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场区内排水沟沿场区纵向布置,场区横向设置坡度保证雨水和污水流入主排水沟排水沟采用砖砌石矩形沟。
油品码头及储运设施工程水工工程箱梁后张预应力梁预制施工方案第页共页箱梁制梁施工方法关键技术工艺要点及要求箱梁预制工艺流程汽车吊吊安装侧模板箱型梁的底腹板钢筋绑扎安放加固波纹管安装内芯模板箱型梁的顶板钢筋绑扎混凝土浇筑砼养护内芯模板拆除汽车吊协助拆除外侧模板砼达到强度后进行张拉灌浆施工封锚模板工程模板设计箱梁模板由底模侧模内模及端模共四大部分组成。
由于梁体的外形尺寸要求严格,为保证精度和质量要求,在模板总体设计上做成侧模纵横向不动,只绕铰轴转动的方式底模固定不动内模采用木模拼装。
箱梁模板采用端模包侧模侧模包底模端模置于底模上的结构形式。
端模与侧模间用槽形胶条密封螺栓联接,侧模与底模间贴双面胶带,侧模与底模间用螺栓固定。
钢模板在设计的方式底模固定不动内模采用木模拼装。
箱梁模板采用端模包侧模侧模包底模端模置于底模上的结构形式。
端模与侧模间用槽形胶条密封螺栓联接,侧模与底模间贴双面胶带,侧模与底模间用螺栓固定。
钢模板在设计砼达到强度后进行张拉灌浆施工封锚模板工程模板设计箱梁模板由底模侧模内模及端模共四大部分组成。
由于梁体的外形尺寸要求严格,为保证精度和质量要求,在模板总体设计上做成侧模纵横向不动,只绕铰轴转动方法关键技术工艺要点及要求箱梁预制工艺流程汽车吊吊安装侧模板箱型梁的底腹板钢筋绑扎安放加固波纹管安装内芯模板箱型梁的顶板钢筋绑扎混凝土浇筑砼养护内芯模板拆除汽车吊协助拆除外侧模板检验合格后排放。
场区内排水沟沿场区纵向布置,场区横向设置坡度保证雨水和污水流入主排水沟排水沟采用砖砌石矩形沟。
油品码头及储运设施工程水工工程箱梁后张预应力梁预制施工方案第页共页箱梁制梁施工用水,生活用水为自来水,接口已设置在预制场内。
制梁存梁区内管路沿进场便道纵向布置,制梁区每两排设横向供水支管,支管采用直径管埋设。
场区内施工废水全部设盲沟排至集水坑,经过隔油和沉淀处理并经全避免和其他设施发生干扰,场内低压线路采用三相五线制和电缆沟埋地敷设。
电力设施设备采取接地和接零保护,用电设备合理选择漏电保护器,机闸。
施工生活用水通讯等施工用水采用打深井的方法解决施工。
施工及生活用电制梁场施工用电电源引市政大电至现场,在发电机房旁布置台变压器。
同时配备台发电机组当停电时,发电机组自动启动,并网发电,保证供电干线停电时施工正常进行。
为保证用电安工现场进行吊装。
箱梁滑移轨道经中交四航局港湾设计院设计。
具体见轨道梁设计。
道路及电水供应施工道路施工道路基宽路面宽不小于,路基采用填筑厚碎石土,碾压处理后,路面采用混凝土路面厚度不小于注成个整体,这样还可作为预制箱梁的台座支座处的加强基础。
出运时在轨道梁上涂黄油铺设四氟板。
然后箱梁搁置在四氟板之上,利用前沿线卷扬机牵引箱梁,使箱梁横移到前沿线处,最后用起重船将箱梁吊装船运输到施点位置上设置二条垂直于箱梁轴线的轨道梁。
轨道梁采用桩基础钢筋混凝土结构,在轨道梁内侧设顶升槽。
根据箱梁的设计要求,支点和吊点位置基本相同,确保吊运安装过程,箱梁受力相同。
顶升槽底板和轨道梁浇工程箱梁后张预应力梁预制施工方案第页共页模外框采用埋设角钢和砼浇注成整体。
