，为了保证系统较长使用寿命，系统就必须适应不断业务需求变化，根据业务需求变化对系统进行修改。修改成本和周期都直接和系统体系结构相关。个好系统体系结构可以尽可能地将系统变化放在系统配置上，即系统代码无需修改，仅仅是在系统提供配置文件中进行适当修改，然后系统重新加载进入运行状态，就完成了系统部分功能和性能要求变化。对于重大改动，需要打开源代码进行修改，也仅仅是先继承原先代码，然后用新功能接替原先调用接口，这样将把系统改动量减小到最低。系统易用性系统易用性是影响软件是否被用户接受关键之关键因素。在系统产品中，设计复杂，功能强大而完备，但因为操作繁复而被搁置者屡见不鲜。造成主要原因在于缺乏系统开发中系统体系结构宏观把握能力。另方面，缺乏有效手段进行系统需求确定和对潜在需求挖掘。进淮海经济区中小物流企业物流信息化进程。物流信息平台建设，还有利于实现与电子商务或系统对接。任何种交易，都是以物转移或服务提供为最终目，电子商务作为种交易模式，当然也不例外。随着电子商务交易系统建设深入，如何为其配置电子化物流系统已成为关键问题，而物流公共信息平台是解决这问题绝佳方案。有利于提高促进园区及园区内商户经济效益物流信息平台建设后，园区内商户可直接享受信息平台服务，无需各自开发各种软件，降低成本投入。同时，由于有这个大平台存在，信息量以及信息维护都由园区提供，减少了各个商户维护成本。园区平台旦形成规模，将对周边地区乃至全国生产企业产生强大关注度，聚集起大量货源，直接可对园区内运输企业运输量起巨大提升，从而大幅提高经济效益。对于园区来说，个形成规模物流平台，将是个十分巨大财富来源。由园区提供各种各样增值服务服务带来经济效益，将是仅仅提供租赁服务项目提出背景江苏省物流发展规划中明确把徐州确定为全省三大物流区域中心和五大物流枢纽城市之进行扶持发展。徐州市委市政府于年也制定了徐州市现代物流发展规划等相关政策。经过近几年发展，徐州市物流发展水平不断提高，物流市场体系逐步形成，物流业步入正常发展轨道。但徐州物流业态创新滞后，传统物流主导作用依然存在，构建现代物流服务体系面临许多制约因素。信息化程度低，信息机构不健全，信息化建设投入不足与建设成本过高，经营管理中协作不充分仍然是影响物流发展主要原因。当前物流企业对信息化认识比较模糊，认为企业拥有计算机终端和上网查询信息就是实现了企业信息化，企业信息化建设和企业发展战略缺乏协调性。呈现出信息孤岛严重资源不能共享信息化建设综合优势发挥不出来局面。建设个覆盖整构项目实施将有利于将我国目前存在自由流通产供销关系过渡到产供销经济战略伙伴联盟关系，有效利用与合理配置有限社会资源，在竞争与合作市场环境中优化产品结构，减少或消除现时生产与流通中弊端，提高企业综合竞争力。促进物资流通模式和结构变革，规范市场行为我国目前流通结构现状是分散多层次多渠道与不规范。通过建立敏捷供应链管理，将为企业自主与协调提供方法与手段，有利于实现产品生产与流通协调致，促进流通模式向集约化社会化规模化规范化方向发展促进流通结构向现代先进流通结构转变降低企业库存物流成本消除企业间信息孤岛，加速物流和资金流周转规范市场行为，促进经济发展。实现整个社会信息化物流企业间资源共享能有效地解决企业与外部信息支援问题，即企业与外部环境之间以电子手段实现标准高效信息交换与共享问题，促进生产与流通协调致。因而，物流信息系统研究与应用对于提高企业现代化水平，推进我国信息化建设具有重要现实意义。促进现代化生产经营组织模式建立网络环境下企业动态联盟提供了信息交互平台，有利于企业间进行信息交换和共享，促进企业间合作和物流信息交换模式转变，建立适应现代信息技术和全球市场竞争现代化经营组织模式。十项目实施风险分析对于此系统开发，我们认为其主要风险来自于两个方面是该项目系统管理风险，二是系统软件体系结构风险。系统管理风险系统是否能够按工期要求完成项目开发工期常常是制约系统质量主要因素。系统开发不同于其他工程，在不同工程阶段，需要人员不同，需要配合方面也不同，所有这些都需要行之有效项目管理保证。系统需求调研是否深入透彻系统需求是确保系统正确反映用户对系统使用重要文档，探讨系统需求是系统开发起始点，但系统需求却会贯穿整个软件开发过程，项目管理需要对系统需求变化进行控制和管理，方面保证系统需求变化不至于造成系统工程改再改而无法按期完成同时又要保证开发系统能够为用户所接受。系统管理需要控制软件每个阶段进行成度，不能过细造成时间浪费，也不能过粗，造成软件缺陷。系统实现技术手段是否能够同时满足性能要求系统构造需要对系统构造过程中使用各种技术进行评估。系统构造技术通常是这样最成熟技术，往往不能体现最好软件性能先进技术，往往人员对其熟悉程度不够，对其中隐含缺陷不够明了。系统管理在制定系统开发计划和定义里程碑时必须考虑这些因素，并做出合理权衡决策。