TOP18高速公路AK0+614跨线桥施工方案.doc文档免费在线阅读

灌注开始后应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。

灌注过程中经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，控制范预案进场之初就组织现场安全员对本工程现场的危险源进行识别，并列出详细清单，制作重大危险源识别检查表，施工中依据该检查表进行经常性检查。

现场安全负责人每半个月对各专职安全员施工中的安全检查记益马高速公路第同段跨线桥施工方案录进行汇总分析，识别本阶段安全危险情况的发展趋势，及时在安全会议上公布，发布预警信息，及时提出警示，并将有关情况在现场工人生活区张贴公示。

制定切实可行操作方便行之有效的应急措施和预案，把可能出现的安全风险消灭在萌芽状态。

安全保证措施钻孔桩钻孔时，应寻准桩位，先使钻杆向下，钻头接触地面，再使钻杆转动，不得边转边晃动钻杆。

钻机发出下钻限重。

胶体率。

粘度，含砂率。

测量孔底沉淀厚度符合设计图纸和技术规范要求，即停止清孔作业。

清孔完成后报监理工程师检验完成后立即浇注水下砼。

水下混凝土灌注混凝土采取集中拌和，汽车运，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。

清孔的方法是用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。

清孔后，先进行自检，自检合格后报监理工程师进行检验。

要求泥浆比，导管的吊放用吊车，要确保其居于孔的中心位置，下放速度要慢，防止卡挂钢筋笼骨架。

第二次清孔在第次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，益马高速公路第同段跨线桥施工方案至浇注砼的时间间隙较长于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大压力的倍。

以实际孔底标高和孔口架之间的距离来配置需要导管长度，并预留的悬空高度。

拼装时要严格检查导管内壁和法兰盘表面，确保干净无杂物，变形和磨损严重的导管严禁使用丝扣与导管之间垫厚的橡胶止水垫圈。

在下导管前，采用水密承压和接头抗拉试验，检查其是否损坏，密封圈卡口是否完好，内壁是否光滑圆顺，接头是否严密。

进行水密试验的水压以不小于孔内水深倍的压力，且不小标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用钢筋将其与钢护筒焊接，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。

安装导管导管采用直径壁厚的无缝钢管。

导管的连接采用法兰盘连接。

并在壁而引起塌孔。

下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否塌孔。

钢筋笼骨架的保护层厚度根据设计要求采用焊接定位钢筋控制，按竖向每隔设置道，每道沿圆周布置个。

钢筋笼下放至师复查。

钢筋笼制作与安装钢筋笼制作同人工挖孔桩。

钢筋笼吊装入孔要将钢筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内，下放过程中要保持钢筋笼垂直。

若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。

不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔孔径垂直度检查第次清孔完成后，用探孔器进行验孔。

成孔孔径不小于设计直径。

孔益马高速公路第同段跨线桥施工方案的倾斜度通过钻头在孔口位置及孔底位置量测砣绳偏移值计算出孔的倾斜度，并报请监理工程第次清孔终孔后停止进尺，进行第次清孔将钻头提离孔底，采用泥浆泵注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆。

清孔时，保持钻孔内的水位高出地下水位，注意泥浆面高度和泥浆比重是否合适，防止坍孔缩孔。

计地质资料对照现场所留取渣样。

对于厚度较薄容易进尺的岩层应加大渣样捞取的频率，对于厚度较厚进尺较慢的岩层可每隔小时捞取次渣样，钻孔接近两种岩层交界处应及时多次捞取渣样并冲洗干净留存于渣样盒内。

终孔标高时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料。

先下探孔器检查成孔的直径孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后，请监理工程师进行终孔检验。

钻孔过程中必须认真留取渣样并填写钻孔记录。

根据设松绳，在密实坚硬土层时可松绳。

松绳过少，形成打空锤，使钻机钻架及钢丝绳承受过大荷载，遭受破坏。

松绳过多，冲程减少，降低钻进速度，严重时，钢丝绳纠缠发生事故。

严禁钻锤停留于孔中。

钻孔距设计驱动钻锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆。

冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。

钻进过程中应注意均匀的松放钢丝绳的长度，般在松软土层每次可情况来调整冲击钻锤的冲程，在通过坚硬密实的岩石时，应采用高冲程，在通过松散的砂砾土层时，应采用中冲程，在易塌方及流砂地段时，应采用低冲程。

