点之处，这与河南在全国所处的交通和社会经济地位极不相称。峪黄河大桥的建设，无疑是个契机。在此精心修建座河南桥梁建设的扛鼎之作，是时代赋于河南桥梁建设者的历史使命。近年来我国在黄河上规划建设的桥梁有多座，其中河南山东境内多座，这些桥梁无论从规模造型结构和科技含量与东南沿海地区的桥梁都无从相比。在河南境内新近建成在建拟建的桥梁主要有刘江黄河大桥主跨下承式钢管拱桥，开封黄河二桥主跨七塔八跨矮塔斜拉桥郑新黄河大桥主桥长为，六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥双层公铁两用桥洛阳吉利黄河大桥拟建，主跨为双塔斜拉桥三门峡黄河二桥拟建，主跨为的中承式桁架式钢管拱桥。峪黄河大桥的特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前共规划建设座黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大桥峪黄河大桥郑州黄河公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设，开封境内的座黄河公路大桥将与之起形成东西呼应功能互补的京港澳交通南北运输走廊。这与交通地位相近的武汉南京均拥有条过江通道的状况基本相当。郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规模和发展前景上讲都明显优于长江中游城市群，在峪规划建设新的黄河大桥，既是加强黄河两岸节点城市的纽带，也是推进都市圈向外延伸，扩大其辐射范围的必要措施，项目实施已迫在眉睫。区域交通网络建设背景“十五”期间河南省综合交通网络规模要进步扩大，基本形成以“三纵五横”铁路网“六纵八横”高速公路网为骨干的中原综合运输大通道，省内城际快速通道城乡交通体化系统基本建成，形成基础设施运输工具配置合理干支衔接的综合交通网络以郑州为中心的环状加放射状高速路网已经形成。郑州周边环状高速公路网为连霍高速京港澳高速郑州绕城高速原焦高速放射状路网为郑卢高速高速郑民高速峪黄河大桥为郑州绕城高速北延伸线，位于“六纵”中京港澳高速和焦桐高速之间，东距京港澳高速约，西距焦桐高速约，是两条南北大通道之间的合理加密。本项目的规划建设，通过有效融入区域交通网络，向北延伸可接至长济高速，并通过新辉高速继续向北延伸，向南可通过郑州绕城高速顺接高速，形成连接新乡焦作郑州平顶山乃至南阳地区的南北交通要道，既是中原城市群经济体化发展对交通运输的需求，又极大地促进中原城市群整体实力的迅速提高。项目建设必要性拟建项目位于河南省郑州市焦作市境内，是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的条南北向高速大通道。项目路线北端与郑焦晋高速公路联结后，将与京港澳连霍西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈的“日”字形高速大环线，是河南省“十五”期间社会关注度非常高的重点交通建设项目。峪黄河大桥的建设，对于加速郑州大都市圈的形成，提升郑州在中原城市群的地位等均具有十分重要的意义。完善河南省综合运输通道，提高黄河两岸运输能力，调整黄河两岸交通流合理分布的需要“十五”期间，河南省将充分发挥交通区位优势，建设以“三纵五横”铁路网“六纵八横”高速公路网为骨干组成的“三纵五横”中原综合运输大通道，巩固提升河南在全国交通运输体系中的枢纽地位。“三纵”包括中部纵向交通运输通道西部纵向综合运输通道和东部纵向综合运输通道“五横”包括中部横向综合运输通道北部横向综合运输通道中北部横向综合运输通道中南部横向综合运输通道和南部横向综合运输通道。拟建项目属于“三纵”中中部纵向交通运输通道，直接加强了黄河以北工业和旅游强市焦作和新乡同省会郑州之间的联系，对促进黄河两岸整体联系都起到极大的推动作用。拟建项目全线按高速公路标准建设，项目建成后将与郑州黄河公路大桥在建郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸的运输重任，大大提高黄河两岸运输能力，并在很大程度上减轻了现有黄河大桥的运输压力。进步优化和完善区域公路网布局，发挥高速公路的网络效应的需要拟建项目属于河南省高速公路网规划中武陟至西峡高速公路的部分。拟建项目北接线自郑焦晋高速接出，跨黄河接至连霍高速与郑州西南绕城高速交叉处。项目北接线可延伸至长济高速，并通过规划中的新辉高速河南段继续向北顺延南接线通过与郑州西南绕城高速和郑卢高速顺接，形成连接中原城市群中新乡焦作郑州和平顶山等结点城市之间的大通道的万山路唐王路为城市发展轴，带动城市纵向发展，增强城市内聚力。三中心个市级中心个区级中心东城区索河路和唐王路交叉口处，结合新的市级行政中心，布置市级商业金融文化娱乐等公建设施，形成荥阳市市级中心结合片区建设，西城区索河路和万山路交叉口规划处区级中心，在南部发展片区唐王路和中原路交叉口规划处区级中心。五区西城区东城区南部发展片区道北工业区五龙工业区西城区京城路以西国道以北主要为索河以东地区，以居住为主的综合片区。索河以西为建国初期的老城区，索河以东为年以前的新城区。东城区京城路以东国道以北西南绕西国道以北主要为索河以东地区，以居住为主的综合片区。