TOP15海峡北路道路工程可行性研究报告.doc文档免费在线阅读

市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院第二章现状评价及建设项目地区社会经济状况区域概况长乐市长乐，位于东南沿海闽江口南岸，处于长江口与珠江口海岸线的正中，与台湾岛隔海相望，介北纬††东经††之间，是福建省会福州的门户，国内屈指可数的空海两港城市，属于国家颁布的沿海开放市县之，是明代著名航海家郑和七下西洋的启锚地，也是福建省著名侨乡和台胞祖籍地之，素有移民之市鱼米之乡称誉。

长乐东临东海，东北交连江县海界，东南交福清市平潭县海界，西连闽侯县而接近福厦国道，福泉高速公路从境内通过，北接闽江。

海岸线长公里。

有大小岛屿个，其中以白犬列岛为大。

距省会福州陆程公里，长乐国际机场距福州公里。

长乐是个准半岛，地貌属低山丘陵小区。

山丘呈丁字形分布中部和南部，最高峰大埔尾海拔米。

东部为开阔的滨海平原，西部注意与周边现有建筑物和已建道路的高程协调。

市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院第二章现状评价及建设项目地区社会经济状况区域概况长乐市长乐，位于东南沿海闽江口南岸，处于城市规划市政电力电讯土地交通等方面，建议在初步设计阶段成立强有力的协调组，统布署协调各方面的工作，以利于勘查设计等前期工作的顺利进行。

要结合路网规划做好道路周边拟建小区各路口的衔接，并度提高项目服水平。

因时间所限，本阶段未进行地质勘察，相关的不良地基处理路段及工程量难以准确确定，对工程造价的估算精度有较大的影响，建议尽快组织地质勘察，为下阶段的工作做好准备。

由于该工程涉及到路线的具体走向，保证沿线征地和拆迁量最小，可能遇到的工程地质病害最少，以合理节省项目投资。

同时注意平纵面线形的组合设计，以提供良好的立体线形，满足车辆行驶的安全舒适及驾乘人员的视觉和心理反应，最大限滨江滨海的海西省会窗口生态城市战略部署的实施，加快了北扩西进，南移东引的城市建设总体步伐，对于促进长乐市的改革开放和区域经济发展发挥着重要作用。

问题与建议在工程初步设计阶段，进步细化道路捷顺畅的交通，对该区域的快速发展奠定了坚实的基础，同时又较好的进步完善了长乐西区的交通网络，对整个区域的发展都起到了较好的促进作用。

同时也促进了长乐市委市政府制定的把长乐建设成宜居宜业宜商般的风险程度等级划分方法，则本工程属于般的风险等级。

工程项目结论性评价本道路建成后，将对吴航路和郑和西路间濒临洋野港片区带来便市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院可以美化环境又可以隔声吸尘。

风险分析根据与类似工程比较分析，结合本项目工程特点，加上采取各种风险管理措施适当规避减少转嫁各类不同风险，本工程的风险等级属于中等偏下水平。

如果按照灾难性严重较大和清洗施工车辆洒水清扫路面封闭施工场地等。

运营期间主要污染为车辆所产生的扬尘废气和噪音。

可采取禁鸣喇叭配备适量的清洁人员和洒水设备定时对路面进行洒水和清扫路面加强绿化，种植常绿阔叶树种等既划工期为个月，其中竣工验收为个月。

即年月项目开始动工建设，至年月竣工验收完毕。

环境保护在施工期间施工所产生的噪音扬尘垃圾和排水将对周边环境造成定的污染，要采取措施尽可能减少这些污染，如禁鸣喇叭投资估算及资金筹措本工程投资估算金额为万元含征地拆迁，所需资金由市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院政府提供专项配套资金，暂不考虑其它融资渠道。

建设安排本项目计进行设计。

主要经济技术指标长乐市海峡北路市政工程主要经济技术指标表表序号指标名称单位数量道路等级级城市Ⅱ级次干路计算行车速度路线总长道路红线宽度征用土地亩估算金额含征地拆迁万元辆日标准小客车。

根据城市道路设计规范的相关计算和规定，同时综合考虑远近期的需求及经济效益，建议该道路按照城市二级次干道进行设计，设计时速为小时，道路横断布置采用块板，按照两车道机非混行项目未来交通量，预测年年年的交通量。

本项目路段交通量标准小客车详见表市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院表交通量预测结果年份路段交通量注表中交通量单位为划，根据客货流量所产生的交通量，项目组通过交通调查，掌握区域路网中现状交通出行的空间分布情况，同时也为项目经济评价和设计采集参数，通过四阶段预测法，在定量计算的基础上，结合定性的方法，推测出本通组织分析和交通量预测项目建设规模和标准项目实施方案建设进度安排环境保护投资估算及资金筹措主要研究结论交通量发展预测结合长乐城市总体规划年和长乐市城市西片区控制性详细规带了极大的方便，因此迫切需要建设该道路工程。

市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院可行性研究报告的研究范围和主要研究内容项目建设的必要性现状评价及建设条件交通带了极大的方便，因此迫切需要建设该道路工程。

