主干路设应根据城镇规划，考虑社会效益环境效益与经济效益的协调统，合理采用技术标准，体现城镇特色，和“资源节约环境友好”的设计理念。

术语•城市快速路是指在城市内修建的，可作合理变动，待改造后达到规范要求”新标准似乎做了让步，说明道路几何指标不是设计考虑的首要或唯指标，默认“灵活性”现行规范指标较为保守，实际操作中可有比较大的变动空间。

总则•城镇道路工程建受特殊条件限制，不能达到本标准要求时，需进行安全技术经济环境等论证，可适当降低标准。

老规范总则“在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范标准时，经过技术经济比较，近期工程服务水平•横断面•平面•纵断面•平面交叉•立体交叉•道路分类分级•计算行车速度•通行能力和服务水平•横断面•平纵断面•平面交叉•立体交叉•其他总则•新建道路必须按照本标准执行，改建或改造道路重要指标要实行规划控制的区域。

•从城市规划法的定义来看，“城市”包含了“城市”和“镇”，所以本标准称为城市道路工程技术标准应更准确。

修订的相关技术指标介绍•公路分类分级•设计速度运行速度•通行能力和指经国家批准设市建制的行政地域，镇指经国家批准设镇建制的行政地域，城市规划区指城市市区近郊区以及城市行政区域内其他因城市建设和发展需要指经国家批准设市建制的行政地域，镇指经国家批准设镇建制的行政地域，城市规划区指城市市区近郊区以及城市行政区域内其他因城市建设和发展需要实行规划控制的区域。

•从城市规划法的定义来看，“城市”包含了“城市”和“镇”，所以本标准称为城市道路工程技术标准应更准确。

修订的相关技术指标介绍•公路分类分级•设计速度运行速度•通行能力和服务水平•横断面•平面•纵断面•平面交叉•立体交叉•道路分类分级•计算行车速度•通行能力和服务水平•横断面•平纵断面•平面交叉•立体交叉•其他总则•新建道路必须按照本标准执行，改建或改造道路重要指标受特殊条件限制，不能达到本标准要求时，需进行安全技术经济环境等论证，可适当降低标准。

老规范总则“在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范标准时，经过技术经济比较，近期工程可作合理变动，待改造后达到规范要求”新标准似乎做了让步，说明道路几何指标不是设计考虑的首要或唯指标，默认“灵活性”现行规范指标较为保守，实际操作中可有比较大的变动空间。

总则•城镇道路工程建设应根据城镇规划，考虑社会效益环境效益与经济效益的协调统，合理采用技术标准，体现城镇特色，和“资源节约环境友好”的设计理念。

术语•城市快速路是指在城市内修建的，具有单向双车道或以上的多车道的城市道路，中央分隔带全部控制出入，控制出入口间距及型式，并实现道路连续流的交通设施，是城市中大运量快速交通干道，并设有配套的交通安全与管理设施。

•主干路主干路是连接城市各主要分区的干路，主路以交通功能为主。

术语•次干路次干路与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。

•支路支路为联系次干路或供区域内部使用的道路，以服务功能为主。

术语•枢纽立交般指城市快速路与快速路高速路或重要主干路相交形成的交通枢纽节点，其主要交通特征是主线车流只存在加减速和分合流，无交织和平面交叉。

术语•般立交般立交主要指主干路与快速路或主干路相交形成的交通转换节点，其主要交通特征是主线车流主要是转向车流加拿大道路类型代号功能服务范围高速公路连接波兰最重要的各中心城市，组成欧洲高速公路网的部分。