索河以西为建国初期的老城区，索河以东为年以前的新城区。东城区京城路以东国道以北西南绕城高速以西地区，以居住行政办公商业金融教育科研高新技术类工业等为主的综合片区。该区为荥阳市的新区。南部发展片区国道以南地区。以居住商贸物流高新技术类工业为主的综合片区。道北工业区陇海铁路以北地区。该区西接上街区，东邻郑州高新技术产业开发区，适宜作为两区的功能对接区，以类工业为主。五龙工业区中心城区西南部国道北郑上路南索河西地区。为荥阳市新兴工业产业园，以铝电锌建筑机械电机等二类工业为主。通过主次带轴及各分区间的干道的支撑，即可进行交通组织，又将城市各功能区紧密联系，带动各片区协调发展。武陟县城市总体规划概况武陟县自然条件概况武陟县位于河南省西北部，北依太行，南临黄河，与输通道中南部横向综合运输通道和南部横向综合运输通道。拟建项目属于“三纵”中中部纵向交通运输通道，直接加强了黄河以北工业和旅游强市焦作和新乡同省会郑州之间的联系，对促进黄河两岸整体联系都起到极大的推动，巩固提升河南在全国交通运输体系中的枢纽地位。“三纵”包括中部纵向交通运输通道西部纵向综合运输通道和东部纵向综合运输通道“五横”包括中部横向综合运输通道北部横向综合运输通道中北部横向综合运运输通道，提高黄河两岸运输能力，调整黄河两岸交通流合理分布的需要“十五”期间，河南省将充分发挥交通区位优势，建设以“三纵五横”铁路网“六纵八横”高速公路网为骨干组成的“三纵五横”中原综合运输大通道市圈的“日”字形高速大环线，是河南省“十五”期间社会关注度非常高的重点交通建设项目。峪黄河大桥的建设，对于加速郑州大都市圈的形成，提升郑州在中原城市群的地位等均具有十分重要的意义。完善河南省综合。项目建设必要性拟建项目位于河南省郑州市焦作市境内，是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的条南北向高速大通道。项目路线北端与郑焦晋高速公路联结后，将与京港澳连霍西南绕城等高速公路构成郑州大都延伸，向南可通过郑州绕城高速顺接高速，形成连接新乡焦作郑州平顶山乃至南阳地区的南北交通要道，既是中原城市群经济体化发展对交通运输的需求，又极大地促进中原城市群整体实力的迅速提高高速之间，东距京港澳高速约，西距焦桐高速约，是两条南北大通道之间的合理加密。本项目的规划建设，通过有效融入区域交通网络，向北延伸可接至长济高速，并通过新辉高速继续向北京港澳高速郑州绕城高速原焦高速放射状路网为郑卢高速高速郑民高速峪黄河大桥为郑州绕城高速北延伸线，位于“六纵”中京港澳高速和焦桐输大通道，省内城际快速通道城乡交通体化系统基本建成，形成基础设施运输工具配置合理干支衔接的综合交通网络以郑州为中心的环状加放射状高速路网已经形成。郑州周边环状高速公路网为连霍高速圈向外延伸，扩大其辐射范围的必要措施，项目实施已迫在眉睫。区域交通网络建设背景“十五”期间河南省综合交通网络规模要进步扩大，基本形成以“三纵五横”铁路网“六纵八横”高速公路网为骨干的中原综合运过江通道的状况基本相当。郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规模和发展前景上讲都明显优于长江中游城市群，在峪规划建设新的黄河大桥，既是加强黄河两岸节点城市的纽带，也是推进都市黄河公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设，开封境内的座黄河公路大桥将与之起形成东西呼应功能互补的京港澳交通南北运输走廊。这与交通地位相近的武汉南京均拥有条峪黄河大桥的特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前共规划建设座黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大桥峪黄河大桥郑州七塔八跨矮塔斜拉桥郑新黄河大桥主桥长为，六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥双层公铁两用桥洛阳吉利黄河大桥拟建，主跨为双塔斜拉桥三门峡黄河二桥拟建，主跨为的中承式桁架式钢管拱桥。多座，其中河南山东境内多座，这些桥梁无论从规模造型结构和科技含量与东南沿海地区的桥梁都无从相比。在河南境内新近建成在建拟建的桥梁主要有刘江黄河大桥主跨下承式钢管拱桥，开封黄河二桥主跨，这与河南在全国所处的交通和社会经济地位极不相称。峪黄河大桥的建设，无疑是个契机。在此精心修建座河南桥梁建设的扛鼎之作，是时代赋于河南桥梁建设者的历史使命。近年来我国在黄河上规划建设的桥梁有润扬大桥主跨悬索桥，同类型桥梁世界第三，南京长江三桥双钢塔钢箱梁斜拉桥，主跨，世界上第座弧线形钢塔斜拉桥等。曾为我国桥梁建设事业做出过突出贡献的河南，近年来桥梁建设成就鲜有可圈点之处，润扬大桥主跨悬索桥，同类型桥梁世界第三，南京长江三桥双钢塔钢箱梁斜拉桥，主跨，世界上第座弧线形钢塔斜拉桥等。曾为我国桥梁建设事业做出过突出贡献的河南，近年来桥梁建设成就鲜有可圈。考点果实和种子的形成。年恩施州初中学业水平考试下列关于绿色开花植物开花和结果的叙述错误的是雄蕊和雌蕊是花的主要结构传份和受精是种子形成的前提粒花粉萌发会产生两个精子种子是由受精卵发育而成的答案考点