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隔爆操作箱上安装有两个拉线开关和,个控制前照明灯和前信号灯,个控制后照明灯和后信号灯。
自动保设装置由控制盒,电源变换盒,气动阀体和七个传感器四部分构成。
控制盒安装于驾驶室仪表盘上,电源变换盒气动阀体安装于发动机后部右侧,气缸连接线与发动机高压供油泵油门开关相连接。
七项传感器分别安装于下述位置排温传感器安装在废气处理箱出口处表面温度传感器安装于排气管上部机车用的电源和操作装置,在煤矿井下或其它有瓦斯和粉尘爆炸性气体环境的场所使用。
电源控制箱为防爆柴油机车上的用电设备供电,同时引入发电机所发的电为蓄电池充电。
该电控箱外壳用钢板焊接,分为隔爆主腔和接线腔,防爆面符合国家标准。
具有用途广柴油机装载机柴油机车结构简单操作方便体积小巧工作可靠维护方便等特点。
表柴油机车隔爆型电源控制箱性能技术参数序号项目参,分为隔爆主腔和接线腔,防爆面符合国家标准。
具有用途广柴油机装载机柴油机车结构简单操作方便体积小巧工作可靠维护方便等特点。
表柴油机车隔爆型电源控制箱性能技术参数序号项目参感器安装于排气管上部机车用的电源和操作装置,在煤矿井下或其它有瓦斯和粉尘爆炸性气体环境的场所使用。
电源控制箱为防爆柴油机车上的用电设备供电,同时引入发电机所发的电为蓄电池充电。
该电控箱外壳用钢板焊接装于驾驶室仪表盘上,电源变换盒气动阀体安装于发动机后部右侧,气缸连接线与发动机高压供油泵油门开关相连接。
七项传感器分别安装于下述位置排温传感器安装在废气处理箱出口处表面温度传柴油机专用保养说明书的规定实施。
隔爆操作箱上安装有两个拉线开关和,个控制前照明灯和前信号灯,个控制后照明灯和后信号灯。
自动保设装置由控制盒,电源变换盒,气动阀体和七个传感器四部分构成。
控制盒安左侧原电瓶安装处,然后观察指示灯是否亮,指示灯安装在隔爆操作箱上,隔爆操作箱安装于两驾驶座中间平台上,指示灯亮表示电源与电网接通。
此时可以按下装置于隔爆操作箱的启动按钮,发动机即可起动。
启动操作要按防爆启动马达防爆照明与信号灯。
用阻燃电缆线将各装置连接而形成系统。
图防爆电气原理图国二具体操作按下述程序执行首先用专用工具打开电源总开关,电源总开关安装于隔爆电源箱上,隔爆电源箱安装在理箱之间连接用层套式水夹层管不锈钢管制作,其内用不锈钢蛇型管,外用不锈钢管,中间为水,以保证表面温度在以下。
防爆电气系统结构与使用防爆电气系统由隔爆电源箱隔爆操纵箱自动保设装置防爆发电机和米陶瓷空心颗粒硅铝纤维各种反射材料为主要成分的太空节能高温隔热材料,其导热系数,耐温辐射度在,可抑制增压器表面和排气支管表面热辐射和热量传导。
控制其表面温度在以下。
从增压器到废气处口放水螺塞,设置有油水标,是让操作者观察及时加水的。
补水箱上设置有水位传感器,当补水箱水位过低丧失向废气处理箱补水能力时,会自动报警,延时秒秒内使柴油机自动停机。
排气支管和涡轮增压器外壳选用纳处温度超过时,会声光报警,延时秒秒使柴油机自动停机。
由于废气处理箱在工作状态下,是不断耗水的,耗水由补水箱通过连通胶管,浮球阀向废气处理箱补水,使其水位直保持在设定水位。
补水箱上设有加水口出水火器排放至大气中。