在益马高速公路第同段跨线桥施工方案钻机浆均匀后方开始钻进。

进尺要适当控制，在开始钻进时宜采用低冲程，并同时提高泥浆的黏度和相对密度，使底脚处有较坚固的泥皮护壁，以便对护筒底部起到保护作用，以防振落钢护筒。

待钻至护筒底部以下后，则可按土质处平整和加固，主要机具设备检查维修与安装，配套设施的就位及水电供应等。

钻机安装就位后，不得产生位移或沉陷。

钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不大于。

钻孔开始钻孔时，先提钻头，在护筒内打浆，待泥浆处平整和加固，主要机具设备检查维修与安装，配套设施的就位及水电供应等。

钻机安装就位后，不得产生位移或沉陷。

钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不大于。

钻孔开始钻孔时，先提钻头，在护筒内打浆，待泥浆均匀后方开始钻进。

进尺要适当控制，在开始钻进时宜采用低冲程，并同时提高泥浆的黏度和相对密度，使底脚处有较坚固的泥皮护壁，以便对护筒底部起到保护作用，以防振落钢护筒。

待钻至护筒底部以下后，则可按土质情况来调整冲击钻锤的冲程，在通过坚硬密实的岩石时，应采用高冲程，在通过松散的砂砾土层时，应采用中冲程，在易塌方及流砂地段时，应采用低冲程。

在益马高速公路第同段跨线桥施工方案钻机驱动钻锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆。

冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。

钻进过程中应注意均匀的松放钢丝绳的长度，般在松软土层每次可松绳，在密实坚硬土层时可松绳。

松绳过少，形成打空锤，使钻机钻架及钢丝绳承受过大荷载，遭受破坏。

松绳过多，冲程减少，降低钻进速度，严重时，钢丝绳纠缠发生事故。

严禁钻锤停留于孔中。

钻孔距设计标高时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料。

先下探孔器检查成孔的直径孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后，请监理工程师进行终孔检验。

钻孔过程中必须认真留取渣样并填写钻孔记录。

根据设计地质资料对照现场所留取渣样。

对于厚度较薄容易进尺的岩层应加大渣样捞取的频率，对于厚度较厚进尺较慢的岩层可每隔小时捞取次渣样，钻孔接近两种岩层交界处应及时多次捞取渣样并冲洗干净留存于渣样盒内。

终孔第次清孔终孔后停止进尺，进行第次清孔将钻头提离孔底，采用泥浆泵注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆。

清孔时，保持钻孔内的水位高出地下水位，注意泥浆面高度和泥浆比重是否合适，防止坍孔缩孔。

孔径垂直度检查第次清孔完成后，用探孔器进行验孔。

成孔孔径不小于设计直径。

孔益马高速公路第同段跨线桥施工方案的倾斜度通过钻头在孔口位置及孔底位置量测砣绳偏移值计算出孔的倾斜度，并报请监理工程师复查。

钢筋笼制作与安装钢筋笼制作同人工挖孔桩。

钢筋笼吊装入孔要将钢筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内，下放过程中要保持钢筋笼垂直。

若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。

不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。

下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否塌孔。

钢筋笼骨架的保护层厚度根据设计要求采用焊接定位钢筋控制，按竖向每隔设置道，每道沿圆周布置个。

钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用钢筋将其与钢护筒焊接，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。

安装导管导管采用直径壁厚的无缝钢管。

导管的连接采用法兰盘连接。

并在丝扣与导管之间垫厚的橡胶止水垫圈。

在下导管前，采用水密承压和接头抗拉试验，检查其是否损坏，密封圈卡口是否完好，内壁是否光滑圆顺，接头是否严密。

进行水密试验的水压以不小于孔内水深倍的压力，且不小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大压力的倍。

以实际孔底标高和孔口架之间的距离来配置需要导管长度，并预留的悬空高度。

拼装时要严格检查导管内壁和法兰盘表面，确保干净无杂物，变形和磨损严重的导管严禁使用，导管的吊放用吊车，要确保其居于孔的中心位置，下放速度要慢，防止卡挂钢筋笼骨架。

第二次清孔在第次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，益马高速公路第同段跨线桥施工方案至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。

清孔的方法是用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。

清孔后，先进行自检，自检合格后报监理工程师进行检验。

要求泥浆比重。

胶体率。

粘度，含砂率。

测量孔底沉淀厚度符合设计图纸和技术规范要求，即停止清孔作业。

清孔完成后报监理工程师检验完成后立即浇注水下砼。

水下混凝土灌注混凝土采取集中拌和，汽车运输到现场。

灌注混凝土的导管在使用前须进行水压试验和接头抗拉试验。

灌注前测量沉渣厚度，严格控制沉渣厚度，并对各类设备进行检查。

导管在吊入孔内时，其位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。

批混凝土用量计算桩基直径桩孔底至导管底端间距导管初次埋置深度导管内径桩孔内砼达到埋置深度时，导管内砼柱平衡导管外压力所需的高度首批混凝土下落后，混凝土应连续灌注导管下口至孔底的距离控制在，保证导管埋入混凝土深度不少于。

灌注开始后应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。

灌注过程中经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，控制范预案进场之初就组织现场安全员对本工程现场的危险源进行识别，并列出详细清单，制作重大危险源识别检查表，施工中依据该检查表进行经常性检查。

现场安全负责人每半个月对各专职安全员施工中的安全检查记益马高速公路第同段跨线桥施工方案录进行汇总分析，识别本阶段安全危险情况的发展趋势，