TOP13项目工程汽车吊起重吊装方案.doc文档免费在线阅读

每分支受力情况，顶角为，所以取角度系数钢丝绳的允许拉力吊物重吊索分支数角度系数钢丝绳拉断破力，取安全系数生可见的畸形称为变形，这种变形部位可能引起变化，会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

钢丝绳的变形从外观上区分，主要分为述几种波浪形波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状，这种变形不定导致任何强度上孤损失，但变形严重即会产生跳动造成不规则的传动，时间长了会引起磨损及断丝。

出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过倍绳径的范围，若，则钢丝绳应报废，式中的为钢丝绳公称直径，为钢丝绳变形后所包络的直径。

笼状畸变这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上，当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时间就会发生这种变形，出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。

绳股挤出这种状，这种变形不定导致任何强度上孤损失，但变形严重即会产生跳动造成不规则的传动，时间长了会引起磨损及断丝。

出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过倍绳径的范围，若，则钢丝绳应报废，式中的为钢丝绳公称直全系数生可见的畸形称为变形，这种变形部位可能引起变化，会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

钢丝绳的变形从外观上区分，主要分为述几种波浪形波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状算时拟取其作为丝钢丝绳选型。

每分支受力情况，顶角为，所以取角度系数钢丝绳的允许拉力吊物重吊索分支数角度系数钢丝绳拉断破力，取安车吊。

二钢丝绳卸扣的规格型号及选型计算钢丝绳本工程最大吊装重约，即重力为，用绳扣捆系吊装，所有钢丝绳采用同型号，与钢筋直接相连的钢丝绳受力大，吊索分支数为根，其对角线分支顶端夹角为度，计提起回旋制动杆，锁定回转锁，起重机不用时定要锁定回转锁，提起回转制动，扣上制动器。

六吊装设备选型吊装设备的规格型号本工程汽车式起重机主要用于现场钢结构部件及檩条吊装，施工吊装时主要采台汽作。

被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。

在同个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。

在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以防止吊物摆动。

发动机突然停止时，要操纵回转操作杆回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，突然加速会发生载荷振动，扩大了工作半径是非常危险的当初步吊得物缓慢停止回转，避免突然制动而使被吊重物产生摆动，严禁在重物有摆动状态下进行回转操离合器四回转操作在回转作业时，应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。

回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除回转机构的制动或锁定，平稳地供给蓄能器的起重机，液压会下降，离合器会脱开，操作制动器会有沉重的感觉，应当立即锁定制动器及起升卷筒锁，解除离合器。

司机暂时停止操作或离开司机室时，要把起吊的重物下落到地面上，并锁定起升制动卷锁，解除界起重量时应进行试吊，即先将重物稍微升起，检查起重机的稳定性，确认安全后，才可将物件吊起。

自由落钩时，定要解除离合器，利用制动器，面制动，面进行落钩。

在作业中如发生发动机突然停止，没有设置液压油不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时，切不可用手去挪动，可用金属棒进行调整。

操作者应清楚知道起重机所处工况允许起吊的起重量，也应了解被起吊物件的重量，当起吊物件中重量不明时，但认为有可能接近起重机所处工况的临反卷事故起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间，因时间较长时液压马达内部会漏油，使起升物下落，因此，必须靠支持制动器来支持被起吊的重物，如需较长时间保持起升重物时，应锁定起升卷筒。

当起升钢丝绳的下降时，应平稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧急制动可能使起重臂和变幅油缸，以及卷扬机构受损，甚至造成倾翻事故当被吊的物件落下低于地表面时，要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于圈的安全圈，以防止发生等措施进行微动操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在板动离合器杆之前，应先用脚踩住踏板，防止吊钩突然快速自由下落带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定起重量的，并应控制地下降速度当停止重物过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即将被吊物降落于地面上即使起重机上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速的重量，起吊较重物件时，先将其吊离地面，然后查看制动起吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业，起升操作应平稳，不要使机械受到冲击在起升满不吊棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。

