了较详尽的分析。整个设计安全可靠节材耐用，满足了设计要求。第章总体方案设计原始参数起重量主副跨度工作级别起升高度主副起升速度主副运行速度主副大车轮距主副大车轨距主副大车轮压主副大车起重机重量总体结构及设计根据已给参数，此桥式铸造起重机吨位跨度较大，为减少结构的超静定次数，改善受力，方便运输，选用六梁铰接式结构。结构框架如图图材料选择及许用应力根据总体结构，铸造起重机工作级别为重级，工作环境温度较高，设计计算时疲劳强度为其首要约束条件，选用，考虑起重量较大，主副梁均采用偏轨箱型梁。材料的许用应力及性能常数见表表。表材料许用应力板厚正应力剪应力ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ表材料性能常数表弹性模量剪切弹性模量密度各部件尺寸及截面性质主主梁尺寸初选高度考虑大车运行机构安装在主梁内，且主主梁与副主梁的高度差必须满足定得要求，故将主主梁取为大截面薄钢板的形式，以达到节省材料重量轻的要求。因此取腹板高度。为了省去走台，对宽型偏轨箱型梁，主主梁腹板内侧间距取。上下翼缘板厚度，上翼缘板长，下翼缘板长，主腹板厚度，副腹板厚度。上下翼缘板外伸部分长不相同。有轨道侧上翼缘板外伸长度，取。其它翼缘外伸部分长度。焊缝厚度取。轨道侧主腹板受局部压应力，应将板加厚，由局部压应力的分布长度，设计离上翼缘板的段腹板板厚取为。主主梁跨中截面尺寸如图图主主梁跨端截面尺寸高度要确定主主梁跨端截面尺寸，只需确定其高度，取，跨端下翼缘板厚度为。主主梁跨端截面尺寸如图截面性质主主梁跨中建立如图示的坐标系，计算形心位置。计算弯心位置弯心近似地在截面对称形心轴上，其至主腹板中线的距离为。净截面面积毛截面面积计算惯性矩对形心轴的惯性矩对形心轴的惯性矩主主梁跨端截面性质净截面面积毛截面面积建立图示的坐标系，计算形心位置计算惯性矩，对形心轴的惯性矩对形心轴的惯性矩二副主梁尺寸初选梁高，取腹板高度，上下翼缘板厚度，腹板厚度主腹板，副腹板厚度，副主梁总高副主梁宽度，取腹板内侧间距且，主腹板侧上翼缘板外伸长度，取外伸长，其余悬伸长大于倍的焊缝厚度，取。其尺寸如下图图副主梁跨端截面尺寸的确定确定其高度，取腹板高度为副主梁跨端截面尺寸如图图截面性质跨中建立图示的直角坐标系，求形心位置净截面面积毛截面面积计算弯心位置弯心距主腹板板厚中线的距离为计算惯性矩对形心轴的惯性矩对形心轴的惯性矩副主梁跨端截通。中国的港口扩展进程对本国港口装备行业的发展产生了强烈的刺激，这进程强烈需要大量的各种各样的港口起重机的迅猛增加，包括集装箱起重机桥门式起重机以及其他能够处理散料货物的装卸设备。由国资委掌控的中国港口工程集团有限公司是中国最大的港口起重机和散料装卸设备的供应商。该集团包括世界最大的港口集装箱起重机生厂商振华港口机械有限公司和精于生产用于港口的桥门式起重机以及干散货物的装卸设备的上海港口机械厂。上海港口机械厂主要市场是中国本地，虽然它在寻求扩大海外销售。尽管它没有同行振华港口机械有限公司出名，上海港口机械厂拥有很多的大型生产设施，它计划不久将部分生产线转移到上海附近的长兴岛。振华港口机械有限公司已经在那里建立了个大型集装箱起重机组装厂。上海港口机械厂主要的生产项目是桥门式起重机和其它用途的港口起重机。在过去的两年里，该公司已经获得了来自全国港务局的的份桥门式起重机的合同，这其中包括正在建设的新港口和正在扩张的港口。最近几年，上海港口机械厂已经向美国，伊拉克以及缅甸提供桥门式起重机。缅甸的仰光港口购买了座跨度为米，起重量为吨的桥门式起重机，然而美国的购买了三台起重量分别为和起重机。另外，上海港口机械厂已向伊拉克的些港口提供了台起重机自从萨达姆下台后。在中国，上海港口机械厂最近的主要订单是桥门式起重机，这其中包括天津海外矿产航运码头的台起重量过去的两年里，该公司已经获得了来自全国港务局的的份桥门式起重机的合同，这其中包括正在建设的新港口和正在扩张的港口。最近几年，上海港口机械厂已经向美国，伊拉克以及缅甸提供桥门式起重机。