系统质量体系是否能够被有效地保证任何系统管理忽略系统质量监督环节都将对系统生产构成巨大风险。而制定卓有成效系统质量监督体系，是任何系统开发组织必不可少。系统质量保证体系是系统开发成为可控制过程基础，也是开发商和用户进行交流基础和依据。系统体系结构风险系统可伸缩性指系统在不进行修改情况下适应不同工作环境能力。由于硬件飞速发展和系统开发周期较长矛设，这些专业学生虽然学了些物流理论，但对实际物流运行感受不深，迫切需要有个全面看得见摸得着实践基地。目前人才培训市场上各种物流培训层出不穷，淮海经济区省也出现了形形色色各种培训，但它们往往只涉及物流基础知识培训和单证报关等与外贸有关考证。社会在职人员受其影响，学不到东西，还往往造成对物流认识，并且缺乏实际操作能力。物流信息平台建设可以为物流专业相关人员提供个在线培训平台，为专业人员提供个学习和交流地方。根据调查，淮海经济区内每年物流人才缺口是万人，而去年淮海经济区高校培养出物流人才不足人，虽然今年有很多高校都开设了物流专业，但这对淮海经济区物流人才缺口来说还只是杯水车薪，而这巨大人才缺口很大部分需要社会培训来解决。如果每年近万人人才缺口中有人参加培训话，这个培训市场将是万人目前物流培训市场已经证明了这点。而淮海经济区目前没有家真正意义上专业物流培训中心，更谈不上物流实训基地。如果培训基地建成后，将会成为淮海经济区省最大最专业物流培训基地。三相关领域国内外技术现状发展趋势及国内现有工作基础建设基础优势徐州作为晋城煤业集团物流发展重点布局地区，拥有徐州市物流重点发展项目徐州金驹新能源有限公司和徐州港务集团。淮海地区现代物流公共信息服务平台就是徐州金驹新能源有限公司在投资亿建设现代物流园区基础上依靠物流园区优良基础条件，打造以徐州市为主导面向淮海经济区以服务于各物流园区和物流企业为目现代化物流信息平台。技术理论优势杭州通创物流科技有限公司具有多年物流领域从业经验和研究实践，为本项目顺利开展提供了有力技术理论支持。通创公司自就开始了浙江省物流公共服务平台研究，年月开始运营浙江物流网。作为浙江省物流公共服务平台技术核心基础，其拥有全部自主产权浙江物流网，无论是在功能构建上，还是在运营上，都稳居浙江省第，国内同类门户网站前列，目前已拥有企业及个人会员供约万多个，日点击率超过万人次，日发布物流咨询供求信息及各类评论近条，先后为运物流台州路桥联托运物流中心华商物流新颜物流衢州农贸城等省内外工商企业和物流企业提供了包括货运交易信息服务物流新闻动态等栏目。浙江物流网汇聚了批出色高级网络技术人才和高级网络商务人才，聘请了批物流界成功人士及资深商贸专家，随时从各个方面，不同层面上关注物流行业动态，对物流市场进行分析和策划，科学预测物流行业未来走向和投资方向前景。目前公司已经分别编制了浙江省物流信息平台可行性研究报告浙江物流网运营模式研究，为申请建设平台打下了良好基础。具有丰富物流行业网站开发经验目前已形成个拥有丰富管理经验团队，具有支成熟技术开发团队和网站策划人员，除浙江物流网及其子网站网站，并开发和参与策划了多家企业网站和物流门户网站，如宁波市物流信息平台建设参与策划个淮海地区物流信息平台要求迫在眉睫。二项目立项必要性及市场需求分析国内外物流公共信息服务平台发展现状及趋势国外发展现状目前，大物流概念已经在国外得到普遍认可，以第三方物流为主大物流运营模式已经十分成熟，其是指企业自有物流车队仓库人员等和第三方物流企业配送信息与资源共享，以实现更大限度利用社会各方面资源，减少物流总支出降低运营核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,成本。大物流是衡量个国家综合物流水平高低重要标志，国外企业对第三方物流利用率超过了，而在我国尚不足。作为物流企业支撑信息化系统也十分完善，其企业信息化条件使得公共物流信息资源可以充分共享。从发达国家成功过程经验表明，基于标准化信息化和实际应用上公共物流服务平台是推进物流信息化关键而且有效方法。国内发展现状长期以来，我国过去直没有重视大物流概念，每个企业自建套大而全信息闭塞物流系统，而绝大多数企业则根本没有信息系统。据统计我国只有不到物流供给企业拥有物流信息系统，而我国公共物流信息平台短缺，致使大多数物流企业信息数据系统处于孤立状态。这直接影响了物流中心与用户各方沟通和协作，阻碍物流服务质量提高，成为物流企业发展瓶颈。我国物流业起步相对较晚，信息化是快速实现传统物流向现代物流转变重要手段。物流生产作业企业，中介服务组织及政府执法监管部门迫切需要在个开放标准高效平台上交换信息。现代物流业快速发展离不开信息系统支撑，信息化是现代物流灵魂。然而，孤立分散信息系统是不能适应现代物流与供应链发展。目前，国内些区域