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每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物,清理干净后,在模板表面均匀涂刷脱模剂,并涂抹均匀。
模板利用塔吊和汽车吊进行提升与安装。
拉杆用管做套管,方面便于拉杆的重复利用,另方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。
模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。
在浇筑底部两节墩柱混凝土时,模板的校正采取拉缆风绳的方式,从第三节开始,采用上次混凝土浇筑最后节预留模板进行。
从第节墩柱定位准确后,每上节模板均用公斤垂球控制其垂直度,然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。
④浇筑混凝土模板安装完成后,经监理工程师检验符合设计及规范要求并后,进行混凝土浇筑。
混凝土采用混凝土运输车运送至现场,塔吊汽车吊配合料斗利用串筒入模,然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。
④浇筑混凝土模板安装完成后,经监理工程师检验符合设计及规范要求并后,进行混凝土浇筑。
混凝土采用混凝土运输车运送至现场,塔吊汽车吊配合料斗利用串筒入模层模板之间的连接螺栓实现。
在浇筑底部两节墩柱混凝土时,模板的校正采取拉缆风绳的方式,从第三节开始,采用上次混凝土浇筑最后节预留模板进行。
从第节墩柱定位准确后,每上节模板均用公斤垂球控制其垂直度在模板表面均匀涂刷脱模剂,并涂抹均匀。
模板利用塔吊和汽车吊进行提升与安装。
拉杆用管做套管,方面便于拉杆的重复利用,另方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。
模板的固定和调整通过拉杆和两。
模板在使用前进行严格检查,模板各部位几何尺寸平整度等应满足设计及规范要求,首先对模板进行预拼装,正确无误后方可进行立模。
每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物,清理干净后,距为,横杆步距为。
立模板墩柱模板全部采用特制定型刚模板,由块整体式模板拼装而成,模板高度分两种,其中的模板套,的模板套,可同时施工两根墩柱。
模板的安装顺序由下至上度不高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限小于,搭接范围内的扣件不少于个。
各立杆间布置水平撑,并适当布置垂直剪力撑,剪力撑与水平方向成角放置。
钢管支架立杆的纵横向间在基土上,基土必须坚实并有排水措施脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用及安全要求。
搭设方法清平夯实基土最好将脚手架支承于墩柱承台上,围绕墩柱搭设立柱钢管支架立杆采用搭接的方式连接,搭接长待浇筑混凝土面以上为准,以方便施工。
支架与立模板墩柱支架搭设技术要求墩柱脚手架主要起安全保护搭设操作平台等作用,必须具有足够的强度刚度和稳定性支承部分必须有足够的支承面积,如安设弯钩长度满足设计及抗震要求。
按设计及规范制作的墩柱钢筋笼用吊车吊装时对位要准确,采用垂线法定位,中心点误差控制在内,墩柱边侧的保护层利用橡胶垫块来保证,并对盖梁连接钢筋进行预留。
钢筋顶面以超过本次等均应符合技术规范要求,钢筋加工完成后进行编号堆放,运至作业现场再用吊车塔吊吊至作业面进行绑扎焊接。
墩柱主筋接长时应注意焊接接头必须错开,使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的箍筋接头应在四角错开,对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样,墩柱前后左右边缘距设中心线尺寸容许偏差。
墩柱施工前,将连接面砼凿毛并冲洗干净,整理连接钢筋。
钢筋工程钢筋统在加工棚进行下料和制作,钢筋的调直截断及弯折钢筋笼吊装原材料进场原材料复验模板安装模板制作原材料进场砼拌合砼运送灌注砼制作砼试件初养生压试件模板拆除养护下道工序施工高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限测量放样先层混凝土的初凝时间。
工艺流程高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限施工工艺流程图施工关键技术循环施工原材料进场原材料复验审核施工图设计资料钢筋加工钢筋绑扎测量定位防护网以保证施工安全。
墩柱混凝土采用集中拌和,混凝土运输车送至现场,以吊车塔吊配合混凝土吊斗,利用串筒浇筑。
用插入式振捣器振捣,混凝土采取分层连续进行浇注,每层厚度不大于,中间因故间断不能超过前变压器,电力线自变电站引出,沿便道架设高空动力线,贯通全桥。
五施工方法施工方案简介采用汽车吊和塔吊安装模板,在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定,保证立模后的刚度及竖直度。
在墩柱周围搭设脚手架和输送到施工现场。
详见桥平面布置图,附件施工便道利用路基施工已修建好的便道。
临时水电供应当地水源较为丰富,就近取用龙河水净化处理供桥梁作业队作为生产生活用水。
在拌合站左侧安装台进场塔吊台已进场四施工平面布置桥位于属武当山区,该区内山高谷深,地形陡峻,河谷深切,横剖面呈型。
生活区现场办公室钢筋场修建在该桥线路左侧米。
变电房与拌合站的变电房设置在起,由电缆线输进场塔吊台已进场四施工平面布置桥位于属武当山区,该区内山高谷深,地形陡峻,河谷深切,横剖面呈型。
