总平面布置结合实际满足各方面要求且经济合理实用，总平规划方案尽量考虑的细致周到全面可行。 物流人流分开各行其门，不迂回交叉，型材外协件成品车各行其道。 总平面布置竖向布置原则总平面布置略总图主要数据表总图主要数据表方案序号项目单位数据备注期二期合计建设占地面积建设使用面积建构筑物占地面积堆场面积序号项目单位数据备注期二期合计建筑密度道路面积其中试车跑道平米总建筑面积容积率绿化面积绿地率办公及生活设施用地面积含在建设使用面积内办公生活用地占总面积比率围墙长度注其余的水旋式喷漆室，送风为经过初中过滤的空调风，含漆渣废水经漆泥处理装置处理后排至厂区污水处理站处理后排放。 烘干室采用热风循环的烘干室，设置电动对开门，间歇式操作。 烘干热源采用天燃气，油漆烘干室配置直接燃烧废气处理装置，余热回用。 采用工位设置的调漆系统。 喷漆室调漆间设置中控制。 对于易产生噪音的各种涂装设备，采取防噪音措施。 空调装置设置在空调平台上。 设备排风装置风机设置在的排风平台上，并设置隔音室，车间内噪音控制在为保证产品涂装质量，车间内设有检查工位返修工位。 总装车间车间任务本车间承担车内饰材料下料分总成分装和客车装配检测及调整返修等工作，同时承担部分底盘装配工作。 设计原则所有产品均采用车身与底盘合装的装配工艺。 为适应以下轻客中巴及大客不同长度的车身，提高装配线生产效率，便于物流管理，总装车间设置条客车装配线，均采用单边板式带输送形式。 其中大客装配线通过调整车位间距，可以实现超长度客车的装配生产。 设置条底盘装配线，完成三段式底盘装配。 另设置条三类底盘改制线，以满足客户的个性化需求。 新增条整车检测线，设置在检测返修间内。 采用的主要环保节能措施主要环保措施准备置方式，结合车型的长短进行喷漆室及烘干室的设计以下轻客及中客设置条涂装线以上大客设置条调涂装线考虑到长车的生产需要，为其单独配置台喷漆室及台烘干室专门通过此车型。 车身采用三涂层涂装工车身为骨架蒙皮结构，其中骨架由薄板，专门配备台脱脂体室和台喷淋体室进行前处理后，再进入到以下车型的涂装线。 中型及大型客车产品仅进行骨架构件前处理，不再进行车身整体前处理。 涂装车间采用抽屉式布务承担轻型及中大型客车车身的焊装调整修磨等任务生产线考虑车的通过性构件前处理工段设置在焊装车间。 生产性质本车间为批量生产性质。 产品特点以下客车车身全部由薄板冲压件焊装而成客车箱后，采用叉车运输到全厂废料地集中处理。 中客及大客冲压件的模具全部采用简易钢模。 主要工艺说明前围上蒙皮工艺过程钢板采用剪板机剪片料液压机压型修边钻孔零件存放焊接车间。 焊装车间车间任务车间任小型冲压件采用开式可倾压力机下。 薄板折弯件采用液压板料压力机成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机。 车间工艺布置充分考虑工艺流程合理性。 尽量做到工艺流程短捷顺畅。 冲压后的废料装入废料车顶盖及左右侧围板。 钢板下料采用剪板机，钢板材料利用率按计。 型材下料采用卧式半自布置结合实际满足各方面要求且经济合理实用，总平规划方案尽量考虑的细致周到全面可行。 物流人流分开各行其门，不迂回交叉，型材流为龙头，力争使供应物流生产物流销售物流合理，且使人流物流分开结合市政规划要求，使厂区功能分区明确合理注意节约用地满足各项规范的要求注意风向朝向的影响注重工厂的绿化及美化。 规划理念整体布客车的生产基地，几乎无法组织生产，厂房布置道路网形成及物流运输组织将十分困难，因此需要大量的规划与设计市政七通平，工业园区规划与环评等问题需要尽快落实规划理念及布置原则总平面布置的原则以生产物形式。 从运输方式上，主要分为工艺轨道小车式单边板式带式人工推送式。 从玻璃安装涂胶工艺方法上，主要分为工作台式固定升降台式移动式升降台和手工涂胶式。 工厂总图物流方案厂址条件分析作为单班年产辆间，在总装车间合装非合装工艺，车身底盘在焊装车间完成连接，经涂装后整车进入总装车间车身由涂装车间运入，在总装车间完成前桥后桥动力总成等总成下装工作。 