TOP442016届九年级中考复习——8B unit2 travelling （共41张PPT）.ppt文档免费在线阅读

简介铁路牵引变电所电力由千伏交流频率为赫兹的公共网络提供。

变压器容量为的两个三绕组分别安装在牵引变电所。

由绕组千伏的平均电压呆牵引负荷。

低电压千伏绕组带其他负载。

牵引负荷是变化的。

直流电动机的电力机车牵引负荷是非线性器件。

电机由单相双脉冲整流电路电源供应。

电动机的非正弦电流在高压网络中被消耗，并产生非正弦电压下降。

因此，在牵引变电所供应网络的连接点的电压曲线的形状被扭曲。

电压失真超过俄罗斯建立的标准的要求在东西伯利亚的铁路和电力网络供电距离很长。

牵引变电所安装间隔为公里。

两个变电站之间的铁路由这两个变电站进行双向供电。

但是，有时，例如，在维修过程中，由个牵引变电所供电。

列车之间的间隔是到分钟。

由电网供电时牵引变电所可以看作分布式负载。

以集中方式供电应该就可以实现在长距离供电中减少电压损耗。

集中的电网谐波电压下降的问题已经在文献，中有介绍。

在文献中指出，些情况下，更低的成本和较小的用电范围，使减少集中供电方式下的谐波电压成为可能，不过只是对少部分谐波有效。

在文献中考虑给予集中在径向分布与低功耗的分布式多谐波源的千伏电网的谐波电压下降。

电压源和谐波电流值的位置是未知的。

使用无源滤波器可以减少谐波电压。

在所建议的方法中，集中减少在长距离分布式非线性负载的高压网络节点处的谐波电压的问题是解决例如电网提供电力的牵引变电所的方法。

成熟网络的说明二〇二年五月二十二日星期二真值为千伏网络，约公里长的段集中减少在长途网络与分布式非线性负载的节点谐波电压的可能性研究。

该网络给个牵引变电所供电。

在个牵引变电所测定的运行参数和指标特征谐波失真的程度次谐波系数和总谐波失真系数。

测量结果表明，牵引负荷的平均功率为万千瓦，最高达到兆瓦。

在他们的第第和第次谐波电流测量电流的分析显示失真率。

次谐波电流影响，次的为左右，次的为左右。

函数和的测量值由表给出。

在文献中相同的表给出了和通常容许的测定值。

和测量值超过通常允许值以固定的类型出现。

有四个变电站的和的容许值超出了。

表和值其他牵引变电所连接节点的和估测值可通过使用软件包得出。

测量谐波电流和电压，在网络上配置的信息和它的元素，负载结构和数量表示了参数的初始信息。

测量谐波电流成分的基础上，构建了牵引负载模型。

测量的和适用于网络条件的核查。

图表示由全部的个节点的网络配置计算得到的和值，其中牵引网络的每个部分是由两个变电站的电源供电。

我们将这种情况称为正常状态。

该曲线显示的允许值溢出于变电站，在变电站，在变电站，在变电站，以此类推。

图和在牵引变电所的连接节点的分布例如当网络配置发生变化，因为线路跳闸，节点处的谐波电压值可以改变，因为线二〇二年五月二十二日星期二路的电阻，电流，各不相同，因此，电流重新分配。

网络变化的影响，研究了由网络配置第三，第五，第七谐波条件下的计算。

图说明在网络节点，当牵引变电站电源线断路的计算结果。

两个牵引变电所之间的铁路部分由个变电站供电。

在正常情况下时由大方形的曲线代表。

数字显示，在大多数条件下，指数值不同于正常情况下的指标不显着。

在几个条件下指数值增加明显。

在这种情况下，滤波器可以选择正常的网络条件和滤波器的效率可以测试其他条件。

滤波器参数的测定图供电网不同配置下的的值图供电网不同配置下的的值图供电网不同配置下的的值型滤波器用于集中网络节点谐波电压正常化。

该滤波器在基本频率低损耗。

车之间的间隔是到分钟。

由电网供电时牵引变电所可以看作分布式负载。

以集中方式供电应该就可以实现在长距离供电中减少电压损耗。

集中的电网谐波电压下降的问题已经在文献，中有介绍。

在文献中指出，些情况下，更低的成本和较小的用电范围，使减少集中供电方式下的谐波电压成为可能，不过只是对少部分谐波有效。

在文献中考虑给予集中在径向分布与低功耗的分布式多谐波源的千伏电网的谐波电压下降。

电压源和谐波电流值的位置是未知的。

使用无源滤波器可以减少谐波电压。

在所建议的方法中，集中减少在长距离分布式非线性负载的高压网络节点处的谐波电压的问题是解决例如电网提供电力的牵引变电所的方法。

成熟网络的说明二〇二年五月二十二日星期二真值为千伏网络，约公里长的段集中减少在长途网络与分布式非线性负载的节点谐波电压的可能性研究。

该网络给个牵引变电所供电。

在个牵引变电所测定的运行参数和指标特征谐波失真的程度次谐波系数到年我国铁路总里程将达万，其中电气化万。

在电气化铁路中牵引变电所是牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。

采用单相，牵引变压器有以下优点翻译附录设计图纸二〇二年五月二十二日星期二第章概论课题研究的目的意义随着津京城际石太京沪等客运专线的投入运营，我国电气化铁路已经有了很大的发展和长足的进步。

