的信道的最佳接收原理进行详细的叙述，然后重点对正交信号反极性信号以及开关信号三种二进制信号基带传输系统的传输原理和抗噪性能进行详细的分析与研究。最后对三种二进制信号的星座图作了简单介绍。二进制信号传输在二进制通信系统中，由和的序列组成的二进制数据是两种信号波形和来传输的，假设数据率是，那么每个比特就按照规则，，映射为个对应的信号波形，式中定义为比特时间区间。假设数据比特流中的和都是等概率的，即每个出现的概率都是，而且是互为统计的。传输信号的信道假设被加性噪声所污损，这样的信道成为加性高斯白噪声信道。就是功率谱为的白色高斯过程的个样本函数。这样接收到的信号就可以表示成接收机的任务就是在接收到信号之后，判断在区间内发送的究竟是还是，接收机总是要设计为使差错概率最小，这样的接收机称为最佳接收机。信道的最佳接收机信道的最佳接收机由两部分组成个是信号相关器或匹配滤波器个是检测器。本节主要以正交信号的二进制基带传输系统为例，对信号相关器匹配滤波器检测器的基本工作原理进行详细的分析，并研究正交信号的二进制传输系统的抗噪性能。信号相关器信号相关器是将接收到的信号与两个可能发送的信号做互相关运算，如图所示。也就是说，信号相关器在区间内的两个输出如式在时刻对这两个输出进行抽样，并将抽样输出送入检测器。二〇四年六月十二日星期四检测器检测器输出数据抽样图接收信号与两个发送信号的互相关假设两个正交信号的波形和如图所示，并先假设是已发送信号，那么已接收的信号是，图和的信号波形当信号用图所示的两个相关器处理是，在抽样瞬时的输出和为和其中，和都是在信号相关器输出的噪声分量，即而是信号和的能量。并且由于这两个信号的波形是正交的，即另方面，当是已发送信号时，二〇四年六月十二日星期四附录程序代码正交信号的基带系统仿真程序，仿真误码率理论的误码率绘制理论误码率和仿真的误码率曲线正交信号基带系统仿真图像名称纵坐标图例ξ横坐标图例为计算正交信号基带系统的误码率的函数，是信噪比的分贝表示信噪比为噪声的标准差生成二进制数据源均匀分布的随机变量判为判为，若判决结果与源输出不样，误码计数变量加二〇四年六月十二日星期四计算差错概率反极性信号的基带系统仿真程序，仿真误码率理论误码率绘制理论误码率和仿真的误码率曲线反极性信号基带系统仿真图像名称纵坐标图例ξ横坐标图例为计算反极性信号基带系统的误码率的函数，是信噪比的分贝表示信噪比，表示噪声标准差生成二进制数据源均匀分布的随机变量若小于，源输出是若大于，源输出是检测，并计算出误码率，匹配滤波器的输出若源输出是若源输出是检测器判决判为判为，若判决结果与源输出不致，误码计数变量加二〇四年六月十二日星期四计算出误码率开关信号的基带系统的仿真程序仿真误码率信噪比信噪比的理论值绘制理论误码率和仿真的误码率曲线开关信号基带系统仿真图像名称纵坐标图例ξ横坐标图例为计算开关信号基带系统的在时刻对这两个输出进行抽样，并将抽样输出送入检测器。二〇四年六月十二日星期四检测器检测器输出数据系统的抗噪性能。信号相关器信号相关器是将接收到的信号与两个可能发送的信号做互相关运算，如图所示。也就是说，信号相关器在区间内的两个输出如式最佳接收机由两部分组成个是信号相关器或匹配滤波器个是检测器。本节主要以正交信号的二进制基带传输系统为例，对信号相关器匹配滤波器检测器的基本工作原理进行详细的分析，并研究正交信号的二进制传输接收机的任务就是在接收到信号之后，判断在区间内发送的究竟是还是，接收机总是要设计为使差错概率最小，这样的接收机称为最佳接收机。信道的最佳接收机信道的道假设被加性噪声所污损，这样的信道成为加性高斯白噪声信道。就是功率谱为的白色高斯过程的个样本函数。这样接收到的信号就可以表示成规则，，映射为个对应的信号波形，式中定义为比特时间区间。假设数据比特流中的和都是等概率的，即每个出现的概率都是，而且是互为统计的。传输信号的信细的分析与研究。最后对三种二进制信号的星座图作了简单介绍。二进制信号传输在二进制通信系统中，由和的序列组成的二进制数据是两种信号波形和来传输的，假设数据率是，那么每个比特就按照多的介绍。二进制基带传输系统的抗噪性能本章首先对二进制信号传输的信道的最佳接收原理进行详细的叙述，然后重点对正交信号反极性信号以及开关信号三种二进制信号基带传输系统的传输原理和抗噪性能进行详码码双相码等。但是，为了研究的方便，在论文的下章将重点对几种不同形式的二进制基带信号传输的传输过程和系统的抗噪性能进行详细地分析和研究，传输码型不作为本论文研究的重点，在此就不再对其做过号的码型还应该有利于提高系统的传输效率具有较强的抗噪声和码间串扰的能力及自检能力。实际系统中常常根据通信距离和传输方式等不同的要求，选择合适的基带码型。