TOP10公路毕业设计(本科).doc文档免费在线阅读

根据本路在公路网中的作用和交通量，结合本路的功能，性质几自然状况，公路等级确定为二级公路标准，全线采用双车道，计算行车速度小时。

路线线形设计，尽量与实际地形，地貌及周围景观相协调，线形连续，指标均衡，视线诱导好，在工程量增加不大的情况下尽可能采用较高的指标，力求纵横配合，线形流畅。

路线起终点及工程概况此次设计起点里程桩号为终点里程桩号为，全线长公里，路线主要经过平原区。

本标段设了个圆管涵和个小桥梁。

路基宽度采用米，路面宽度采用米，硬路肩采用米，土路肩采用米，行车道横坡度设为，路肩横坡度设为。

为了顺利的将路基范围内的路面水排出，在路堑两侧设置了边沟。

沿线地段的地形地质气候水文等地理特征及与周围环境相协调。

本次施工图设计结合构造物布设平纵面配合等方面作了优化组合，全长公里。

本项目路基填料可从路线两侧范围内取土，沿线有丰富的筑路材料，如中砂，粗砂，砂砾，石料，生候水文白山市属北温带大陆性季风气候，是吉林省最寒冷地区。

春季昼夜温差大夏季短，温热多雨秋季凉爽，多睛朗天气冬季长，干燥寒冷。

市区年平均气温，夏季最高气温历史极值，冬季最低气温历史极值石灰等。

地形地质经过调查区域地质资料，路线地区第四系地址，根据野外地质勘探，地层性为第四系冲击物覆盖，沿线为冲击洪积层粘土，粉质粘土淤泥质粘土砂砾层组成，现场调查未发现不良地质现象。

气气候水文等地理特征及与周围环境相协调。

本次施工图设计结合构造物布设平纵面配合等方面作了优化组合，全长公里。

本项目路基填料可从路线两侧范围内取土，沿线有丰富的筑路材料，如中砂，粗砂，砂砾，石料，生圆管涵和个小桥梁。

路基宽度采用米，路面宽度采用米，硬路肩采用米，土路肩采用米，行车道横坡度设为，路肩横坡度设为。

为了顺利的将路基范围内的路面水排出，在路堑两侧设置了边沟。

沿线地段的地形地质均衡，视线诱导好，在工程量增加不大的情况下尽可能采用较高的指标，力求纵横配合，线形流畅。

路线起终点及工程概况此次设计起点里程桩号为终点里程桩号为，全线长公里，路线主要经过平原区。

本标段设了个根据本路在公路网中的作用和交通量，结合本路的功能，性质几自然状况，公路等级确定为二级公路标准，全线采用双车道，计算行车速度小时。

路线线形设计，尽量与实际地形，地貌及周围景观相协调，线形连续，指标向东地形起伏逐渐加大，沿线所经地区沟谷发育，河谷及台地多为水田及旱田，山地多为天然次生林及小面积人工林。

沿线以旱田为主，在黄泥河流域内有部分水田。

沿线除越岭山地为灌木林及次生林外，余均为季节性农作物。

简介主要工程量施工总安排路基施工测量放样清理场地路堤施工参考文献结论附录外文文献附录二中文文献致谢第章概述设计依据及过程本段公路地处吉林省东南部自然风景秀丽的长白山西侧，属化夏系第二隆起带，由起点设计指标截水沟设计边沟设计排水沟设计第六章平面交叉设计交叉口设计原则交叉口形式选择交叉口平面设计交叉口立面设计交叉口立面设计的目的交叉口立面设计的原则交叉口立面设计的方法第七章施工组织设计工程概况工程计算沥青混凝土面层和半刚性基层底基层层底拉应力验算防冻层厚度检验水泥混凝土路面设计交通量的分析初拟路面结构和材料参数荷载疲劳应力和温度疲劳应力防冻厚度检验和接缝设计第五章排水设计设计资料设计原则相应的取土弃土设计及环保路基设计基本设计资料设计原则及设计指标设计计算说明防护设计第四章路面设计设计资料设计原则及相应设计指标沥青路面设计轴载分析轴载换算结构组合与材料选用设计指标的确定路面结构层厚度的设计基本设计资料选线设计原则和设计指标平面线型设计纵面线型设计平纵线型配合设计计算说明平面设计复核圆曲线复核纵断面设计第三章路基设计路基设计说明设计原则路基横断面布置及加宽超高路基防排水及防护及与周围环境相协调。

设计方案拟订路线线形设计路基横断面设计路基路面设计路面设计计算机的应用情况设计标准第二章路线设计路线说明沿线地段的地形地质气候水文等地理特征及与周围环境相协调设计方案拟订路线目录摘要第章概述设计依据及过程路线起终点及工程概况沿线地段的地形地质气候水文等地理特征目录摘要第章概述设计依据及过程路线起终点及工程概况沿线地段的地形地质气候水文等地理特征及与周围环境相协调。