此种装配方式般用于承载式车身的结构用转运车和滑撬输送系统相结合的生产方式，多数厂家采用转运车和垂直地面链的生产方式。 至今为止，没有家国内厂家采用水性漆中涂和面漆工艺的。 总装工艺从装配方式上，分为合装工艺，车身和底盘分别进入总装车输送机进行工序输送。 种是采用骨架构件前处理工艺，骨架总成不再进行前处理。 国内仅有沈飞日野和厦门金旅两家采用了整车前处理电泳工艺，其他所有国内厂家均考虑到生产成本问题而没有采用。 喷漆及烘干少数厂家采用输送机进行工序输送。 种是采用骨架构件前处理工艺，骨架总成不再进行前处理。 国内仅有沈飞日野和厦门金旅两家采用了整车前处理电泳工艺，其他所有国内厂家均考虑到生产成本问题而没有采用。 喷漆及烘干少数厂家采用转运车和滑撬输送系统相结合的生产方式，多数厂家采用转运车和垂直地面链的生产方式。 至今为止，没有家国内厂家采用水性漆中涂和面漆工艺的。 总装工艺从装配方式上，分为合装工艺，车身和底盘分别进入总装车间，在总装车间合装非合装工艺，车身底盘在焊装车间完成连接，经涂装后整车进入总装车间车身由涂装车间运入，在总装车间完成前桥后桥动力总成等总成下装工作。 此种装配方式般用于承载式车身的结构形式。 从运输方式上，主要分为工艺轨道小车式单边板式带式人工推送式。 从玻璃安装涂胶工艺方法上，主要分为工作台式固定升降台式移动式升降台和手工涂胶式。 工厂总图物流方案厂址条件分析作为单班年产辆客车的生产基地，几乎无法组织生产，厂房布置道路网形成及物流运输组织将十分困难，因此需要大量的规划与设计市政七通平，工业园区规划与环评等问题需要尽快落实规划理念及布置原则总平面布置的原则以生产物流为龙头，力争使供应物流生产物流销售物流合理，且使人流物流分开结合市政规划要求，使厂区功能分区明确合理注意节约用地满足各项规范的要求注意风向朝向的影响注重工厂的绿化及美化。 规划理念整体布局体现物流第的理念，四大工艺首尾相接并尽量布置在个厂区内动带经济属典型的绿洲经济，绿洲生态系统的良性发展直接关系到新疆经济社会的可持续发展。在党中央国务院的高流失严重，植被稀少，生态环境十分脆弱。全区沙漠化土地面积万平方公里，占土地总面积的，占全国沙漠化土地总面积，是我国沙漠化土地面积最大分布最广危害最为严重的省区。绿洲面积仅万多平方公里，只占全区全国总面积的六分之。境内北有阿勒泰山，中有天山，南有昆仑山，塔里木盆地和准噶尔盆地分别位于天山南北，形成了三山夹两盆的地貌。新疆远离海洋，四周高山环绕，属温带荒漠性气候，风沙干旱盐渍化水土据充分，技术路线正确，领导重视，实施条件优越，生态效益显著，社会效益明显。因此，本项目的立项和实施是可行的。第二章项目建设的必要性项目建设背景新疆地处祖国西北边陲，欧亚大陆腹地，面积为多万平方公里，占乐市政府及建设单位充分利用自筹资金社会资金和银行贷款，对南城区进行合理开发和利用，是符合林业生态环境建设的战略布局，并且项目区有优越的自然条件，有完整的项目支持体系和保护体系。本项目立项目标明确，依解博乐市及其毗邻城市的风沙危害，减少沙源，营造个良好的区域生态环境。综上所述，博乐市南城区生态林防护工程建设项目对于为改变日趋恶化的生态环境现状有很大作用，对生态社会及经济都将产生巨大的影响，博乐解博乐市及其毗邻城市的风沙危害，减少沙源，营造个良好的区域生态环境。综上所述，博乐市南城区生态林防护工程建设项目对于为改变日趋恶化的生态环境现状有很大作用，对生态社会及经济都将产生巨大的影响，博乐市政府及建设单位充分利用自筹资金社会资金和银行贷款，对南城区进行合理开发和利用，是符合林业生态环境建设的战略布局，并且项目区有优越的自然条件，有完整的项目支持体系和保护体系。本项目立项目标明确，依据充分，技术路线正确，领导重视，实施条件优越，生态效益显著，社会效益明显。因此，本项目的立项和实施是可行的。第二章项目建设的必要性项目建设背景新疆地处祖国西北边陲，欧亚大陆腹地，面积为多万平方公里，占全国总面积的六分之。