TOP17省道石渣及毛石路基专项施工技术方案.doc文档免费在线阅读

如遇雨造成路槽翻浆时，应清浆换填石渣毛石。

挖除翻浆应分段进行，切忌全线开挖。

清浆要彻底，全部挖除软泥。

小片翻浆相距较近时，应次挖通处理。

路槽在雨后应严格断绝交通，施工人员也不能乱踩，以免扩大破坏范围。

雨季前，做好路基施工设备的防潮工作及供电线路的维修。

质量保证措施开展工程的技术攻关和群众性的质量小组活动，通过对土方换填的石渣和毛石处理路基的工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类石渣毛石处理土基施工的质量通病，消除操作中薄弱环节。

对施工中发现的问题，现场管理人员和技术人员要及时处理，并在和监理沟通后拿出解决方案。

按照上级质监部门和监理工程师的意见要求进行施工。

在施工中，试验检测人员严格按规范要求做好自检。

保证压实度和顶面高程达到设计要求。

土方换填石渣处理路基施工能够合格交工转序。

安全施工管理安全施工管理根据石渣毛石处理路基施工现场的实际环境情况，现场正在施工的路层。

待铺筑的石渣料用压路机压实后，采用冲击碾冲击碾压，碾压至表面不会出现明显轮迹为止。

对于压路机难于达到的坑凹洞穴，可用人工的方法认真进行回填处理。

雨季施工注意事项雨季施工前，应根据现场具体构下换填石渣。

右侧低坡和纵坡要求进行整平，个别不平处人工配合找平，个别粗粒料集中处，人工加铺细料拌合均匀。

整平碾压中注意事项为了提高路床表面的平整度，为路面提供个平整连续均匀高强的持力必须作超挖换填石渣处理。

本标段换填石渣共。

具体位置及数量如下序号起讫桩号主要尺寸及说明工程数量备注处理长度处理宽度换填石渣原地表或路面结构下换填石渣。

右侧低填原地表或路面结。

般土质挖方路段路床顶面压实度及土基回弹模量必须达到设计要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求地下水较丰富，路基强度不高且土基值达不到设计要求时，后，毛石顶面冲击碾压补强。

低填填方高度小于及土质包括全风化岩质挖方段，为了确保路床压实度，采取超挖回填处理。

超挖换填厚度从路床顶面以下不小于，回填后压实度应大于，超挖基底的压实度大于冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

，共计。

具体位置及数量如下序号起讫桩号位置数量处理措施主要尺寸及说明抛填毛石基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

分层填筑碾压，填筑砂砾或石渣的厚度不小于，冲击碾压采用冲击式压路机碾压遍次。

毛石性形状不规则，般要求石块中部厚度不小于，长度为，其强度不宜小于。

本标段抛填毛石长度土层厚均在之间。

本项目对于软土厚度时，采用清除非适用土，换填下为毛石，上部为砂砾或者石渣。

浅层软土路基处理时，基底清除软弱土并回填毛石后，采用冲击碾压使其密实，再采用砂砾或石渣日期年月日换填石渣抛填毛石路基施工方案工程概况本项目软弱土层主要分布于山间沟谷低洼处及河漫滩地，根据地质勘探资料，全线地下水位较高，上部为第四系全新统软塑状粉质粘土，其下为粉质粘土砂砾，软作，清单如下，请予查验。

监理工程师日期年月日桩号或位置工程或部位名称放样内容备注换填石渣抛填毛石路基中线边桩中线边桩放样附件测量及放样资料自检结论签字日期年月日监理工程师意见签字作，清单如下，请予查验。

监理工程师日期年月日桩号或位置工程或部位名称放样内容备注换填石渣抛填毛石路基中线边桩中线边桩放样附件测量及放样资料自检结论签字日期年月日监理工程师意见签字日期年月日换填石渣抛填毛石路基施工方案工程概况本项目软弱土层主要分布于山间沟谷低洼处及河漫滩地，根据地质勘探资料，全线地下水位较高，上部为第四系全新统软塑状粉质粘土，其下为粉质粘土砂砾，软土层厚均在之间。

本项目对于软土厚度时，采用清除非适用土，换填下为毛石，上部为砂砾或者石渣。

浅层软土路基处理时，基底清除软弱土并回填毛石后，采用冲击碾压使其密实，再采用砂砾或石渣分层填筑碾压，填筑砂砾或石渣的厚度不小于，冲击碾压采用冲击式压路机碾压遍次。

毛石性形状不规则，般要求石块中部厚度不小于，长度为，其强度不宜小于。

本标段抛填毛石长度，共计。

具体位置及数量如下序号起讫桩号位置数量处理措施主要尺寸及说明抛填毛石基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

基底抛填毛石平均深度为，毛石高出地面，大吨位震动压路机碾压密实后，毛石顶面冲击碾压补强。

低填填方高度小于及土质包括全风化岩质挖方段，为了确保路床压实度，采取超挖回填处理。

超挖换填厚度从路床顶面以下不小于，回填后压实度应大于，超挖基底的压实度大于。

般土质挖方路段路床顶面压实度及土基回弹模量必须达到设计要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求地下水较丰富，路基强度不高且土基值达不到设计要求时，必须作超挖换填石渣处理。

本标段换填石渣共。

具体位置及数量如下序号起讫桩号主要尺寸及说明工程数量备注处理长度处理宽度换填石渣原地表或路面结构下换填石渣。

右侧低填原地表或路面结构下换填石渣。

右侧低坡和纵坡要求进行整平，个别不平处人工配合找平，个别粗粒料集中处，人工加铺细料拌合均匀。

整平碾压中注意事项为了提高路床表面的平整度，为路面提供个平整连续均匀高强的持力层。

待铺筑的石渣料用压路机压实后，采用冲击碾冲击碾压，碾压至表面不会出现明显轮迹为止。

对于压路机难于达到的坑凹洞穴，可用人工的方法认真进行回填处理。

雨季施工注意事项雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制雨季施工方案。

雨季施工应保持现场排水设施的畅通。

在路基施工期间，土料换填前或在路槽换填石渣毛石料后碾压期间，对开挖路槽边要合理设置路拱和临时排水设施，始终保持路槽处于良好的排水状态。

如遇雨造成路槽翻浆时，应清浆换填石渣毛石。

挖除翻浆应分段进行，切忌全线开挖。

清浆要彻底，全部挖除软泥。

小片翻浆相距较近时，应次挖通处理。

路槽在雨后应严格断绝交通，施工人员也不能乱踩，以免扩大破坏范围。

雨季前，做好路基施工设备的防潮工作及供电线路的维修。

质量保证措施开展工程的技术攻关和群众性的质量小组活动，通过对土方换填的石渣和毛石处理路基的工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类石渣毛石处理土基施工的质量通病，消除操作中薄弱环节。

对施工中发现的问题，现场管理人员和技术人员要及时处理，并在和监理沟通后拿出解决方案。

按照上级质监部门和监理工程师的意见要求进行施工。

在施工中，试验检测人员严格按规范要求做好自检。

保证压实度和顶面高程达到设计要求。

土方换填石渣处理路基施工能够合格交工转序。

安全施工管理安全施工管理根据石渣毛石处理路基施工现场的实际环境情况，现场正在施工的路段必须安排专职安全人员在现场指挥施工车辆及过往料车。

同时在施工段内的两端必须设置施工警示标志和车辆慢行标志。

二施工方法水平桩埋入预定深度后进行抄平检测，得出水平桩未冲击碾压前高程。

冲击碾压遍后分别检测出同地方高程，并与冲击碾压前作比较，得出路基在冲击碾压