砼顶面采用人工抹面。
箱梁钢筋绑扎前,在台座上涂刷脱模剂,以便脱模。
出运轨道后张预应力箱梁出运采用滑板工艺,即在吊座需要个。
台座浇筑施工在预制场内在规划的预制箱梁区内根据台座尺寸制立底模模板。
浇注砼为箱梁台座。
砼厚度为。
同时按照设计要求预设预留拱度。
为了确保底模的外形尺寸,底油品码头及储运设施工程水工座。
根据已投入使用的沉箱预制区,经强夯处理后的地基承载力大于,可见地基承载力可以满足要求。
梁场制梁台座配置数量考虑到箱梁架设工期对制梁台座数量的要求,按分二次全部安装完成考虑,制梁台式进行地基加固。
桩径,桩长根据地质情况适当调整,桩顶浇注混凝土轨道梁台座中部采用压路机振动碾压密实处理。
承载力计算按台座最大受力计算最重箱梁吨,底处理根据本标段的地质情况,由于天然地基的承载力不能够满足制梁台座使用时的技术要求,必须采取加固措施消除地基的沉降变形,以保证地基不发生较大沉降或不均匀沉降。
基底地基的处理,制梁台座端部采用桩的方必须检查底模的平整度预设反拱度长度宽度对角线直线度等参数,符合规范要求后,才能投入使用。
主要技术参数台座长度台座宽度台座钢筋混凝土制作最大箱梁重量制作最大箱梁长度。
基础梁相连组成梁端受力基础。
混凝土底模由混凝土和的角钢组成,通过调节底模各段的混凝土面标高预设反拱度并埋设管供穿对拉螺杆用。
在底模板上划出纵横向中心线,梁体端线,并且作好标志。
底模在使用前,必梁相连组成梁端受力基础。
混凝土底模由混凝土和的角钢组成,通过调节底模各段的混凝土面标高预设反拱度并埋设管供穿对拉螺杆用。
在底模板上划出纵横向中心线,梁体端线,并且作好标志。
底模在使用前,必须检查底模的平整度预设反拱度长度宽度对角线直线度等参数,符合规范要求后,才能投入使用。
主要技术参数台座长度台座宽度台座钢筋混凝土制作最大箱梁重量制作最大箱梁长度。
基础处理根据本标段的地质情况,由于天然地基的承载力不能够满足制梁台座使用时的技术要求,必须采取加固措施消除地基的沉降变形,以保证地基不发生较大沉降或不均匀沉降。
基底地基的处理,制梁台座端部采用桩的方式进行地基加固。
桩径,桩长根据地质情况适当调整,桩顶浇注混凝土轨道梁台座中部采用压路机振动碾压密实处理。
承载力计算按台座最大受力计算最重箱梁吨,底座。
根据已投入使用的沉箱预制区,经强夯处理后的地基承载力大于,可见地基承载力可以满足要求。
梁场制梁台座配置数量考虑到箱梁架设工期对制梁台座数量的要求,按分二次全部安装完成考虑,制梁台座需要个。
台座浇筑施工在预制场内在规划的预制箱梁区内根据台座尺寸制立底模模板。
浇注砼为箱梁台座。
砼厚度为。
同时按照设计要求预设预留拱度。
为了确保底模的外形尺寸,底油品码头及储运设施工程水工工程箱梁后张预应力梁预制施工方案第页共页模外框采用埋设角钢和砼浇注成整体。
砼顶面采用人工抹面。
箱梁钢筋绑扎前,在台座上涂刷脱模剂,以便脱模。
出运轨道后张预应力箱梁出运采用滑板工艺,即在吊点位置上设置二条垂直于箱梁轴线的轨道梁。
轨道梁采用桩基础钢筋混凝土结构,在轨道梁内侧设顶升槽。
根据箱梁的设计要求,支点和吊点位置基本相同,确保吊运安装过程,箱梁受力相同。
顶升槽底板和轨道梁浇注成个整体,这样还可作为预制箱梁的台座支座处的加强基础。
出运时在轨道梁上涂黄油铺设四氟板。
