流中心，两个物流站，从而形成多种层次快物流企业”。溧阳市国民经济和社会发展“十五”规划纲要中明确表明在“十五”期间，“依托宁杭高速公路和芜申运河两条运输主干道，逐步建设个物流园区，三个物流中心，两个物流站，从而形成多种层次快捷准时经济合理的社会化专业化现代物流业。”溧阳市现代物流发展规划中确定的江苏物流中心原位于溧阳市城西，随着溧阳城市的快速发展，在溧阳城西已经没有适合物流中心选址的位置，而本项目规划的物流中心位于溧阳市城东，紧靠宜兴，具有良好的土地利用资源，与原选址相关约公里，有国道相连，更重要的是现有的位置可充分利用芜申运河的水运资源和国道的公路运输资源进行建设，具有更加优越的区位条件，更可利用码头资源为溧阳城区和溧阳周边三省六县市提供钢材的物流服务。该物流中心的建设有利于降低溧阳及周边地区生产制造企业房地产企业等的物流成本，增强企业的竞争力。促进溧阳城市发展，建设溧阳东大门按照溧阳市国民经济和社会发展“十五”规划纲要，到年溧阳市将成为“中等城市规模中心城市功能山水城市风格”的生态旅游城和边界工贸市，城市化率也将达到。依据近期和远景规划，溧阳市的城市功能将进步完善，城市规模将进步拓展，城市美化水平将进步提升，与周边城市的商贸文化信息的交流也会日渐频繁，进出溧阳的各大出入口的城市化水平直接影响着溧阳的整体形象。打造生态旅游城和边界工贸市的对外“窗口”，提升溧阳的投资环境，是溧阳市城市发展的重要内容之。江苏物流中心位于溧阳东部，处于城乡结合部，距宜兴只有千米之遥，北靠芜申运河，南依国道，是溧阳对外交流的东大门，也是溧阳与外界进行物流人流商流等活动的个重要窗口。江苏物流中心规划范围及周边的土地功能结构包括农业用地工业用地居住用地等多种土地使用周边的建筑设施都比较简陋，道路两侧的绿化和美化程度低周边的商贸企业和制造企业的建设规模小，美化程度低，这些都影响了溧阳东大门的形象。随着江苏物流中心的建成，周边地区的土地功能结构将得到调整，规划区域道路两侧的建筑也将得到美化，与钢材废旧金属流通相关的企业将向此集聚，企业的规模和档次也将随之提升，餐饮休闲娱乐等配套服务业也会应运而生，从而推动溧阳东大门地区第三产业的发展，顺应溧阳向“生态旅游城和边界工贸市”发展的趋势，符合城市建设发展的需要。建设现代港口，推动溧阳水运发展江苏是全国第水运大省。年水路货运量超过江苏省社会运输总量的，水运周转量接近全省社会货运周转量的。年溧阳的水路运输吞吐量突破万吨，但是与溧阳巨大的水运潜力相比，现有水运能力还是尚显不足。主要原因是航道等级低通航条件差覆盖面不全港口码头建设缺少规划的科学指导。随着江苏省政府对江苏省水运发展的重视，溧阳的航道等级通航能力和覆盖面等方面的建设将得到全面的改善和提升，其中溧阳境内的芜申运河和丹金溧漕河在“十五”规划中已经被列入国家主干航道网，并且中河将从六级提升为五级，上沛河上兴河周城河大溪河将分别从等外级河七级升为六级，戴埠河将从七级升为五级，水运通道将全面畅通，通航能力也会大为提升，抑制溧阳水运发展的因素之将得到有效缓解。目前溧阳的港池码头的建设须经交通水利部门许可，但都只是从专业技术方面进行控制，无法解决随意建设盲目建设和低水平建设的问题，直接导致港池码头建设分散布局混乱规模偏小技术含量低的不良现象的发生，而且造成重复投资岸线利用的巨大浪费。更重要的是这种经营模式没有形成专业化规模化和标准化的经营模式，无法充分利用溧阳丰富而潜力巨大的水运资源，同时还会直接影响相关产业的发展，尤其是与钢材建材等大宗运输货物相关的产业。这些产业原本主要依靠廉价水路运输进行原料和产品的运输，但由于溧阳的港池偏小，无法进行大吨位船舶的通行，并且相当部分的制造企业对溧阳的现有港口的管理模式表示质疑，担心企业生产的产品在港口的装卸搬运和仓储的过程中造成不必要的损伤，因此，有相当部分的制造企业宁愿出高价运费进行公路运输，也不选择水路运输，这势必造成企业的竞争力的下降，而且也不利于溧阳水运的发展。江苏物流中心规划位于溧阳城区东郊位于芜申运河与戴埠河交汇处，与国道毗邻，水陆交通十分便利。港口紧靠三级航道的芜申运河，可以保证吨级船舶通行。江苏物流中心港口的建设，将提升溧阳港口的作业能力，提高溧阳水运资源的利用率。促进溧阳现代制造业发展，改善溧阳市产业结构与投资环境从产业结构和布局来看，不同层面的城市要形成不同的分工协作体系。制造业在溧阳经济发展中直处于主导地位，全市制造业对全市的贡献份额达，制造业增加值占到全市工业增加值的。溧阳市国民经济和社会发展“十五”规划纲要中明确提出“以增强资助创新能力和推进新型工业为目标，实施工业强市战略”。重点培育三大产业群以强化竞争优势为重点，巩状态，在作业管理方面会遇到困难。为了更好地管理运行中的车辆，应采用先进的车辆运行管理系统，巩状态，在作业管理方面会遇到困难。