按年中长期铁路网发展规划，择与校验避雷器的选择防雷及接地第章牵引变电所保护配置牵引变压器的保护馈线的保护第章牵引变电所的谐波分析与无功功率补偿谐波产生的原因谐波的危害减少谐波影响的措施无功功率补偿第章结论参考文献致谢附录外文二年五月二十二日星期二第章牵引变电所电气设备的选择及校验电气设备选择的般原则断路器的选择与校验六氟化硫断路器真空断路器隔离开关的选择与校验互感器的选择与校验电流互感器的选择与校验电压互感器的选器的选择步骤牵引变压器容量计算供电臂平均电流的计算供电臂有效电流的计算变压器容量的计算变压器校核容量的计算变压器安装容量的计算第章短路计算短路的原因及危害短路计算次侧短路计算二次侧短路计算二〇所介绍本设计的主要内容第章牵引变电所电气主接线设计和所址的选择电气主接线介绍牵引变电所主接线设计电气主接线设计的基本要求牵引变电所主接线的设计牵引变电所所址的选择第章牵引变压器的选择和容量计算牵引变压二〇二年五月二十二日星期二目录第章概论课题研究的目的意义电气化铁道发展现状牵引变电二〇二年五月二十二日星期二目录第章概论课题研究的目的意义电气化铁道发展现状牵引变电所介绍本设计的主要内容第章牵引变电所电气主接线设计和所址的选择电气主接线介绍牵引变电所主接线设计电气主接线设计的基本要求牵引变电所主接线的设计牵引变电所所址的选择第章牵引变压器的选择和容量计算牵引变压器的选择步骤牵引变压器容量计算供电臂平均电流的计算供电臂有效电流的计算变压器容量的计算变压器校核容量的计算变压器安装容量的计算第章短路计算短路的原因及危害短路计算次侧短路计算二次侧短路计算二〇二年五月二十二日星期二第章牵引变电所电气设备的选择及校验电气设备选择的般原则断路器的选择与校验六氟化硫断路器真空断路器隔离开关的选择与校验互感器的选择与校验电流互感器的选择与校验电压互感器的选择与校验避雷器的选择防雷及接地第章牵引变电所保护配置牵引变压器的保护馈线的保护第章牵引变电所的谐波分析与无功功率补偿谐波产生的原因谐波的危害减少谐波影响的措施无功功率补偿第章结论参考文献致谢附录外文翻译附录设计图纸二〇二年五月二十二日星期二第章概论课题研究的目的意义随着津京城际石太京沪等客运专线的投入运营，我国电气化铁路已经有了很大的发展和长足的进步。

按年中长期铁路网发展规划，到年我国铁路总里程将达万，其中电气化万。

在电气化铁路中牵引变电所是牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。

采用单相，牵引变压器有以下优点牵引变压器容量利用率可达到正常运行时，牵引侧保持三相，所以可供应牵引变电所自用电和地区三相负载主接线较简单，设备较少，投资较省对电力系统的负序影响比单相联结小对接触网的供电可实现两边供电。

电气化铁道发展现状目前我国电力系统通常以或者的电压等级向电气化铁道供电，主要包括地方变电站或发电厂和交流高压输电线，由这两部分构成了电气化铁道的次供电系统。

牵引变电所馈电线接触网钢轨和钢轨回流线等组成了牵引供电系统。

其中牵引变电所是将电力系统供应的电能变为适于电力牵引及其供电方式的电能，其中的核心元件是牵引变压器，并设有备用。

现阶段我国主要采用传统模式进行设计建造和管理的常规变电所，自动化程度不高，需牵引变电站的千伏网络节点的参数和在不同的网络配置下这些滤波器估计的工作效率作为例子被给出。

选定的滤波器的有功功率损失计算。

关键字谐波测量，谐波失真，谐波园区，推进物流过程可视化智能管理调度中心智能化物流配送中心智能化口岸物流等物联网物流应用示范工程建设。

本项目的建设有利于推动江苏物联网物流应用示范工程建设，符合江苏省“十二五”物流业发展规划的要求。

商务部关于加快流通领域电子商务发展的意见商商贸发号明确加快流通领域电子商务发展的主要目标以市场为导向，以企业为主体，以信息化带动流通现代化为主要手段，加快流通领域电子商务应用推广进程。

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本项目的建设有利于加快流通领域电子商务应用推广进程，有利于培育新型消费模式和消费领域降低流通成本，所以本项目符合商务部关于加快流通领域电子商务发展的意见的要求。

行业背景“链型”物流又称“供应链”物流，是近年新发展起来的新型物流经营方式，它是由多企业多行业根据自身的发展与需要，相互间结成的供应链体系，是现代企业适应市场竞争