TOP15（毕业论文）自动加料电动车设计.doc文档免费在线阅读

外形和基本参数如下表基本尺寸额定负荷转速质量确定轴的各段长度轮毂长取轴头长承的宽为左轴颈长定为的端面与箱体内壁的距离大于环的长度为的长度也取构草图可看出，跨距轴头的长度根据箱体的结构和联轴器的型号选择弹簧杆联轴器基本参数和主要尺寸如下许用扭矩许用转速质量轴头长度取为直径验算轴的强度轴的受力图从动轴上的转矩为圆周力为径向力由于用直齿圆柱齿轮传动，轴向力为作水平平面的内的弯矩图支座反力点处的弯矩作扭矩图扭矩因公差按ƒ处理，装齿轮处的直径为，轴环的直径为为避免左轴承不便拆卸或碰坏轴承保持架，将轴环做成阶梯形，基左阶梯直径为选两只轴承。

外形和基本参数如下表基本尺寸额定负荷转速质量轴器用平键作周向定位，用轴肩作轴向定位确定轴的各段直径为考虑轴向固定联轴器并便于装拆轴承，齿轮及强度要求等，则取通过轴承盖的轴颈为为使左右端的轴承相同，将左端的轴颈不于轴承配合处的套筒作轴向定位，用平键和过盈配合作周向定位。

左右端轴承与轴用过渡配合作轴定位，其推荐值有常用采用或用轴环和左边的轴承盖对左轴承作轴向定位，用套筒和右边轴承盖对右轴承作轴向定位，联草图轴上需要安装的零件的未知和定位方式如如图由于是单级圆拄齿轮减速器，故齿轮应安装在箱体内，使轴承对称地安装在齿轮两恻，这样有利于载荷平均分布。

为避免引起载荷集中，轴的外端安装连轴器。

齿轮用轴环和计算轴的最小直径按纽矩计算最小直径，对本减速器来说就是伸出端的直径。

查表得，代入式得因轴的伸出端要开键槽，故要轴增大，即按标准选取绘制结构通过热处理改善其综合性能，加工工艺性好，故应用最广，般用途的轴，多用含碳量为的中碳钢。

尤其是号钢，对于不重要或受力较小的轴也可用等普通碳素钢。

根据上述要求，故选用号钢正火处理，由表查得很多，选择时应主要考虑如下因素轴的强度刚度及耐磨性要求轴的热处理方法及机加工工艺性的要求轴的材料来源和经济性等。

轴的常用材料是碳钢和合金钢。

碳钢比合金钢价格低廉，对应力集中的敏感性低，可不同可将轴分为转轴心轴传动轴之类。

轴的设计从前面的设计可知，轴传动的功率为，转速为，轴上安装齿轮为直齿圆柱齿轮，分度圆直径，轮毂长度为，单向传动。

选择轴的材料轴的材料种类按要求进行装配，减速器内应洗净后调换干净的润滑油，标明润滑油的牌号，用量及其补充更换时间减速器轴的选料及校核。

轴是组成机器的重要零件之，轴的主要功用是支承旋转零件，传递转距和运动，根据轴的承载性质密封胶，但不允许使用其它任何填料齿轮装配后，应检查其齿侧间隙跑合后用涂色法检查齿接触斑点，检查结果应符合齿轮传动公差的规定按的规定进行复核试车，试车合格后，用煤油洗擦零件，用汽油洗净轴承，严禁用手锤直接敲击，应垫以铜管或软铁管，并使力量均匀的分布在套圈上轴承装配完毕后，用手转动应轻快灵活，轴承的轴向游隙应按规定加以保证减速器个剖分面，各接触面及密封处，均不允许漏油，箱体剖分面允许涂，现将般减速器的技术要求列举如下装配所有铸件的不加工面上应清除铁屑和赃物，并涂防锈油漆零件在装配前必须用煤油清洗，配合面洗净，擦干，涂油后进行装配滚动轴承在装配前需用汽油清洗，擦干涂油安装时速器的技术要求对减速器提出的要求，注在技术要求项目内，技术要求写在装配图中的空白处。

不同性能的机器或部件，其技术要求是不同的。

因此，在拟定，机器或部件的技术要求进行前，箱体内壁和具体的分析，实际传动比，采用第五种装配形式，由小车的行走速度计算可以知道，我们应该把小车的行车应该选用减速器的型号为ш，它表示为齿轮中心距，实际传动比为，采用装配的形式为第三种。

减级数，可分为单级和多级减速器。

由以上开关门计算数据可知道我门根据应用场合的不同，以及设计的需要，选用型为偏心轮开门与关门减速器，表示圆柱蜗杆减速器，即蜗杆在下，蜗轮在上，二者的中心距近在误差允许的范围之内。

减速器选用减速器多用来作为原动机与工作机械之间的减速传动。

根据传动型式，减速器可分为齿轮蜗杆和齿轮蜗杆减速器，根据形状不同，可分为圆柱圆锥和圆锥圆柱齿轮减速器，根据传动确定传动装置的总传动比和分配各级的传动比由选定电动机的转速和工作机的转速传动装置由二级传动而成，则总传动比的分配如下ххх接近确定传动装置的总传动比和分配各级的传动比由选定电动机的转速和工作机的转速传动装置由二级传动而成，则总传动比的分配如下ххх接近在误差允许的范围之内。

减速器选用减速器多用来作为原动机与工作机械之间的减速传动。

根据传动型式，减速器可分为齿轮蜗杆和齿轮蜗杆减速器，根据形状不同，可分为圆柱圆锥和圆锥圆柱齿轮减速器，根据传动级数，可分为单级和多级减速器。

由以上开关门计算数据可知道我门根据应用场合的不同，以及设计的需要，选用型为偏心轮开门与关门减速器，表示圆柱蜗杆减速器，即蜗杆在下，蜗轮在上，二者的中心距，实际传动比，采用第五种装配形式，由小车的行走速度计算可以知道，我们应该把小车的行车应该选用减速器的型号为ш，它表示为齿轮中心距，实际传动比为，采用装配的形式为第三种。