数字基带信号传输系统的传输码型很多，如须保证在任何情况下都能使序列中和出现的概率基本相同，且不出现长连或的情况。当然，这要通过码型变换过程来实现。码型变换实际上是把数字信息用电脉冲信号重新表示的过程。此外，选择的基带传输信统计特性无关。这点也是为了便于定时信息的提取而提出的。信源的编码序列中，有时候会出现长时间连的情况，这使接收端在较长的时间段内无信号，因而同步提取电路无法工作。为避免出现这种现象，基带传输码型必分量，以便同步电路提取。实际经验告诉我们，所传输的信号中不仅要有定时分量，而且定时分量还必须具有足够大的能量，才能保证同步提取电路稳定可靠的工作。基带传输的信号码型应对任何信源具有透明性，即与信源的决再生原始数字基带信号时，必须有取样定时脉冲。般来说，这种定时脉冲信号是从数字基带信号中直接提取的。这就要求数字基带二〇四年六月十二日星期四信号中含有或经过简单处理后含有定时脉冲信号的线谱传输距离的增加会快速地增大，另方面，过多的高频分量还会引起话路之间的串扰，因此希望数字基带信号中的高频分量也要尽量的少。数字基带信号中应含有足够大的定时信息分量。基带传输系统在接收端进行取样判决传输距离的增加会快速地增大，另方面，过多的高频分量还会引起话路之间的串扰，因此希望数字基带信号中的高频分量也要尽量的少。数字基带信号中应含有足够大的定时信息分量。基带传输系统在接收端进行取样判决再生原始数字基带信号时，必须有取样定时脉冲。般来说，这种定时脉冲信号是从数字基带信号中直接提取的。这就要求数字基带二〇四年六月十二日星期四信号中含有或经过简单处理后含有定时脉冲信号的线谱分量，以便同步电路提取。实际经验告诉我们，所传输的信号中不仅要有定时分量，而且定时分量还必须具有足够大的能量，才能保证同步提取电路稳定可靠的工作。基带传输的信号码型应对任何信源具有透明性，即与信源的统计特性无关。这点也是为了便于定时信息的提取而提出的。信源的编码序列中，有时候会出现长时间连的情况，这使接收端在较长的时间段内无信号，因而同步提取电路无法工作。为避免出现这种现象，基带传输码型必须保证在任何情况下都能使序列中和出现的概率基本相同，且不出现长连或的情况。当然，这要通过码型变换过程来实现。码型变换实际上是把数字信息用电脉冲信号重新表示的过程。此外，选择的基带传输信号的码型还应该有利于提高系统的传输效率具有较强的抗噪声和码间串扰的能力及自检能力。实际系统中常常根据通信距离和传输方式等不同的要求，选择合适的基带码型。数字基带信号传输系统的传输码型很多，如码码双相码等。但是，为了研究的方便，在论文的下章将重点对几种不同形式的二进制基带信号传输的传输过程和系统的抗噪性能进行详细地分析和研究，传输码型不作为本论文研究的重点，在此就不再对其做过多的介绍。二进制基带传输系统的抗噪性能本章首先对二进制信号传输市中心码头滚装船码头改造刘公岛码头保留现状金线顶码头船厂码头改造威海公园码头新建杨家湾码头新建泊于码头新建。客货运港口码头沿海岸线由西至东分别为远遥渔港码头威海港客运码头威海新港码头华能电厂码头威海厂码头皂北咀深水码头大宇船厂码头。下面再将威海市城市综合交通规划中第六章客运系统规划中的相关内容摘录如下，以供参考第三十五条规划目标建立快速公共交通为主体的公共交通系统，形成以快速线骨干线集散线等不同层次的等级功能合理的地面公交线网结构，提高公共交通服务水平和公共交通“客流”分担率，达到合理的出行方式结构培育客运走廊，规划和预留轨道交通用地，搭建轨道交通发展平台优化公交枢纽规划布局，结合公交枢纽的建设形成规模化高覆盖客运系统，同时推进新城新区建设。根据战略规划的研究，至年公共交通承担约万人次的出行需求，占居民出行比例的。第节轨道交通概念规划第三十六条轨道交通建设必要性建设城市轨道交通是威海实现“轴向组团”城市布局的基础条件建设城市轨道交通是生态化宜居城市目标实现的基础条件超前规划与建设城市轨道交通，可以有效控制轨道交通设施用地，引导城市合理发展。第三十七条线网规模结合类比分析和客流需求两种方法预测，威海市区远景轨道网规模宜按照公里左右的规模来进行规划用地控制。第三十八条线网布局从支持城市发展走廊和适应交通需求的角度出发，威海市城市轨道交通线网形态将形成以放射状线网布局。放射线均位于城市的主要客流走廊并与城市发展轴致，以引导城市新区的开发。号线为高区环翠中心区经区草庙子，沿途联系了高区经区中心区和草庙子的分区中心以及火车站展览中心等主要客流集散点，覆盖了城市的南向发展轴和青岛路的南北向文化路的东西向市区客流走廊。二号线为孙家疃环翠中心区高区张村，沿途联系了高区中心区和张村的分区中心以及城际铁路站等主要客流集散点，覆盖了城市的东向发展轴和世昌大道的东西向市区客流走廊。三号线为火