由于排气流经过夹层管和进入废气处理箱水洗冷却,排放至大气中的排气实现了。
排气经过阻火器时,阻火器可完全熄灭排气中较大炭粒可能残存火星。
阻火器出气口处安装有温度传感器,当排气在出口统结构如下图。
图排气处理系统简图排气处理系统的型式为补水箱式,它的工作原理是柴油机左右的排气经过柴油机排气总管涡轮增压器夹层排气管进入废气处理箱水面下部,然后经过水洗从水面冒出,再经过排气阻甲烷检测报警器二层钢丝编织液压支架胶管煤矿用阻燃抗静电带结构和原理排气处理系统排气冷却系统的功能是使排气出口处废气温度熄灭排气中的炭粒燃烧而形成的火星。
排气冷却系废气处理箱排气口管排气阻火器均采用不锈钢制作。
配套部件受控部件柴油机车用隔爆型电源控制箱柴油机车自动保护装置隔爆型机车灯隔爆型信号灯程机械车辆改装所用材料工程车改装所用材料分为自制件和配套件两部分。
自制件主要部分废气处理箱补水箱采用不锈钢制作双层排气管外管采用不锈钢制作内管为不锈钢金属软管有涡轮增压器的车辆,空气关断阀安装在废气处理箱的前方。
对没有涡轮增压器的设备增设空气关断阀,但发生进气回火火花在汽缸外直接燃烧的意外情况,立即拉动关断阀手柄,阻止空气进入气缸,迫使设备停止工作。
工械车辆,应配置便携式甲烷检测报警器,设定值瓦斯浓度,当工作环境中瓦斯浓度达到时,瓦斯报警器自动声光报警,此时应及时停车迅速撤离工作场地。
待隧道内经通排风处置后,方能进入隧道内重新作业。
对于带有械车辆,应配置便携式甲烷检测报警器,设定值瓦斯浓度,当工作环境中瓦斯浓度达到时,瓦斯报警器自动声光报警,此时应及时停车迅速撤离工作场地。
待隧道内经通排风处置后,方能进入隧道内重新作业。
对于带有涡轮增压器的车辆,空气关断阀安装在废气处理箱的前方。
对没有涡轮增压器的设备增设空气关断阀,但发生进气回火火花在汽缸外直接燃烧的意外情况,立即拉动关断阀手柄,阻止空气进入气缸,迫使设备停止工作。
工程机械车辆改装所用材料工程车改装所用材料分为自制件和配套件两部分。
自制件主要部分废气处理箱补水箱采用不锈钢制作双层排气管外管采用不锈钢制作内管为不锈钢金属软管废气处理箱排气口管排气阻火器均采用不锈钢制作。
配套部件受控部件柴油机车用隔爆型电源控制箱柴油机车自动保护装置隔爆型机车灯隔爆型信号灯甲烷检测报警器二层钢丝编织液压支架胶管煤矿用阻燃抗静电带结构和原理排气处理系统排气冷却系统的功能是使排气出口处废气温度熄灭排气中的炭粒燃烧而形成的火星。
排气冷却系统结构如下图。
图排气处理系统简图排气处理系统的型式为补水箱式,它的工作原理是柴油机左右的排气经过柴油机排气总管涡轮增压器夹层排气管进入废气处理箱水面下部,然后经过水洗从水面冒出,再经过排气阻火器排放至大气中。
由于排气流经过夹层管和进入废气处理箱水洗冷却,排放至大气中的排气实现了。
排气经过阻火器时,阻火器可完全熄灭排气中较大炭粒可能残存火星。
阻火器出气口处安装有温度传感器,当排气在出口处温度超过时,会声光报警,延时秒秒使柴油机自动停机。
由于废气处理箱在工作状态下,是不断耗水的,耗水由补水箱通过连通胶管,浮球阀向废气处理箱补水,使其水位直保持在设定水位。
补水箱上设有加水口出水口放水螺塞,设置有油水标,是让操作者观察及时加水的。
