验收，建设期个月。年初投入运营。根据交通部有关标准的规定，设计年限为园区建成投入使用后的第年。因此，其工程设计年限确定为年。亦即贵阳市三浦诚智物流园区建设工程的主要生产设施和设备需按照年的生产能力进行设计，兼顾其它配套设施的远期发展需求。五主要研究结论项目建设的理由贵阳作为贵州省交通的中心城市，是西南地区重要的交通通信枢纽和中心城市之，目前已具备运载能力强大的区域交通网络中心和信息通讯网络处理中心。湘黔川黔黔桂贵昆四条电气化干线交汇于此，并有国道横贯东西，国道纵穿南北，加上贵黄贵遵贵毕贵新等高等级公路，以及随着株六复线工程的建成，国道主干线上海至瑞丽重庆至湛江公路，主干光缆重庆贵阳南宁工程的全面完成，西南地区通向东部沿海和东南沿海地区的货物和电信通行能力大大增强，进步增强了贵阳的枢纽地位。金阳新区东临黔灵山脉，南接三桥马王庙，西靠百花山脉，北与白云区相接。全区总面积平方公里，总人口余万，下辖金阳街道办事处金华镇朱昌镇和阳关农场，共个行政村个社区居委会。新区气候环境宜人，属亚热带湿润温和型气候，年平均温度，年平均降雨量毫米，天气环境质量保持国家二级标准，声环境质量达类标准。交通区位优势突出，贵遵贵黄高等级公路及国道穿境而过，贵阳环城高速公路全面覆盖，黔灵山路北京西路等让新区与老城实现无缝链接，已经开工的贵广快速铁路和正在规划修建的沪昆成贵渝黔湘黔黔桂等快速铁路在此汇集，贵阳城际快速铁路城市轻轨等从金阳始发，快捷高效的现代交通道路网络正在形成。贵阳新客站和客运站的建设及启用，将使金阳新区成为个纵贯南北横接东西的交通枢纽和运输重镇。西部大开发的契机和优惠政策及我国加入的机遇，使金阳新区国民经济发展速度快速增长，综合实力逐年增强交通运输业也得到了较大的发展，为发展现代物流提供了优越的条件。但目前金阳现有道路货运业还缺少专业化的运输组织信息化程度不高，运输能力较差，缺乏应对市场的经营实力。客观上严重影响着道路运输的社会效益发挥和经济效益的提高。因此，适时新建物流园区已刻不容缓。年底，我国制定了未来年物流配送发展计划，以推动物流业的快速发展，国家商务部于年月下文将贵州省省会城市贵阳列入全国首批“流通领域现代物流示范城市”，明确城市统配送作为贵阳市物流业优先发展主题。在贵阳市现代物流业发展规划贵阳市物流振兴和发展实施计划等文件精神中，贵阳市委市政府提出“现代物流业要实现突破性发展的要求”，由此可看出，政府对物流业的重视和关注，也给物流业主带来利好的信息，增强物流业发展的信心，因此也带动整个贵州经济的发展。根据贵阳市城市总体规划成果公告中在第三产业发展与布局里提到要加快建设二戈寨金阳扎佐清镇等四个物流园，而物流园的建设可以把在市内造成交通严重堵塞的物流市场和停车场进行统管理和安置，年五月贵阳市客车站的搬迁和禁止大货车入城等措施都说明在金阳建立个大型的物流货场和物流统配送中心势在必行。因此，为适应新经济发展和运输形势发展的需求，加快金阳新区物流运输基础设施建设，积极构筑区域性货运服务网络体系，在符合城市总体规划要求的前提下，尽快建设个功能齐全设施完善规模化信息化的物流园区，对进步规范市场经营行为，改善贵阳市交通运输基础设施条件，建立“统开放竞争有序”的道路运输市场机制，加快地方经济发展等都具有十分重要的意义，所以，项目的建设是十分必要的。功能定位及功能配置功能定位在项目建设环境运输量发展预测市场需求分析的基础上，结合贵州省国民经济和社会发展“十五”规划和输枢纽货运枢纽贵阳市公路运输枢纽货运枢纽总体规划研究报告的要求，确定该项目的功能定位为作为今后贵阳市及其辐射影响区内的物流枢纽，依托境内具有较强辐射功能和快捷运输能力的交通网络体系，从设施服务功能上应满足区域经济发展对货运的需求集货物代理货物中转公铁集装箱联运货物配载仓储理货拼装加工代办结算保险交易信息服务停车汽车检测维修以及现代物流业等多项专业货物运输服务功能为体的物流园区。功能配置结合拟建的贵阳市三浦诚智物流园区的功能定位功能特征货流量及货物构成等因素分析，本项目应具备以下各项功能配置。运输组织功能对货物运输经营进行组织，为运输市场管理服务，并对进出贵阳市的货运车辆和货流进行组织管理中介代理功能承担运输代理，为货主和车主双向服务，提供货运配载服务组织多式联运代理保险和结算开具运输票据等中介服务信息服务功能为社会提供车货信息服务，与市辖各县区及贵州省运输服务中心货运市场联网运作仓储装卸功能为货物中转换装储运提供仓储装卸服务密切的些主要指标，分析基年这些指标每单位发生的运输量，然后乘以这些指标的预测值，便得到货运量的预测值的种方法。根据统计资料分析，贵阳市“十五”以前的各项经济指标发展很不稳定，且速度也比较缓慢，所以在预测时采用了近五年的各项指标的平均值作为单位系数，分别以单位运量系数密切的些主要指标，分析基年这些指标每单位发生的运输量，然后乘以这些指标的预测值，便得到货运量的预测值的种方法。