设计方案拟订路线线形设计路基横断面设计路基路面设计路面设计计算机的应用情况设计标准第二章路线设计路线说明沿线地段的地形地质气候水文等地理特征及与周围环境相协调设计方案拟订路线设计基本设计资料选线设计原则和设计指标平面线型设计纵面线型设计平纵线型配合设计计算说明平面设计复核圆曲线复核纵断面设计第三章路基设计路基设计说明设计原则路基横断面布置及加宽超高路基防排水及防护取土弃土设计及环保路基设计基本设计资料设计原则及设计指标设计计算说明防护设计第四章路面设计设计资料设计原则及相应设计指标沥青路面设计轴载分析轴载换算结构组合与材料选用设计指标的确定路面结构层厚度的计算沥青混凝土面层和半刚性基层底基层层底拉应力验算防冻层厚度检验水泥混凝土路面设计交通量的分析初拟路面结构和材料参数荷载疲劳应力和温度疲劳应力防冻厚度检验和接缝设计第五章排水设计设计资料设计原则相应的设计指标截水沟设计边沟设计排水沟设计第六章平面交叉设计交叉口设计原则交叉口形式选择交叉口平面设计交叉口立面设计交叉口立面设计的目的交叉口立面设计的原则交叉口立面设计的方法第七章施工组织设计工程概况工程简介主要工程量施工总安排路基施工测量放样清理场地路堤施工参考文献结论附录外文文献附录二中文文献致谢第章概述设计依据及过程本段公路地处吉林省东南部自然风景秀丽的长白山西侧，属化夏系第二隆起带，由起点向东地形起伏逐渐加大，沿线所经地区沟谷发育，河谷及台地多为水田及旱田，山地多为天然次生林及小面积人工林。

沿线以旱田为主，在黄泥河流域内有部分水田。

沿线除越岭山地为灌木林及次生林外，余均为季节性农作物。

根据本路在公路网中的作用和交通量，结合本路的功能，性质几自然状况，公路等级确定为二级公路标准，全线采用双车道，计算行车速度小时。

路线线形设计，尽量与实际地形，地貌及周围景观相协调，线形连续，指标均衡，视线诱导好，在工程量增加不大的情况下尽可能采用较高的指标，力求纵横配合，线形流畅。

路线起终点及工程概况此次设计起点里程桩号为终点里程桩号为，全线长公里，路线主要经过平原区。

本标段设了个圆管涵和个小桥梁。

路基宽度采用米，路面宽度采用米，硬路肩采用米，土路肩采用米，行车道横坡度设为，路肩横坡度设为。

为了顺利的将路基范围内的路面水排出，在路堑两侧设置了边沟。

沿线地段的地形地质气候水文等地理特征及与周围环境相协调。

本次施工图设计结合构造物布设平纵面配合等方面作了优化组合，全长公里。

本项目路基填料可从路线两侧范围内取土，沿线有丰富的筑路材料，如中砂，粗砂，砂砾，石料，生石灰等。

地形地质经过调查区域地质资料，路线地区第四系地址，根据野外地质勘探，地层性为第四系冲击物覆盖，沿线为冲击洪积层粘土，粉质粘土淤泥质粘土砂砾层组成，现场调查未发现不良地质现象。

气候水文白山市属北温带大陆性季风气候，是吉林省最寒冷地区。

春季昼夜温差大夏季短，温热多雨秋季凉爽，多睛朗天气冬季长，干燥寒冷。

市区年平均气温，夏季最高气温历史极值，冬季最低气温历史极值，年平均降水量毫米，日照时数小时，无霜期天。

路线通过地区为四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，每年月至月是雨季，此间是土方施工的最不利季节。

秋季凉爽昼夜温差大，是施工的黄金季节。

但秋未冬初季节，路面经常出现雨后结冰，景响行车安全。

冬季漫长而寒冷，冻胀和翻浆为公路主要病害。

设计时注重与自然景观及周围环境的协调，着重做了以下几个方面的工作在路线平面和纵断面施工图设计时，综合考虑地形地物地质桥位水利设施县乡路网和地方发展等因素，尽量做到少拆房屋电杆少占良田少砍伐树木，并尽可能的保持原有水利排灌设施和地方道路网的完整性。

充分考虑将来道路网规划，在路线平纵面线型组合设计时，注重道路与自然景过水断面湿周水力坡度，可采用沟或管的底坡。

则。

因而汇流历时由此汇流历时沿线路堑边沟统采用初拟尺寸的梯形过水断面，均能满路排水的要求排水沟设计根据规范要求，在填方地段设置排水沟，并且与路堤平行。

拟订排水沟宽高沟内坡度为﹕，水深为。

降雨强度，重现期转换系数降雨历时转换系数，年重现期和年重现期降雨历时的标准降雨强度规范规定二级公路路面和路基排水的设计降雨量取设计重现期为年。

查图查图吉林地区年重现期降雨历时的降雨强度为，。

由图，该地区年重现期的重现转换系数为。

由图得到该地区降雨强度转换系数为，由表得到该地区降雨强度转换系数为。

由此按式年重现期降雨历时降雨强度为。

设计径流量按式，计算式中设计径流量设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度径流系数汇水面积设计径流量容许的最大流速根据公路排水设计规范规定沟槽的顶面高度应高出设计水位。

水沟过水断面的面积为水力半径。

浆砌片石边沟的粗糙系数按表取，按公式式中沟壁或管壁的粗糙系数水力半径，，各种沟管的水力半径参考附录过水断面湿周水力坡度，可采用沟或管的底坡。

则。

查表流速小于浆砌片石的最大允许流速，满足要求。

则沟的泄水能力式中沟或管的泄水能力沟或管的的平均流速过水断面面积，各种沟管的过水断面面积计算式参考附录。

，满足要求。

沟内汇流历时。

因此汇流历时为，对沟底纵坡进行拉坡设计，增加沟底纵坡，减少水在沟底的滞留设计，减少到路面稳定的影响，同时加固沟底，使加强沟的防渗要求。

从而保证路界范围以内的水不影响路基的稳定，同时不可避免地增加沟渠的造价。

第六章平面交叉设计交叉口设计原则保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路行车的要求