境内北有阿勒泰山，中有天山，南有昆仑山，塔里木盆地和准噶尔盆地分别位于天山南北，形成了三山夹两盆的地貌。新疆远离海洋，四周高山环绕，属温带荒漠性气候，风沙干旱盐渍化水土流失严重，植被稀少，生态环境十分脆弱。全区沙漠化土地面积万平方公里，占土地总面积的，占全国沙漠化土地总面积，是我国沙漠化土地面积最大分布最广危害最为严重的省区。绿洲面积仅万多平方公里，只占全区土地面积的。生态环境整体恶化频繁引发的自然灾害，已经严重制约了当前新疆经济发展和社会繁荣稳定。新疆经济属典型的绿洲经济，绿洲生态系统的良性发展直接关系到新疆经济社会的可持续发展。在党中央国务院的高度重视和亲切关怀下，经过广大林业工作者的艰苦奋斗，新疆绿洲农区以实施三北防护林体系建设工程为主体，初步形成了以农田防护林大型防风固沙基干林带和荒漠天然林为主，多林种多带式乔灌草网片带相结合的绿洲综合防护林体系，为自治区农牧业丰收发挥了极为重要的作用。自年总平面布置结合实际满足各方面要求且经济合理实用，总平规划方案尽量考虑的细致周到全面可行。 物流人流分开各行其门，不迂回交叉，型材外协件成品车各行其道。 总平面布置竖向布置原则总平面布置略总图主要数据表总图主要数据表方案序号项目单位数据备注期二期合计建设占地面积建设使用面积建构筑物占地面积堆场面积序号项目单位数据备注期二期合计建筑密度道路面积其中试车跑道平米总建筑面积容积率绿化面积绿地率办公及生活设施用地面积含在建设使用面积内办公生活用地占总面积比率围墙长度注其余的水旋式喷漆室，送风为经过初中过滤的空调风，含漆渣废水经漆泥处理装置处理后排至厂区污水处理站处理后排放。 烘干室采用热风循环的烘干室，设置电动对开门，间歇式操作。 烘干热源采用天燃气，油漆烘干室配置直接燃烧废气处理装置，余热回用。 采用工位设置的调漆系统。 喷漆室调漆间设置中控制。 对于易产生噪音的各种涂装设备，采取防噪音措施。 空调装置设置在空调平台上。 设备排风装置风机设置在的排风平台上，并设置隔音室，车间内噪音控制在为保证产品涂装质量，车间内设有检查工位返修工位。 总装车间车间任务本车间承担车内饰材料下料分总成分装和客车装配检测及调整返修等工作，同时承担部分底盘装配工作。 设计原则所有产品均采用车身与底盘合装的装配工艺。 为适应以下轻客中巴及大客不同长度的车身，提高装配线生产效率，便于物流管理，总装车间设置条客车装配线，均采用单边板式带输送形式。 其中大客装配线通过调整车位间距，可以实现超长度客车的装配生产。 设置条底盘装配线，完成三段式底盘装配。 另设置条三类底盘改制线，以满足客户的个性化需求。 新增条整车检测线，设置在检测返修间内。 采用的主要环保节能措施主要环保措施准备置方式，结合车型的长短进行喷漆室及烘干室的设计以下轻客及中客设置条涂装线以上大客设置条调涂装线考虑到长车的生产需要，为其单独配置台喷漆室及台烘干室专门通过此车型。 车身采用三涂层涂装工车身为骨架蒙皮结构，其中骨架由薄板，专门配备台脱脂体室和台喷淋体室进行前处理后，再进入到以下车型的涂装线。 中型及大型客车产品仅进行骨架构件前处理，不再进行车身整体前处理。 涂装车间采用抽屉式布务承担轻型及中大型客车车身的焊装调整修磨等任务生产线考虑车的通过性构件前处理工段设置在焊装车间。 生产性质本车间为批量生产性质。 产品特点以下客车车身全部由薄板冲压件焊装而成客车箱后，采用叉车运输到全厂废料地集中处理。 中客及大客冲压件的模具全部采用简易钢模。 主要工艺说明前围上蒙皮工艺过程钢板采用剪板机剪片料液压机压型修边钻孔零件存放焊接车间。 焊装车间车间任务车间任小型冲压件采用开式可倾压力机下。 薄板折弯件采用液压板料压力机成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机。 车间工艺布置充分考虑工艺流程合理性。 尽量做到工艺流程短捷顺畅。 冲压后的废料装入废料车顶盖及左右侧围板。 钢板下料采用剪板机，钢板材料利用率按计。 型材下料采用卧式半自