下游过渡区的设置可以保证车辆有足够的路程调整行车状态，根据公路养护安全作业规程，过渡区按米设置。各种标志标牌的布设按照公路养护安全作业规程进行。交通管理组织机构设置为了确保施工期间保畅任务的顺利完成，西宝分公司咸阳高交大队陕西交通建设集团西咸北环线管理处和施工单位陕西明泰公司，根据实际情况，结合近年来在高速公路大修施工保畅中的经验，成立相应的安全保畅机构，以加强对保畅工作的组织领导和对施工的安全监管。组长王建强副组长杨文郭铁锁张德先李运海成员张桐马达蔡瑞玲胡向阳张亮张超滕鹂保畅领导小组下设办公室，办公室设在西宝路政大队主任张桐副主任王成斌唐广川翟朋辉张超张亮唐君成员杨根平常超王敏捷崔伟滕鹂七交通保畅措施施工信息的发布和宣传开始施工前天，在省级报纸华商报发布施工公告，向社会公布施工路段和施工期限等信息。二利用陕西组织机构设置为了确保施工期间保畅任务的顺利完成，西宝分公司咸阳高交大队陕西交通建设集团西咸北环线管理处和施工单位陕西明泰公司，根据实际情况，结合近年来在高速公路大修施工保畅中的经验，成立相应的安绿底白字，内容为陕下游过渡区的设置可以保证车辆有足够的路程调整行车状态，根据公路养护安全作业规程，过渡区按米设置。各种标志标牌的布设按照公路养护安全作业规程进行。交通管理米上游过渡区米缓冲区米工作区根据实际涉路长度确定下游过渡区米终止区米根据关于在涉路施工区域设置提示标志的通知陕交建发号文件的要求，在施工区域封闭前路侧设置施工告知牌，告知牌为。根据公路养护安全作业规程，的相关要求车道封闭施工作业的相关要求。本标段涉及拼宽的既有高速设计车速为，为了安全起见，均按最高车速确定各控制区域的长度，长度取值如下警告区系西宝分公司相关部门，根据相关要求对标志标牌进行改移。具体分流及保畅措施在原有高速公路上设置施工作业控制区，施工作业控制区为六个部分，分别为警告区上游过渡区缓冲区工作区下游过渡区终止区采用工字钢，间距为厘米，横向采用方木，间距厘米，顶面满铺竹胶板，门洞的长度按照上跨桥的桥面宽度米进行设置，进出口分别长出米。门洞搭设过程中做好对西宝高速公路原有标志标牌的保护，如有影响及时联对过往车辆采取限速措施，从门洞中通行。门洞设计由砼条形基础，钢管工字钢以及钢板组成，条形基础采用砼，尺寸为宽高，钢管采用无缝钢管，间距为厘米，两钢管之间用槽钢连接形成剪刀撑，纵向宽米的标志。并在安全门洞上方悬挂安全警示灯，侧面粘贴反光膜，安全门洞的上方悬挂安全警示灯，侧面粘贴反光膜，安全门洞两侧摆放蓝红相间的爆闪灯，以便提醒过往车辆在施工路段注意行车安全。现浇梁施工过程中，别为米米，扣除模板和支架后净高最低约为米，为了保证行车安全及道路畅通，在匝道上跨新西宝高速处每半幅分别设置个高米，宽米的门洞，并在施工区域行车门洞前米设置限高限宽安全门架及限高米限设防抛网的安装以及后续相关工作。门洞搭设完毕后，将另外半幅的车流引导至门洞下通过，施工另外半幅门洞及支架，待另半幅施工完成后，双向均恢复门洞下通行。现浇箱梁施工因本段跨新西宝现浇梁桥下设计净空分范围内可施做波形护栏基础，以便恢复两侧波形护栏。中央分隔带中以及封闭的半幅路中的桩基桥梁下部结构施工完成后，在封闭的施工区域内完成门洞条形基础钢管立柱及上部工字钢架设，并完成门洞范围外满堂支架的搭护栏距离分别为厘米，厘米匝道米立柱外边缘离两侧波形护栏距离分别为厘米厘米，其中侧侵占厘米，目前已与设计单位取得联系，对立柱位置进行了调整，调整后不再影响波形护栏位置。在下部结构施工完成后承台米两个承台顶面均比原西宝高速路面低米，承台开挖时做好相应的防护，并修整规整作为承台承台施工土模，避免对原有高速公路路基造成破坏，待施工完成后及时回填，恢复光缆立柱施工，匝道米立柱外边缘离两侧波形拆除两侧波形护栏，用彩钢瓦封闭施工区域后，采用旋挖钻进行施工。承台墩柱施工新西宝高速中央分隔带宽度为米，两侧波形护栏净间距为米，其中匝道桥承台宽度为米立柱直径米，匝道桥承台宽度米立柱直径，中央分隔带中间墩柱施工过程中采用封闭新西宝高速中央分隔带以及半幅路，将车流引向另外半幅，形成半幅双向通行，中间采用弹力柱进行分割，确保行车安全。桩基施工中央分隔带中间桩基施工先对光缆进行迁移，并硬路肩即可施工，根据公路养护安全作业规程的相关要求设置各种标志标牌，并设置隔离板对硬路肩部分进行封闭。跨新西宝高速现浇梁及桥梁主体施工下部结构施工下部结构主要为钻孔桩和墩柱施工当所有模板安装完毕后恢复双向通行由门洞通过。第二阶段支架拆除年月日至年月日，共计天。各涉路工程具体施工保畅方案路基拼宽本标段路基衔接拼宽均为与单向行车道拼宽，其中新西宝高速只需封闭硬当所有模板安装完毕后恢复双向通行由门洞通过。第二阶段支架拆除年月日至年月日，共计天。