缅甸的仰光港口购买了座跨度为米，起重量为吨的桥门式起重机，然而美国的购买了三台起重量分别为和起重机。另外，上海港口机械厂已向伊拉克的些港口提供了台起重机自从萨达姆下台后。在中国，上海港口机械厂最近的主要订单是桥门式起重机，这其中包括天津海外矿产航运码头的台起重量为，回转半径为的起重机，然而，位于中国南部的广东盐田港务局已经购买了台这样的起重机。其它些大的订单包括镇江港务集团的台起重量为，回转半径为的起重机和防城港务局的台起重量为，回转半径为的起重机，而营口港务局已经台起重量为，回转半径为和台起重量为，回转半径为的桥门机。许多起重机按照订单在建上海港口机械厂也提供港口和，上下翼缘板厚度，腹板厚度主腹板，副腹板厚度，副主梁总高副主梁宽度，取腹板内侧间距且，主腹板侧上翼缘板外对形心轴的惯性矩二副主梁尺寸初选梁高，取腹板高度面积建立图示的坐标系，计算形心位置计算惯性矩，对形心轴的惯性矩对形心轴的惯性矩主主梁跨端截面性质净截面面积毛截面弯心近似地在截面对称形心轴上，其至主腹板中线的距离为。净截面面积毛截面面积计算惯性矩对形心轴的惯性矩立如图示的坐标系，计算形心位置。计算弯心位置主主梁跨中截面尺寸如图图主主梁跨端截面尺寸高度要确定主主梁跨端截面尺寸，只需确定其高度，取，跨端下翼缘板厚度为。主主梁跨端截面尺寸如图截面性质主主梁跨中建，取。其它翼缘外伸部分长度。焊缝厚度取。轨道侧主腹板受局部压应力，应将板加厚，由局部压应力的分布长度，设计离上翼缘板的段腹板板厚取为。板内侧间距取。上下翼缘板厚度，上翼缘板长，下翼缘板长，主腹板厚度，副腹板厚度。上下翼缘板外伸部分长不相同。有轨道侧上翼缘板外伸长度机构安装在主梁内，且主主梁与副主梁的高度差必须满足定得要求，故将主主梁取为大截面薄钢板的形式，以达到节省材料重量轻的要求。因此取腹板高度。为了省去走台，对宽型偏轨箱型梁，主主梁腹ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ表材料性能常数表弹性模量剪切弹性模量密度各部件尺寸及截面性质主主梁尺寸初选高度考虑大车运行为重级，工作环境温度较高，设计计算时疲劳强度为其首要约束条件，选用，考虑起重量较大，主副梁均采用偏轨箱型梁。材料的许用应力及性能常数见表表。表材料许用应力板厚正应力剪应力总体结构及设计根据已给参数，此桥式铸造起重机吨位跨度较大，为减少结构的超静定次数，改善受力，方便运输，选用六梁铰接式结构。结构框架如图图材料选择及许用应力根据总体结构，铸造起重机工作级别级别起升高度主副起升速度主副运行速度主副大车轮距主副大车轨距主副大车轮压主副大车起重机重量的太原重工大连重工起重同类产品的设计。在结构上进行改进，对桥架的受力进行了较详尽的分析。整个设计安全可靠节材耐用，满足了设计要求。第章总体方案设计原始参数起重量主副跨度工作提高了梁的刚度和稳定性。根据梁的受力特点，偏轨箱型梁主腹板上侧受局部压应力，将主腹板上侧的板加厚。而其它受力较小的地方则采用较薄的板，以节约材料。在设计过程中，全部采用国家标准，并借鉴了在实习时所参观度稳定性的前提下，尽可能节约材料。考虑铸造起重机主副小车之间有定得高度差，使副小车能自如地从主小车下面通过，故在设计主主梁时采用大截面薄钢板，从而达到节省材料重量轻的要求。同时采用大截面又提度稳定性的前提下，尽可能节约材料。考虑铸造起重机主副小车之间有定得高度差，使副小车能自如地从主小车下面通过，故在设计主主梁时采用大截面薄钢板，从而达到节省材料重量轻的要求。同时采用大截面又提高了梁的刚度和稳定性。根据梁的受力特点，偏轨箱型梁主腹板上侧受局部压应力，将主腹板上侧的板加厚。而其它受力较小的地方则采用较薄的板，以节约材料。在设计过程中，全部采用国家标准，并借鉴了在实习时所参观的太原重工大连重工起重同类产品的设计。在结构上进行改进，对桥架的受力进行绳承载考虑作用在钢丝绳上的拉力安全系数，达到安全要求。悬吊平台由片式组焊件通过螺栓连接成框型钢结构装置，用以承载作业人员及施工器材。提升装置每个悬吊平台两端各装有台提升机。提升机采用电磁制动电机和离