位于大城市边缘，连接偏远地区，形成城市向外扩展的公路网。

快速路由联接城市地区的级和级公路连接城市群的偏远地区。

不为毗邻地区提供服务汽车只能在指定区域停车不允许随意驶离行车道下到毗邻区。

主干道由农村地区的级级级道路连接个大城市或城镇群的偏远区域。

为毗邻地区提供有限服务车辆能停留在路肩或分离的紧急停车带遇有特殊情况允许驶离行车道到毗邻区。

次干道由农村地区的级级级道路连接城市地区。

为毗邻地区提供有限服务车辆能停留在路肩或紧急停车带定数目的可以驶离行车道进入毗邻区的路口。

道路分类分级波兰公路分类分级波兰道路类型代号功能服务范围集散道路由农村地区的级级道路连接居民点及城镇。

为毗邻地区提供部分服务车辆能停留在路肩或紧急停车带须有定数目的可以驶离行车道进入毗邻区路口。

地方道路由农村地区的级道路连接定居点的内部和外部。

支路连接级道路以下的定居点的内部和外部。

直接服务于毗邻地区，提供切交通规则允许的服务。

公路分类分级德国道路分类分级德国道路分类分级德国•德国按道路功能分为高速公路快速干线主干线干线道路集散道路小区道路。

后面种主要在城市内部。

道路分类分级日本•在道路构造令的说明和运用中，道路的划分是根据道路种类规划交通量道路所在地区及地形状况来确定的。

共分为两类四种，各类下再分级。

设计速度道路类别快速路主干路次干路支路道路级别设计速度设计速度日本设计速度我国台湾设计速度•同等道路等级设计速度的选择，主要与交通量地形沿线土地利用经济发展工程投资等有关。

新建道路根据等级分类设计速度宜采用高值，改造或改建工程受限制时可采用低值。

•改造或改建工程有特殊困难时，如商业街文化街文物保护等，经技术经济比较论证，可适当降低设计速度。

设计速度•立交主线设计速度应与路段致，匝道设计速度应根据立交等级匝道形式匝道交通量等条件确定，宜为主线车速的倍。

•城市快速路或主干路的辅路设计速度宜为主线车速的倍。

机非分行的辅路宜取高值，机非混行辅路宜取低值。

•平面交叉口内的设计速度宜按相交道路等级设计速度的倍计算。

立体交叉中的平交路口可参照执行。

设计速度•“计算行车速度”改为“设计速度”，和公路标准规范致•设计车速是当条件良好，道路设计特征均起控制作用情况下，道路特定路段上能保持的最高安全速度•设计车速经选定，道路的所有相关特征必须与其配合以获得均衡设计。

条道路的设计车速确定后，相应的最小圆曲线半径超高最大纵坡坡长等指标也就随之确定了。

速度期望速度•期望车速是指在行车辆在不受或基本不受其他车辆约束的条件下，驾驶员所希望达到的最高安全车速。

•般而言，期望车速与道路等级及交通状况在行车辆的性能状况驾驶员的性格承运任务的急缓相关。

当在行车辆驾驶员感觉行驶过程中的运行速度低于期望车速定数值时，便有改变其车速的意图。

速度运行速度•运行车速是在特定路段长度上车辆的实际行驶速度。

由于行车速度是个随机变量，不同的车辆在行驶中可能采用不同的车速。

•通常用自由交通流下测定的各类小汽车在车速累计分布曲线上第个百分位上的车辆行驶速度作为运行车速即城市道路设计规范修订程建川东南大学交通学院提纲•背景•道路设计标准规范体系•规范主要修订内容背景•中国经济的快速发展道路公路城市道路建设是促进经济发展的重要因素•城市的快速发展，城市化进程的加快•坚持科学发展观创建以人为本环保节约可持续发展的和谐社会公路图片城市道路图片背景•年全国公路勘察设计研讨会，提出“六个树立六个坚持”的设计新理念“六个树立六个坚持”•第，坚持以人为本，树立安全至上的理念•第二，坚持人与自然相和谐，树立尊重自然保护环境的理念•第三坚持可持续发展，树立节约资源的理念•第四，坚持质量第，树立让公众满意的理念•第五，坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念•第六，坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。

相关标准规范指南简史注重道路本身路内注重人车路环境年份新理念公路设计指南•新理念灵活性宽容性综合敏感性•新理论运行速度理论城市道路设计•城市道路设计规范•局部修订•很多城市有相应的补充地方规定集中在断面设臵交叉口公交人行道设计等•已经等待得太久，太久城镇道路工程技术标准送审稿•第