然后箱梁搁置在四氟板之上,利用前沿线卷扬机牵引箱梁,使箱梁横移到前沿线处,最后用起重船将箱梁吊装船运输到施工现场进行吊装。
箱梁滑移轨道经中交四航局港湾设计院设计。
具体见轨道梁设计。
道路及电水供应施工道路施工道路基宽路面宽不小于,路基采用填筑厚碎石土,碾压处理后,路面采用混凝土路面厚度不小于。
施工及生活用电制梁场施工用电电源引市政大电至现场,在发电机房旁布置台变压器。
同时配备台发电机组当停电时,发电机组自动启动,并网发电,保证供电干线停电时施工正常进行。
为保证用电安全避免和其他设施发生干扰,场内低压线路采用三相五线制和电缆沟埋地敷设。
电力设施设备采取接地和接零保护,用电设备合理选择漏电保护器,机闸。
施工生活用水通讯等施工用水采用打深井的方法解决施工用水,生活用水为自来水,接口已设置在预制场内。
制梁存梁区内管路沿进场便道纵向布置,制梁区每两排设横向供水支管,支管采用直径管埋设。
场区内施工废水全部设盲沟排至集水坑,经过隔油和沉淀处理并经检验合格后排放。
场区内排水沟沿场区纵向布置,场区横向设置坡度保证雨水和污水流入主排水沟排水沟采用砖砌石矩形沟。
油品码头及储运设施工程水工工程箱梁后张预应力梁预制施工方案第页共页箱梁制梁施工方法关键技术工艺要点及要求箱梁预制工艺流程汽车吊吊安装侧模板箱型梁的底腹板钢筋绑扎安放加固波纹管安装内芯模板箱型梁的顶板钢筋绑扎混凝土浇筑砼养护内芯模板拆除汽车吊协助拆除外侧模板砼达到强度后进行张拉灌浆施工封锚模板工程模板设计箱梁模板由底模侧模内模及端模共四大部分组成。
由于梁体的外形尺寸要求严格,为保证精度和质量要求,在模板总体设计上做成侧模纵横向不动,只绕铰轴转动的方式底模固定不动内模采用木模拼装。
箱梁模板采用端模包侧模侧模包底模端模置于底模上的结构形式。
端模与侧模间用槽形胶条密封螺栓联接,侧模与底模间贴双面胶带,侧模与底模间用螺栓固定。
钢模板在设计制造时,应有足够的强度刚度及稳定性,确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确,且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
底模制作底模制作根据设计要求预留反拱度及压缩量,模板平整度控制在以内。
底模浇筑完毕后,在底模板上划出纵横向中心线,梁体端线,并且作好标志。
底模在使用前,检查底模的平整度预设反拱度长度宽度对角线直线度等参数,符合规范要求后,才能投入使用。
侧模安装侧模采用固定形式,由面板纵向劲肋龙桁骨架底部连接螺栓等组成,分节制造,试拼合格,方可使用。
模板纵肋使用号轻型槽钢,面板采用厚的钢板,侧模与端模之间的连接缝采用双面胶防止漏浆,侧模与底模连接处贴双面胶,安装后页期检修制度。
负责安全生产标准化文明工地建设,收集安全信息推广先进经验组织开展安全生产检查评比开展安全活动。
组织安全生产大检查,掌握整个工程的生产状况。
参与安全培训考核工作。
参加事故调查与处理,并将结果上报有关部门。
建立健全安全管理制度安全生产责任制本项目实行安全生产三级管理,即级管理由场长负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责,各作业点设共青团安全监督岗。
完善各项安全