生活区现场办公室钢筋场修建在该桥线路左侧米。
变电房与拌合站的变电房设置在起,由电缆线输送到施工现场。
详见桥平面布置图,附件施工便道利用路基施工已修建好的便道。
临时水电供应当地水源较为丰富,就近取用龙河水净化处理供桥梁作业队作为生产生活用水。
在拌合站左侧安装台变压器,电力线自变电站引出,沿便道架设高空动力线,贯通全桥。
五施工方法施工方案简介采用汽车吊和塔吊安装模板,在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定,保证立模后的刚度及竖直度。
在墩柱周围搭设脚手架和防护网以保证施工安全。
墩柱混凝土采用集中拌和,混凝土运输车送至现场,以吊车塔吊配合混凝土吊斗,利用串筒浇筑。
用插入式振捣器振捣,混凝土采取分层连续进行浇注,每层厚度不大于,中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。
工艺流程高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限施工工艺流程图施工关键技术循环施工原材料进场原材料复验审核施工图设计资料钢筋加工钢筋绑扎测量定位钢筋笼吊装原材料进场原材料复验模板安装模板制作原材料进场砼拌合砼运送灌注砼制作砼试件初养生压试件模板拆除养护下道工序施工高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限测量放样先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样,墩柱前后左右边缘距设中心线尺寸容许偏差。
墩柱施工前,将连接面砼凿毛并冲洗干净,整理连接钢筋。
钢筋工程钢筋统在加工棚进行下料和制作,钢筋的调直截断及弯折等均应符合技术规范要求,钢筋加工完成后进行编号堆放,运至作业现场再用吊车塔吊吊至作业面进行绑扎焊接。
墩柱主筋接长时应注意焊接接头必须错开,使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的箍筋接头应在四角错开,弯钩长度满足设计及抗震要求。
按设计及规范制作的墩柱钢筋笼用吊车吊装时对位要准确,采用垂线法定位,中心点误差控制在内,墩柱边侧的保护层利用橡胶垫块来保证,并对盖梁连接钢筋进行预留。
钢筋顶面以超过本次待浇筑混凝土面以上为准,以方便施工。
支架与立模板墩柱支架搭设技术要求墩柱脚手架主要起安全保护搭设操作平台等作用,必须具有足够的强度刚度和稳定性支承部分必须有足够的支承面积,如安设在基土上,基土必须坚实并有排水措施脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用及安全要求。
搭设方法清平夯实基土最好将脚手架支承于墩柱承台上,围绕墩柱搭设立柱钢管支架立杆采用搭接的方式连接,搭接长度不高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限小于,搭接范围内的扣件不少于个。
各立杆间布置水平撑,并适当布置垂直剪力撑,剪力撑与水平方向成角放置。
钢管支架立杆的纵横向间距为,横杆步距为。
立模板墩柱模板全部采用特制定型刚模板,由块整体式模板拼装而成,模板高度分两种,其中的模板套,的模板套,可同时施工两根墩柱。
模板的安装顺序由下至上。
模板在使用前进行严格检查,模板各部位几何尺寸平整度等应满足设计及规范要求,首先对模板进行预拼装,正确无误后方可进行立模。
每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物,清理干净后,在模板表面均匀涂刷脱模剂,并涂抹均匀。
模板利用塔吊和汽车吊进行提升与安装。
拉杆用管做套管,方面便于拉杆的重复利用,另方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。
模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。
在浇筑底部两节墩柱混凝土时,模板的校正采取拉缆风绳的方式,从第三节开始,采用上次混凝土浇筑最后节预留模板进行。
从第节墩柱定位准确后,每上节模板均用公斤垂球控制其垂直度,然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。
④浇筑混凝土模板安装完成后,经监理工程师检验符合设计及规范要求并后,进行混凝土浇筑。
混凝土采用混凝土运输车运送至现场,塔吊汽车吊配合料斗利用串筒入模。
严格控制混凝土的分层厚度,每次混凝土高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限的分层厚度均控制在之间,采用插入式振动棒振捣,按平行式布置振捣点,振捣点间距不大于,距模板边缘保持。
为使上下层成为整体,避免形成接缝,浇筑上层时插入式振动器应插入下层定深度,每处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板钢筋。
对每振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志以混凝土表面停止下沉不冒气泡表面平坦泛浆为准。
每次在浇筑混凝土前,对连接面进行混凝土凿毛,要求为凿至新鲜混凝土为止,并冲洗干净,预先用清水充分润湿连接面凿毛部分混凝土。
浇筑混凝土时,让混凝分应涂护肤油脂。
工作完高速公路第合同段高墩施工安全专项方案中铁十五局集团第五工程有限毕应洗漱。
工作完毕,应将氧气瓶乙炔气瓶阀关好,拧上安全罩。
检查操作场地,确认无着火危险,方准离开。
氧气瓶乙炔气瓶分开,贮放在通风良好的库房内。
吊运时应用吊篮,工地搬运时,严禁在地面上滚,应轻抬轻放。
架子工作业