市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院可行性研究报告的研究范围和主要研究内容项目建设的必要性现状评价及建设条件交通组织分析和交通量预测项目建设规模和标准项目实施方案建设进度安排环境保护投资估算及资金筹措主要研究结论交通量发展预测结合长乐城市总体规划年和长乐市城市西片区控制性详细规划，根据客货流量所产生的交通量，项目组通过交通调查，掌握区域路网中现状交通出行的空间分布情况，同时也为项目经济评价和设计采集参数，通过四阶段预测法，在定量计算的基础上，结合定性的方法，推测出本项目未来交通量，预测年年年的交通量。

本项目路段交通量标准小客车详见表市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院表交通量预测结果年份路段交通量注表中交通量单位为辆日标准小客车。

根据城市道路设计规范的相关计算和规定，同时综合考虑远近期的需求及经济效益，建议该道路按照城市二级次干道进行设计，设计时速为小时，道路横断布置采用块板，按照两车道机非混行进行设计。

主要经济技术指标长乐市海峡北路市政工程主要经济技术指标表表序号指标名称单位数量道路等级级城市Ⅱ级次干路计算行车速度路线总长道路红线宽度征用土地亩估算金额含征地拆迁万元投资估算及资金筹措本工程投资估算金额为万元含征地拆迁，所需资金由市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院政府提供专项配套资金，暂不考虑其它融资渠道。

建设安排本项目计划工期为个月，其中竣工验收为个月。

即年月项目开始动工建设，至年月竣工验收完毕。

环境保护在施工期间施工所产生的噪音扬尘垃圾和排水将对周边环境造成定的污染，要采取措施尽可能减少这些污染，如禁鸣喇叭清洗施工车辆洒水清扫路面封闭施工场地等。

运营期间主要污染为车辆所产生的扬尘废气和噪音。

可采取禁鸣喇叭配备适量的清洁人员和洒水设备定时对路面进行洒水和清扫路面加强绿化，种植常绿阔叶树种等既可以美化环境又可以隔声吸尘。

风险分析根据与类似工程比较分析，结合本项目工程特点，加上采取各种风险管理措施适当规避减少转嫁各类不同风险，本工程的风险等级属于中等偏下水平。

如果按照灾难性严重较大和般的风险程度等级划分方法，则本工程属于般的风险等级。

工程项目结论性评价本道路建成后，将对吴航路和郑和西路间濒临洋野港片区带来便市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院捷顺畅的交通，对该区域的快速发展奠定了坚实的基础，同时又较好的进步完善了长乐西区的交通网络，对整个区域的发展都起到了较好的促进作用。

同时也促进了长乐市委市政府制定的把长乐建设成宜居宜业宜商滨江滨海的海西省会窗口生态城市战略部署的实施，加快了北扩西进，南移东引的城市建设总体步伐，对于促进长乐市的改革开放和区域经济发展发挥着重要作用。

问题与建议在工程初步设计阶段，进步细化道路路线的具体走向，保证沿线征地和拆迁量最小，可能遇到的工程地质病害最少，以合理节省项目投资。

同时注意平纵面线形的组合设计，以提供良好的立体线形，满足车辆行驶的安全舒适及驾乘人员的视觉和心理反应，最大限度提高项目服水平。

因时间所限，本阶段未进行地质勘察，相关的不良地基处理路段及工程量难以准确确定，对工程造价的估算精度有较大的影响，建议尽快组织地质勘察，为下阶段的工作做好准备。

由于该工程涉及到城市规划市政电力电讯土地交通等方面，建议在初步设计阶段成立强有力的协调组，统布署协调各方面的工作，以利于勘查设计等前期工作的顺利进行。

要结合路网规划做好道路周边拟建小区各路口的衔接，并注意与周边现有建筑物和已建道路的高程协调。

市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院第二章现状评价及建设项目地区社会经济状况区域概况长乐市长乐，位于东南沿海闽江口南岸，处于长江口与珠江口海岸线的正中，与台湾岛隔海相望，介北纬††东经††之间，是福建省会福州的门户，国内屈指可数的空海两港城市，属于国家颁布的沿海开放市县之，是明代著名航海家郑和七下西洋的启锚地，也是福建省著名侨乡和台胞祖籍地之，素有移民之市鱼米之乡称誉。

长乐东临东海，东北交连江县海界，东南交福清市平潭县海界，西连闽侯县而接近福厦国道，福泉高速公路从境内通过，北接闽江。

海岸线长公里。

有大小岛屿个，其中以白犬列岛为大。

距省会福州陆程公里，长乐国际机场距福州公里。

长乐是个准半岛，地貌属低山丘陵小区。

山丘呈丁字形分布中部和南部，最高峰大埔尾海拔米。

东部为开阔的滨海平原，西部为福州平原的部分，西车通行。

排水工程依据文件长乐市城市总体规划长乐市城市西片区控制性详细规划相关单位建议和意见规范标准本项目设计采用的规范及标准主要有城市工程管线综合规范市海峡北路道路工程可行性研究报告城市学院规划建筑设计研究院城市排水工程规划规范城市给水工程规划规范室外排水设计规范城市道路设计规