各涉路工程具体施工保畅方案路基拼宽本标段路基衔接拼宽均为与单向行车道拼宽，其中新西宝高速只需封闭硬路肩即可施工，根据公路养护安全作业规程的相关要求设置各种标志标牌，并设置隔离板对硬路肩部分进行封闭。跨新西宝高速现浇梁及桥梁主体施工下部结构施工下部结构主要为钻孔桩和墩柱施工，中央分隔带中间墩柱施工过程中采用封闭新西宝高速中央分隔带以及半幅路，将车流引向另外半幅，形成半幅双向通行，中间采用弹力柱进行分割，确保行车安全。桩基施工中央分隔带中间桩基施工先对光缆进行迁移，并拆除两侧波形护栏，用彩钢瓦封闭施工区域后，采用旋挖钻进行施工。承台墩柱施工新西宝高速中央分隔带宽度为米，两侧波形护栏净间距为米，其中匝道桥承台宽度为米立柱直径米，匝道桥承台宽度米立柱直径米两个承台顶面均比原西宝高速路面低米，承台开挖时做好相应的防护，并修整规整作为承台承台施工土模，避免对原有高速公路路基造成破坏，待施工完成后及时回填，恢复光缆立柱施工，匝道米立柱外边缘离两侧波形护栏距离分别为厘米，厘米匝道米立柱外边缘离两侧波形护栏距离分别为厘米厘米，其中侧侵占厘米，目前已与设计单位取得联系，对立柱位置进行了调整，调整后不再影响波形护栏位置。在下部结构施工完成后承台范围内可施做波形护栏基础，以便恢复两侧波形护栏。中央分隔带中以及封闭的半幅路中的桩基桥梁下部结构施工完成后，在封闭的施工区域内完成门洞条形基础钢管立柱及上部工字钢架设，并完成门洞范围外满堂支架的搭设防抛网的安装以及后续相关工作。门洞搭设完毕后，将另外半幅的车流引导至门洞下通过，施工另外半幅门洞及支架，待另半幅施工完成后，双向均恢复门洞下通行。现浇箱梁施工因本段跨新西宝现浇梁桥下设计净空分别为米米，扣除模板和支架后净高最低约为米，为了保证行车安全及道路畅通，在匝道上跨新西宝高速处每半幅分别设置个高米，宽米的门洞，并在施工区域行车门洞前米设置限高限宽安全门架及限高米限宽米的标志。并在安全门洞上方悬挂安全警示灯，侧面粘贴反光膜，安全门洞的上方悬挂安全警示灯，侧面粘贴反光膜，安全门洞两侧摆放蓝红相间的爆闪灯，以便提醒过往车辆在施工路段注意行车安全。现浇梁施工过程中，对过往车辆采取限速措施，从门洞中通行。门洞设计由砼条形基础，钢管工字钢以及钢板组成，条形基础采用砼，尺寸为宽高，钢管采用无缝钢管，间距为厘米，两钢管之间用槽钢连接形成剪刀撑，纵向采用工字钢，间距为厘米，横向采用方木，间距厘米，顶面满铺竹胶板，门洞的长度按照上跨桥的桥面宽度米进行设置，进出口分别长出米。门洞搭设过程中做好对西宝高速公路原有标志标牌的保护，如有影响及时联系西宝分公司相关部门，根据相关要求对标志标牌进行改移。具体分流及保畅措施在原有高速公路上设置施工作业控制区，施工作业控制区为六个部分，分别为警告区上游过渡区缓冲区工作区下游过渡区终止区。根据公路养护安全作业规程，的相关要求车道封闭施工作业的相关要求。本标段涉及拼宽的既有高速设计车速为，为了安全起见，均按最高车速确定各控制区域的长度，长度取值如下警告区米上游过渡区米缓冲区米工作区根据实际涉路长度确定下游过渡区米终止区米根据关于在涉路施工区域设置提示标志的通知陕交建发号文件的要求，在施工区域封闭前路侧设置施工告知牌，告知牌为绿底白字，内容为陕下游过渡区的设置可以保证车辆有足够的路程调整行车状态，根据公路养护安全作业规程，过渡区按米设置。各种标志标牌的布设按照公路养护安全作业规程进行。交通管理组织机构设置为了确保施工期间保畅任务的顺利完成，西宝分公司咸阳高交大队陕西交通建设集团西咸北环线管理处和施工单位陕西明泰公司，根据实际情况，结合近年来在高速公路大修施工保畅中的经验，成立相应的安全保畅机构，以加强对保畅工作的组织领导和对施工的安全监管。组长王建强副组长杨文郭铁锁张德先李运海成员张桐马达蔡瑞玲胡向阳张亮张超滕鹂保畅领导小组下设办公室，办公室设在西宝路政大队主任张桐副主任王成斌唐广川翟朋辉张超张亮唐君成员杨根平常超王敏捷崔伟滕鹂七交通保畅措施施工信息的发布和宣传开始施工前天，在省级报纸华商报发布施工公告，向社会公布施工路段和施工期限等信息。二利用陕西交通台，进行路况信息循环播报，为过往司乘人员提供最新的路况信息。三利用西宝高速公路沿线的可变情报板，滚动提醒告知司乘人员道路通行信息。四在沿线收费站入口显要位置张贴施工通告。五印制施工信息宣传卡，在西宝高速公路各收费站入口进行发放。六开工后，在施工区域设立施工公告牌，明确项目业主监理及施工单位开工及完工日期监督电话等。施工现场保畅措施施工现场完全封闭，尽量减少施工对外界干扰。二施工中精心组织施工，合理安排施工工序，严格执行施工计划，尽可能缩短因施工对正常交通的影响。三在施工封闭区域出入口设置安全值班员，小时值守，指挥施工车辆安全进出。四遇有道路设施破坏交通堵