补水箱上设置有水位传感器,当补水箱水位过低丧失向废气处理箱补水能力时,会自动报警,延时秒秒内使柴油机自动停机。
排气支管和涡轮增压器外壳选用纳米陶瓷空心颗粒硅铝纤维各种反射材料为主要成分的太空节能高温隔热材料,其导热系数,耐温辐射度在,可抑制增压器表面和排气支管表面热辐射和热量传导。
控制其表面温度在以下。
从增压器到废气处理箱之间连接用层套式水夹层管不锈钢管制作,其内用不锈钢蛇型管,外用不锈钢管,中间为水,以保证表面温度在以下。
防爆电气系统结构与使用防爆电气系统由隔爆电源箱隔爆操纵箱自动保设装置防爆发电机和防爆启动马达防爆照明与信号灯。
用阻燃电缆线将各装置连接而形成系统。
图防爆电气原理图国二具体操作按下述程序执行首先用专用工具打开电源总开关,电源总开关安装于隔爆电源箱上,隔爆电源箱安装在左侧原电瓶安装处,然后观察指示灯是否亮,指示灯安装在隔爆操作箱上,隔爆操作箱安装于两驾驶座中间平台上,指示灯亮表示电源与电网接通。
此时可以按下装置于隔爆操作箱的启动按钮,发动机即可起动。
启动操作要按柴油机专用保养说明书的规定实施。
隔爆操作箱上安装有两个拉线开关和,个控制前照明灯和前信号灯,个控制后照明灯和后信号灯。
自动保设装置由控制盒,电源变换盒,气动阀体和七个传感器四部分构成。
控制盒安装于驾驶室仪表盘上,电源变换盒气动阀体安装于发动机后部右侧,气缸连接线与发动机高压供油泵油门开关相连接。
七项传感器分别安装于下述位置排温传感器安装在废气处理箱出口处表面温度传感器安装于排气管上部机车用的电源和操作装置,在煤矿井下或其它有瓦斯和粉尘爆炸性气体环境的场所使用。
电源控制箱为防爆柴油机车上的用电设备供电,同时引入发电机所发的电为蓄电池充电。
该电控箱外壳用钢板焊接,分为隔爆主腔和接线腔,防爆面符合国家标准。
具有用途广柴油机装载机柴油机车结构简单操作方便体积小巧工作可靠维护方便等特点。
表柴油机车隔爆型电源控制箱性能技术参数序号项目参数防爆形式隔爆型防爆标志额定电压额定容量单只只串连最高充电电压单只最大充电电流充至单只瞬间最大放电电流短时最大放电电流秒连续最大放电电流柴油机车自动保护装置柴油机车自动保护装置是根据国家,标准和行业标准设计生产的,适用于煤矿井下防爆柴油机车运行和安全生产的随机检测和保护。
或其它有甲烷和粉尘等爆炸性气体环境。
自动保护装置由控制盒电源变换盒液位传感器水温传感器尾气温度传感器机体表面温度传感器机油压力传感器转速传感器甲烷传感器等组成。
当被测参数超限时,控制盒内发出声光报警,并按设定的延时时间自动关闭柴油机供油系统,从而保证环境和柴油机的安全。
自动保护装置具有接线简单,安装灵活,使用维护方便等特点,同时具有短路保护自动恢复功能。
表柴油机车自动保护装置性能技术参数序号检测项目测量范围保护动作值动作误差柴油机机体表面温度柴油机冷却水温度柴油机排气温度柴油机机油压力水箱水位低水位满水缺水时缺水柴油机转速甲烷浓度真值的装置的电源变换盒,额定电压,额定功率。
装置的执行机构为短时工作制,工作时间小于间隔不小于。
使用电流电压。
装置的声光报警当各传感器个达到设定值时能自动报警。
在设定的时间内允许误差能接通执行机构的电源迫使柴油机供油中断,熄火停车。
声