为了更好地管理运行中的车辆，应采用先进的车辆运行管理系统，实现对运力资源的优化调配和跟踪，以提高整个配送过程的服务质量和客户满意度，确保能及时响应客户需求，监控订单执行情况，高效完成配送作业。利用全球定位系统和无线通信系统实施对车辆的跟踪与控制，配送中心和运行车辆通过通讯卫星进行双向联络，实现信息的实时沟通。货运配载功能货运配载就是为回程交通工具配载货物，降低车辆的空驶率，同时可降低钢材流通的物流成本。江苏物流中心建设有形配载区，可对现有配载市场进行整治梳理规范集中，通过功能提升和完善服务，实现配载市场的规范化规模化现代化网络化，可以促进溧阳市货运市场的健康发展，解决有形无市，有市无场的混乱局面。信息服务电子钢材交易平台建设电子钢材交易平台，使钢铁交易变得舒适休闲简单高效。其中包括电子钢材信息平台电子钢材仓表示质疑，担心企业生产的产品在港口的装卸搬运和仓储的过程中造成不必要的损伤，因此，有相当部分的制造企业宁愿出高价运费进行公路运输，也不选择水路运输，这势必造成企业的竞争力的下降，而且也不利于溧阳水运发展，尤其是与钢材建材等大宗运输货物相关的产业。这些产业原本主要依靠廉价水路运输进行原料和产品的运输，但由于溧阳的港池偏小，无法进行大吨位船舶的通行，并且相当部分的制造企业对溧阳的现有港口的管理模式技术含量低的不良现象的发生，而且造成重复投资岸线利用的巨大浪费。更重要的是这种经营模式没有形成专业化规模化和标准化的经营模式，无法充分利用溧阳丰富而潜力巨大的水运资源，同时还会直接影响相关产业的的因素之将得到有效缓解。目前溧阳的港池码头的建设须经交通水利部门许可，但都只是从专业技术方面进行控制，无法解决随意建设盲目建设和低水平建设的问题，直接导致港池码头建设分散布局混乱规模偏小划中已经被列入国家主干航道网，并且中河将从六级提升为五级，上沛河上兴河周城河大溪河将分别从等外级河七级升为六级，戴埠河将从七级升为五级，水运通道将全面畅通，通航能力也会大为提升，抑制溧阳水运发展盖面不全港口码头建设缺少规划的科学指导。随着江苏省政府对江苏省水运发展的重视，溧阳的航道等级通航能力和覆盖面等方面的建设将得到全面的改善和提升，其中溧阳境内的芜申运河和丹金溧漕河在“十五”规货运量超过江苏省社会运输总量的，水运周转量接近全省社会货运周转量的。年溧阳的水路运输吞吐量突破万吨，但是与溧阳巨大的水运潜力相比，现有水运能力还是尚显不足。主要原因是航道等级低通航条件差覆娱乐等配套服务业也会应运而生，从而推动溧阳东大门地区第三产业的发展，顺应溧阳向“生态旅游城和边界工贸市”发展的趋势，符合城市建设发展的需要。建设现代港口，推动溧阳水运发展江苏是全国第水运大省。年水路响了溧阳东大门的形象。随着江苏物流中心的建成，周边地区的土地功能结构将得到调整，规划区域道路两侧的建筑也将得到美化，与钢材废旧金属流通相关的企业将向此集聚，企业的规模和档次也将随之提升，餐饮休闲江苏物流中心规划范围及周边的土地功能结构包括农业用地工业用地居住用地等多种土地使用周边的建筑设施都比较简陋，道路两侧的绿化和美化程度低周边的商贸企业和制造企业的建设规模小，美化程度低，这些都影，是溧阳市城市发展的重要内容之。江苏物流中心位于溧阳东部，处于城乡结合部，距宜兴只有千米之遥，北靠芜申运河，南依国道，是溧阳对外交流的东大门，也是溧阳与外界进行物流人流商流等活动的个重要窗口。步拓展，城市美化水平将进步提升，与周边城市的商贸文化信息的交流也会日渐频繁，进出溧阳的各大出入口的城市化水平直接影响着溧阳的整体形象。打造生态旅游城和边界工贸市的对外“窗口”，提升溧阳的投资环境社会发展“十五”规划纲要，到年溧阳市将成为“中等城市规模中心城市功能山水城市风格”的生态旅游城和边界工贸市，城市化率也将达到。依据近期和远景规划，溧阳市的城市功能将进步完善，城市规模将进为溧阳城区和溧阳周边三省六县市提供钢材的物流服务。该物流中心的建设有利于降低溧阳及周边地区生产制造企业房地产企业等的物流成本，增强企业的竞争力。促进溧阳城市发展，建设溧阳东大门按照溧阳市国民经济和位于溧阳市城东，紧靠宜兴，具有良好的土地利用资源，与原选址相关约公里，有国道相连，更重要的是现有的位置可充分利用芜申运河的水运资源和国道的公路运输资源进行建设，具有更加优越的区位条件，更可利用码头资源快捷准时经济合理的社会化专业化现代物流业。”溧阳市现代物流发展规划中确定的江苏物流中心原位于溧阳市城西，随着溧阳城市的快速发展，在溧阳城西已经没有适合物流中心选址的位置，而本项目规划的物流中心物流企业”。溧阳市国民经济和社会发展“十五”规划纲要中明确表明在“十五”期间，“依托宁杭高速公路和芜申运河两条运输主干道，逐步建设个物流园区，三个物的风情园和条街景观，千家万户的挑花农家和楚楚动人的挑花女，吸引众多的国内外游客来观光旅游，让更多来望江休闲考察的文人志士和游客感悟望江传统文化气息，在布线针图中品尝到现代望江人的生活气息从而营造出个