TOP37北师大版英语七下Lesson 2 A Dangerous Jobppt课件.pptx文档免费在线阅读

钢材本身的附加值没有得到提升，与下游行业的发展结合还不够紧密，使用钢材的综合成材率和劳动生产率还比较低。

世界发达国家钢材的综合深加工比可达以上。

其中线材达，棒材达到，管材达，板材达左右。

而我国般钢材的深加工仅为左右。

由于钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低。

钢铁物流市场发展潜力很大。

特别今后十年是我国钢铁行业发展的重要机遇期，钢铁行业面临结构调整改变增长方式的历史任务，钢铁物流也面临用现代信息化带动现代化用现代物流改造传统物流特别是要以超前意识从发展大市场大物流的视野，实施整条供应链管理战略，降低成本，提高效率增强钢铁行业的国际竞争力今后钢铁物流任务培育现代化钢铁大市场大物流推广现代化物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购生产组织产品销售和再生资源回收的系列化运作。

培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。

建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。

加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。

大力发展钢材加工配送。

我国钢铁和流通企业建设的钢材加工配送中心起步晚规模小设备档次低专业化生产线少。

与最终用户缺少长期的战略合作关系。

特别是为造船汽车家电机械石化集装箱铁路公路桥梁和成套设备配套服务的生产线少，不少是刚刚起步。

在过去的十年里，我国的钢材加工配送主要是外商独资或合资建设的钢材加工配送中心。

审视我国物流业的发展，我们必须站在全球化的高度，规划我们在全球经济下的钢铁物流经济体系。

据不完全统计，我国钢铁行业近年建设的主要钢铁物流园如下物流园区名称规模占地面积广州乐从华南钢铁物流交易中心投资亿元，占地万平米辽宁北方钢铁交易中心占地万平米亩投资亿元。

成都量力钢材物流中心投资亿元，占地万平米上海钢领产业集群占地亩，建筑面积万平米江苏汇坚不锈钢产业园占地亩总投资亿元天津滨海钢材城占地亩，已投资亿元天津国际金属物流区占地亩上海江桥钢材物流中心占地亩总投资亿项目来源进入世纪，我国经济快速发展和经济结构的调整，带来了对物流的巨大需求。

年陕西省全社会物流总额达亿元，物流业的增加值亿元，这两项指标分别达每年增长和。

特别是随着西安国际化现代化步伐的加快，发展大物流组建专业化的产业集群，已成为西安经济发展的必然选择。

陕西的钢铁工业虽发展滞后，但近年来进步很大，已形成粗钢生产能力万吨年。

主要钢材品种包括螺纹钢棒线材焊管带钢中板无缝钢管和型钢等品种较齐全的产品体系。

年陕西全省粗钢产量万吨，钢材产量万吨。

陕西是我国重要的制造业基地，特别是航天航空电子生物医药机械工程输配电设备等产业在全国占有重要地位。

陕西省的制造业对钢材的需求量在万吨年，是我国西部地区钢材消费的大省。

我国经济正处于工业化中期阶段，国民经济各部门对钢铁的需求还处于高峰期，钢铁市场还要稳定发展年或更长段时间，这就给西安市发展以钢铁物流为代表的现代物流业提供了新的机遇。

我国政府关于西部大开发的战略，又给西安发展现代物流业提供了前所未有的市场机遇。

据有关部门预测由西安重庆成都组成的西部经济圈和环渤海经济圈，是继世纪年代的珠三角年代的长三角之后，促进中国经济持续增长的第三极。

进入世纪，随着中国区域经济重心的北移西移，西部经济圈和环渤海经济圈的重要性逐步显现，并正在加速崛起之势。

近年来西部经济圈和环渤海经济圈国民生产总值已接近于长三角和珠三角的总和，这四大经济区的发展速度均高于全国的平均经济增长速度。

数据表明西部和环渤海区域已经成为促进中国经济持续增长的新的增长点，它不仅是三北地区发展的引擎，更是与西北亚开展国际合作的前沿西安市位于西部经济圈的中心位置，有得天独厚的区域优势。

国际金融危机，促使我国加快经济结构调整，钢铁行业也面临如何做大做强的问题，陕西的钢铁业也面临同样的问题。

解决我国钢铁行业产业集中度低产品附加值低和企业效益低的问题，根据国际发达国家的经验，发展现代化物流就是其中有效的措施之。

现代化的物流通过整合生产运输仓储配送等资源，不仅可以提高资源利用率，还可以发挥专业化集约经营的优势，再加上现代电子商务信息平台的应用，可以极大地提高企业经营效率和效益。