根据统计资料分析，贵阳市“十五”以前的各项经济指标发展很不稳定，且速度也比较缓慢，所以在预测时采用了近五年的各项指标的平均值作为单位系数，分别以单位运量系数相乘得出各规划年限的运输量的预测值。弹性系数法根据贵阳市社会经济量及运输发展情况的历史数据，建立弹性系数模型为式中规划年限的运输量基年运输量预测年限年运输年增长率与工农业总产值运量年增长率之比。根据以上三种预测方法的预测结果如下贵阳市货运发展情况预测表指标年份运用方法货运量万吨货运周转量万吨公里年年线性回归法原单位系数法弹性系数法综合平均值年线性回归法原单位系数法弹性系数法综合平均值年线性回归法原单位系数法弹性系数法综合平均值年线性回归法为今后贵阳市及其辐射影响区内的物流枢纽，依托境内具有较强辐射功能和快捷运输能力的交通网络体系，从设施服务功能上应满足区域经济发展对货运的需求集货物代理货物中转公铁集装箱联运货物配载仓储理货功能定位在项目建设环境运输量发展预测市场需求分析的基础上，结合贵州省国民经济和社会发展“十五”规划和输枢纽货运枢纽贵阳市公路运输枢纽货运枢纽总体规划研究报告的要求，确定该项目的功能定位为作进步规范市场经营行为，改善贵阳市交通运输基础设施条件，建立“统开放竞争有序”的道路运输市场机制，加快地方经济发展等都具有十分重要的意义，所以，项目的建设是十分必要的。功能定位及功能配置此，为适应新经济发展和运输形势发展的需求，加快金阳新区物流运输基础设施建设，积极构筑区域性货运服务网络体系，在符合城市总体规划要求的前提下，尽快建设个功能齐全设施完善规模化信息化的物流园区，对个物流园，而物流园的建设可以把在市内造成交通严重堵塞的物流市场和停车场进行统管理和安置，年五月贵阳市客车站的搬迁和禁止大货车入城等措施都说明在金阳建立个大型的物流货场和物流统配送中心势在必行。因的重视和关注，也给物流业主带来利好的信息，增强物流业发展的信心，因此也带动整个贵州经济的发展。根据贵阳市城市总体规划成果公告中在第三产业发展与布局里提到要加快建设二戈寨金阳扎佐清镇等四作为贵阳市物流业优先发展主题。在贵阳市现代物流业发展规划贵阳市物流振兴和发展实施计划等文件精神中，贵阳市委市政府提出“现代物流业要实现突破性发展的要求”，由此可看出，政府对物流业高。因此，适时新建物流园区已刻不容缓。年底，我国制定了未来年物流配送发展计划，以推动物流业的快速发展，国家商务部于年月下文将贵州省省会城市贵阳列入全国首批“流通领域现代物流示范城市”，明确城市统配送了较大的发展，为发展现代物流提供了优越的条件。但目前金阳现有道路货运业还缺少专业化的运输组织信息化程度不高，运输能力较差，缺乏应对市场的经营实力。客观上严重影响着道路运输的社会效益发挥和经济效益的提客运站的建设及启用，将使金阳新区成为个纵贯南北横接东西的交通枢纽和运输重镇。西部大开发的契机和优惠政策及我国加入的机遇，使金阳新区国民经济发展速度快速增长，综合实力逐年增强交通运输业也得到新区与老城实现无缝链接，已经开工的贵广快速铁路和正在规划修建的沪昆成贵渝黔湘黔黔桂等快速铁路在此汇集，贵阳城际快速铁路城市轻轨等从金阳始发，快捷高效的现代交通道路网络正在形成。贵阳新客站和和型气候，年平均温度，年平均降雨量毫米，天气环境质量保持国家二级标准，声环境质量达类标准。交通区位优势突出，贵遵贵黄高等级公路及国道穿境而过，贵阳环城高速公路全面覆盖，黔灵山路北京西路等让东临黔灵山脉，南接三桥马王庙，西靠百花山脉，北与白云区相接。全区总面积平方公里，总人口余万，下辖金阳街道办事处金华镇朱昌镇和阳关农场，共个行政村个社区居委会。新区气候环境宜人，属亚热带湿润温六复线工程的建成，国道主干线上海至瑞丽重庆至湛江公路，主干光缆重庆贵阳南宁工程的全面完成，西南地区通向东部沿海和东南沿海地区的货物和电信通行能力大大增强，进步增强了贵阳的枢纽地位。金阳新区市之，目前已具备运载能力强大的区域交通网络中心和信息通讯网络处理中心。湘黔川黔黔桂贵昆四条电气化干线交汇于此，并有国道横贯东西，国道纵穿南北，加上贵黄贵遵贵毕贵新等高等级公路，以及随着株智物流园区建设工程的主要生产设施和设备需按照年的生产能力进行设计，兼顾其它配套设施的远期发展需求。五主要研究结论项目建设的理由贵阳作为贵州省交通的中心城市，是西南地区重要的交通通信枢纽和中心城年限贵阳市三浦诚智物流园区计划于年月开工建设，年月工程竣工验收，建设期个月。年初投入运营。根据交通部有关标准的规定，设计年限为园区建成投入使用后的第年。因此，其工程设计年限确定为年。亦即贵阳市三浦诚智年限贵阳市三浦诚智物流园区计划于年月开工建设，年月工程竣工度米。地层主要由第四系全新统河流冲积成因的粘性土和粉细砂组成，主要为淤泥质粘性土粉质粘土粉土及粉细砂中粗砂层等，下卧基岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地层可分为以