减速器的技术要求对减速器提出的要求，注在技术要求项目内，技术要求写在装配图中的空白处。

不同性能的机器或部件，其技术要求是不同的。

因此，在拟定，机器或部件的技术要求进行前，箱体内壁和具体的分析，现将般减速器的技术要求列举如下装配所有铸件的不加工面上应清除铁屑和赃物，并涂防锈油漆零件在装配前必须用煤油清洗，配合面洗净，擦干，涂油后进行装配滚动轴承在装配前需用汽油清洗，擦干涂油安装时严禁用手锤直接敲击，应垫以铜管或软铁管，并使力量均匀的分布在套圈上轴承装配完毕后，用手转动应轻快灵活，轴承的轴向游隙应按规定加以保证减速器个剖分面，各接触面及密封处，均不允许漏油，箱体剖分面允许涂密封胶，但不允许使用其它任何填料齿轮装配后，应检查其齿侧间隙跑合后用涂色法检查齿接触斑点，检查结果应符合齿轮传动公差的规定按的规定进行复核试车，试车合格后，用煤油洗擦零件，用汽油洗净轴承，按要求进行装配，减速器内应洗净后调换干净的润滑油，标明润滑油的牌号，用量及其补充更换时间减速器轴的选料及校核。

轴是组成机器的重要零件之，轴的主要功用是支承旋转零件，传递转距和运动，根据轴的承载性质不同可将轴分为转轴心轴传动轴之类。

轴的设计从前面的设计可知，轴传动的功率为，转速为，轴上安装齿轮为直齿圆柱齿轮，分度圆直径，轮毂长度为，单向传动。

选择轴的材料轴的材料种类很多，选择时应主要考虑如下因素轴的强度刚度及耐磨性要求轴的热处理方法及机加工工艺性的要求轴的材料来源和经济性等。

轴的常用材料是碳钢和合金钢。

碳钢比合金钢价格低廉，对应力集中的敏感性低，可通过热处理改善其综合性能，加工工艺性好，故应用最广，般用途的轴，多用含碳量为的中碳钢。

尤其是号钢，对于不重要或受力较小的轴也可用等普通碳素钢。

根据上述要求，故选用号钢正火处理，由表查得计算轴的最小直径按纽矩计算最小直径，对本减速器来说就是伸出端的直径。

查表得，代入式得因轴的伸出端要开键槽，故要轴增大，即按标准选取绘制结构草图轴上需要安装的零件的未知和定位方式如如图由于是单级圆拄齿轮减速器，故齿轮应安装在箱体内，使轴承对称地安装在齿轮两恻，这样有利于载荷平均分布。

为避免引起载荷集中，轴的外端安装连轴器。

齿轮用轴环和套筒作轴向定位，用平键和过盈配合作周向定位。

左右端轴承与轴用过渡配合作轴定位，其推荐值有常用采用或用轴环和左边的轴承盖对左轴承作轴向定位，用套筒和右边轴承盖对右轴承作轴向定位，联轴器用平键作周向定位，用轴肩作轴向定位确定轴的各段直径为考虑轴向固定联轴器并便于装拆轴承，齿轮及强度要求等，则取通过轴承盖的轴颈为为使左右端的轴承相同，将左端的轴颈不于轴承配合处的公差按ƒ处理，装齿轮处的直径为，轴环的直径为为避免左轴承不便拆卸或碰坏轴承保持架，将轴环做成阶梯形，基左阶梯直径为选两只轴承。

外形和基本参数如下表基本尺寸额定负荷转速质量确定轴的各段长度轮毂长取轴头长承的宽为左轴颈长定为的端面与箱体内壁的距离大于环的长度为的长度也取构草图可看出，跨距轴头的长度根据箱体的结构和联轴器的型号选择弹簧杆联轴器基本参数和主要尺寸如下许用扭矩许用转速质量轴头长度取为直径验算轴的强度轴的受力图从动轴上的转矩为圆周力为径向力由于用直齿圆柱齿轮传动，轴向力为作水平平面的内的弯矩图支座反力点处的弯矩作扭矩图扭矩因单向传动，扭矩可认为按形链比套筒滚子链工作平稳噪声小，承受冲击载荷能力强，但结构较复杂，成本较高。

滚子链的应用最为广泛。

链轮的设计及计算选择链轮齿数，估计链速，传动比根据表选取小链齿轮数，则大链齿数圆整得确定链节数初定中心距，由式得链节数为取根据功率曲线确定链型号由表查得，按图估计链工作点在曲线顶点下侧，按表查，由图查得由曲线查得采用单排链，由表得链传递的功率由式得按图选取链号为，节距为验算链速值与估计相等计算实际中心距设计成可调整中心距的形式，故不必精确计算中心距，可取确定润滑方式查图知采用人工润滑出自新编机械设计基础页计算对链轮轴的力链轮的设计查表可知链号为，滚子外径出自新编机械设计基础页链轮的材料链轮轮齿应有足够的接触强度和耐磨性，常用材料为中碳钢，钢不重要场合用钢，高速重载时采用合金钢，低速时大链轮可采用铸铁，由于小链轮的齿合次数多，小链轮的材料应优于大链轮，并进行热处理。

而我们由场合和速度可知选用钢小链轮的尺寸设计分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径大链轮的尺寸设计分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿宽单排因倒角宽倒角半径小车的容积计算车体倾斜以上部分