起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直被起吊的物件的重量不得超过起重机所处工况的允许起吊的满不吊棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。

起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直被起吊的物件的重量不得超过起重机所处工况的允许起吊的重量，起吊较重物件时，先将其吊离地面，然后查看制动起吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业，起升操作应平稳，不要使机械受到冲击在起升过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即将被吊物降落于地面上即使起重机上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速等措施进行微动操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在板动离合器杆之前，应先用脚踩住踏板，防止吊钩突然快速自由下落带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定起重量的，并应控制地下降速度当停止重物的下降时，应平稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧急制动可能使起重臂和变幅油缸，以及卷扬机构受损，甚至造成倾翻事故当被吊的物件落下低于地表面时，要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于圈的安全圈，以防止发生反卷事故起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间，因时间较长时液压马达内部会漏油，使起升物下落，因此，必须靠支持制动器来支持被起吊的重物，如需较长时间保持起升重物时，应锁定起升卷筒。

当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时，切不可用手去挪动，可用金属棒进行调整。

操作者应清楚知道起重机所处工况允许起吊的起重量，也应了解被起吊物件的重量，当起吊物件中重量不明时，但认为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊，即先将重物稍微升起，检查起重机的稳定性，确认安全后，才可将物件吊起。

自由落钩时，定要解除离合器，利用制动器，面制动，面进行落钩。

在作业中如发生发动机突然停止，没有设置液压油供给蓄能器的起重机，液压会下降，离合器会脱开，操作制动器会有沉重的感觉，应当立即锁定制动器及起升卷筒锁，解除离合器。

司机暂时停止操作或离开司机室时，要把起吊的重物下落到地面上，并锁定起升制动卷锁，解除离合器四回转操作在回转作业时，应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。

回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除回转机构的制动或锁定，平稳地操纵回转操作杆回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，突然加速会发生载荷振动，扩大了工作半径是非常危险的当初步吊得物缓慢停止回转，避免突然制动而使被吊重物产生摆动，严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。

被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。

在同个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。

在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以防止吊物摆动。

发动机突然停止时，要提起回旋制动杆，锁定回转锁，起重机不用时定要锁定回转锁，提起回转制动，扣上制动器。

六吊装设备选型吊装设备的规格型号本工程汽车式起重机主要用于现场钢结构部件及檩条吊装，施工吊装时主要采台汽车吊。

二钢丝绳卸扣的规格型号及选型计算钢丝绳本工程最大吊装重约，即重力为，用绳扣捆系吊装，所有钢丝绳采用同型号，与钢筋直接相连的钢丝绳受力大，吊索分支数为根，其对角线分支顶端夹角为度，计算时拟取其作为丝钢丝绳选型。

每分支受力情况，顶角为，所以取角度系数钢丝绳的允许拉力吊物重吊索分支数角度系数钢丝绳拉断破力，取安全系数生可见的畸形称为变形，这种变形部位可能引起变化，会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

钢丝绳的变形从外观上区分，主要分为述几种波浪形波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状，这种变形不定导致任何强度上孤损失，但变形严重即会产生跳动造成不规则的传动，时间长了会引起磨损及断丝。

出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过倍绳径的范围，若，则钢丝绳应报废，式中的为钢丝绳公称直径，为钢丝绳变形后所包络的直径。

笼状畸变这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上，当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时间就会发生这种变形，出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。

绳股挤出这种状况通常伴随笼状畸变起发生，绳股被挤出说明钢丝绳不平衡，绳股挤出的钢丝绳应报废。

钢丝挤出这种变形是部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背滑轮槽的侧拱起形成环状，这种变形常因冲击载荷引起，这种变形严重时钢丝绳应报废。

绳径局部增大钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的段钢丝绳，绳径增大通常与绳芯畸变有关如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀，其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。

绳径局部增大的钢丝绳应报废。

绳径局部减小钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关，应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形，绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。

部分被压扁钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的，严重时钢丝绳应报废。

扭结扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的种变形，其结果是出现捻距不均匀而引