提高企业的国际竞争力，使陕西钢铁工业的生产经营水平大大提升，形成世纪与国际先进物流行业接轨的平台，为陕西钢铁物流行业面向全国走向世界打开飞跃之门。

西安国际港务区的总体规划分为起步区平方公里，建设区平方公里，远期辐射区域平方公里。

其定位为打造以商贸物流为特色，以生态为依托的西安东部新城。

目标为建设国际化生态化为特色的超大型现代商贸物流和现代服务业园区。

近期规划的八大功能区域，分别为集装箱作业区综合保税区国内贸易区综合服务区物流居住配套区应急物车万辆，占。

汽车产品构成的变化说明，我国汽车消费已经从以货车和大中型客车等满足生产经营型市场需求为主，逐步向以满足个人消费轿车为主的未来汽车用钢消费变化主要考虑的内容。

考虑这些因素，预测年，我国商用车单车减重，乘用车减重预测年年和年轿车高强钢应用比例分别为和。

年汽车用钢消费钢材预测预测年，我国汽车整车制造消费钢材总量约为万吨，出口零部件消费钢材约万吨，汽车维修消费钢材约万吨。

汽车用钢总消费量万吨左右。

其中板带材万吨，占优型材及线材万吨，占管材及其它万吨，占。

年汽车用钢消费钢材预测预测年，我国汽车整车制造消费钢材总量约为万吨，出口零部件消费钢材约万吨，汽车维修消费钢材约万吨。

汽车用钢总消费量预测为万吨。

其中板带材万吨，占优型材及线材万吨，占管材及其它万吨，占。

年汽车用钢消费钢材预测预测年我国汽车整车制造消费钢材量约为万吨，出口零部件消费钢材约万吨，汽车维修消费钢材约万吨。

汽车用钢总消费量预测为万吨。

其中板带材万吨，占优型材及线材万吨，占管材及其它万临如何做大做强的问题，陕西的钢铁业也面临同样的问题。

解决我国钢铁行业产业集中度低产品附加值低和企业效益低的问题，根据国际发达国家的经验，发展现代化物流就是其中有效的措施之。

现代化的物流通过整合生产为促进中国经济持续增长的新的增长点，它不仅是三北地区发展的引擎，更是与西北亚开展国际合作的前沿西安市位于西部经济圈的中心位置，有得天独厚的区域优势。

国际金融危机，促使我国加快经济结构调整，钢铁行业也面海经济圈的重要性逐步显现，并正在加速崛起之势。

近年来西部经济圈和环渤海经济圈国民生产总值已接近于长三角和珠三角的总和，这四大经济区的发展速度均高于全国的平均经济增长速度。

数据表明西部和环渤海区域已经成机遇。

据有关部门预测由西安重庆成都组成的西部经济圈和环渤海经济圈，是继世纪年代的珠三角年代的长三角之后，促进中国经济持续增长的第三极。

进入世纪，随着中国区域经济重心的北移西移，西部经济圈和环渤部门对钢铁的需求还处于高峰期，钢铁市场还要稳定发展年或更长段时间，这就给西安市发展以钢铁物流为代表的现代物流业提供了新的机遇。

我国政府关于西部大开发的战略，又给西安发展现代物流业提供了前所未有的市场业基地，特别是航天航空电子生物医药机械工程输配电设备等产业在全国占有重要地位。

陕西省的制造业对钢材的需求量在万吨年，是我国西部地区钢材消费的大省。

我国经济正处于工业化中期阶段，国民经济各展滞后，但近年来进步很大，已形成粗钢生产能力万吨年。

主要钢材品种包括螺纹钢棒线材焊管带钢中板无缝钢管和型钢等品种较齐全的产品体系。

年陕西全省粗钢产量万吨，钢材产量万吨。

陕西是我国重要的制造陕西省全社会物流总额达亿元，物流业的增加值亿元，这两项指标分别达每年增长和。

特别是随着西安国际化现代化步伐的加快，发展大物流组建专业化的产业集群，已成为西安经济发展的必然选择。

陕西的钢铁工业虽发汇坚不锈钢产业园占地亩总投资亿元天津滨海钢材城占地亩，已投资亿元天津国际金属物流区占地亩上海江桥钢材物流中心占地亩总投资亿项目来源进入世纪，我国经济快速发展和经济结构的调整，带来了对物流的巨大需求。

年物流园区名称规模占地面积广州乐从华南钢铁物流交易中心投资亿元，占地万平米辽宁北方钢铁交易中心占地万平米亩投资亿元。

成都量力钢材物流中心投资亿元，占地万平米上海钢领产业集群占地亩，建筑面积万平米江苏钢材加工配送主要是外商独资或合资建设的钢材加工配送中心。

审视我国物流业的发展，我们必须站在全球化的高度，规划我们在全球经济下的钢铁物流经济体系。

据不完全统计，我国钢铁行业近年建设的主要钢铁物流园如下规模小设备档次低专业化生产线少。

与最终用户缺少长期的战略合作关系。

特别是为造船汽车家电机械石化集装箱铁路公路桥梁和成套设备配套服务的生产线少，不少是刚刚起步。

在过去的十年里，我国的建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。

加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。

大力发展钢材加工配送。

我国钢铁和流通企业建设的钢材加工配送中心起步晚任务培育现代化钢铁大市场大物流推广现代化物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购生产组织产品销售和再生资源回收的系列化运作。

培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。

式的历史任务，钢铁物流也面临用现代信息化带动现代化用现代物流改造传统物流特别是要以超前意识从发展大市场大物流的视野，实施整条供应链管理战略，降低成本，提高效率增强钢铁行业的国际竞争力今后钢铁物流左右。

而我国般钢材的深加工仅为左右。

由于钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低。

钢铁物流市场发展潜力很大。

特别今后十年是我国钢铁行业发展的重要机遇期，钢铁行业面临结构调整改变增长方比重低。

钢材本身的附加值没有得到提升，与下游行业的发展结合还不够紧密，使用钢材的综合成材率和劳动生产率还比较低。

世界发达国家钢材的综合深加工比可达以上。

其中线材达，棒材达到，管准考证号填写清楚，并贴好条形码。

请认真核准条形码上的准考证号姓名租科目。

每小题选出答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑，如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号，在试题卷上作答无效。

第