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整体双联齿轮截面急剧变化处有应力集中，应使。
这种结构小齿轮不能磨齿，当其需要磨齿时，须设计成装配式，两行星轮位置精度用定位销或从工艺上来保证。
图行星轮的常用结构二〇四年三月十八日星期二在行星轮孔内装两个轴承时，应尽量使轴承之间的距离增大，以改善轴承受力情况，并可使载荷沿齿宽分布均匀。
在行星轮孔内装个双列调心滚子轴承，也可以减小载荷沿齿宽分布的不均匀性。
当载荷较大时，可选用两个双列调心滚子轴承。
在结构要求很紧凑时，滚针轴承与单列深沟球轴承受轴向载荷，且滚针轴承可以没有内外圈，此时，行星轮的孔壁和心轴的表面就是滚道，这样可使结构紧凑。
高速重载的行星传动，可采用滑动轴承，并用压力油润滑。
为提高轴承的疲劳寿命，并使行星轮有可靠的基准孔，并便于维修，应把轴承合金浇铸在心轴表面上，对此结构，应保证充分润滑。
行星架的结构设计行星架是行星传动中结构较复杂的个重要零件。
可分为双壁谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大精度很高，但缺点是柔轮寿命有限不耐冲击，刚性与金属件相比较差。
输入转速不能太高。
行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小精度式分流式和同轴式减速器。
蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同轴线上，也不在同平面上。
但是般体积较大，传动效率不高，精度不高。
谐波减速器的速器蜗杆减速器和行星减速器以及他们互相组合起来的减速器按照传动的级数可分为单级和多级减速器按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器按照传动的布置形式又可以分为展开，称为增速器。
减速器降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。
降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电动机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
它是原动机和工作机之间的的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。
在些场合也用来增速具有两个内啮合的行星齿轮传动具有两个内啮合和个外啮合，同时还具有个公共齿轮的行星齿轮传动仅具有个内啮合的行星齿轮传动。
二〇四年三月十八日星期二减速器简介减速器是式，可以把行星齿轮传动的传动类型分为具有内啮合和外啮合，同时还具有个公共齿轮的行星齿轮传动具有个内啮合和个外啮合的行星齿轮传动具有两个外啮合的行星齿轮传动，国内采用了将行星齿轮传动按其啮合方式的不同来进行分类。
该分类方法通常采用如下的基本代号内啮合齿轮副外齿合齿轮副同时与两个中心轮相啮合的公共齿轮。
根据行星齿轮传动所具有的啮合方困难的事情。
实践表明，在具有中等技术水平的工厂也是完全可以制造出较好的行星齿轮传动减速器的。
行星齿轮传动的基本类型行星齿轮传动的类型很多，其分类方法也不少。
按照原机械工业部关于行星齿轮减速器标准较困难些。
但随着人们对行星传动技术进步深入地了解和掌握以及对国外行星传动技术的引进和消化吸收，从而使其传功结构不断完善，同时生产工艺水平也不断提高。
因此，对于它的制造安装问题，目前已不再视为件什么力强由于采用了数个行星齿轮，均匀的分布在中心轮周围，从而使行星轮和转臂的惯性力相互平衡，同时也使参与啮合的齿数增多，故传动平稳，抗冲击和振动能力强。
行星齿轮传动的缺点是材料优质结构复杂，制造和安装承的反作用力互相平衡，从而有利于达到提高传动效率的作用。
传动比大可以实现运动的合成和分解，只要适当选择行星齿轮传动的类型和配齿方案，就可使少数几个齿轮获得很大传动比。
传动平稳，抗冲击和振动的能，因此结构非常紧凑再由于在中心轮周围均匀分布着数个行星轮来共同分担载荷，从而使每个齿轮所承受的载荷较小。
传动效率高二〇四年三月十八日星期二由于行星齿轮结构的对称性，使作用于中心轮和转臂轴齿轮传动装置，行星齿轮传动已得到了越来越广泛的应用。
行星齿轮传动的主要优点有体积小，质量小，结构紧凑，承载能力大由于行星齿轮传动具有功率分流和各中心轮构成共轴线式的传动以及合理的应用内啮合齿轮副通齿轮传动，来作为各种机械传动系统中的减速器增速器和变速装置。
尤其是对于那些要求体积小质量小结构紧凑和传动效率高的航空发动机起重运输和石油化工等的齿轮传动装置以及需要差速器的汽车和坦克等车辆的特点行星齿轮传动与普通齿轮传动相比较，它具有许多独特的优点在传递动力时它可以进行功率分流同时，其输入轴与输出轴具有同轴性，即输出轴与输入轴均设置在同主轴线上。
所以行星齿轮传动现已被人们用来代替普，而齿轮是活套在构件的轴上，它方面绕自身的几何轴线旋转，同时又绕着几何轴线旋转，即齿轮作行星运动。
因此，称该齿轮传动为行星齿轮传动即行星轮系。
图行星齿轮传动行星齿轮传动的特，而齿轮是活套在构件的轴上，它方面绕自身的几何轴线旋转，同时又绕着几何轴线旋转，即齿轮作行星运动。
因此，称该齿轮传动为行星齿轮传动即行星轮系。
图行星齿轮传动行星齿轮传动的特点行星齿轮传动与普通齿轮传动相比较，它具有许多独特的优点在传递动力时它可以进行功率分流同时，其输入轴与输出轴具有同轴性，即输出轴与输入轴均设置在同主轴线上。
所以行星齿轮传动现已被人们用来代替普通齿轮传动，来作为各种机械传动系统中的减速器增速器和变速装置。
尤其是对于那些要求体积小质量小结构紧凑和传动效率高的航空发动机起重运输和石油化工等的齿轮传动装置以及需要差速器的汽车和坦克等车辆的齿轮传动装置，行星齿轮传动已得到了越来越广泛的应用。
行星齿轮传动的主要优点有体积小，质量小，结构紧凑，承载能力大由于行星齿轮传动具有功率分流和各中心轮构成共轴线式的传动以及合理的应用内啮合齿轮副，因此结构非常紧凑再由于在中心轮周围均匀分布着数个行星轮来共同分担载荷，从而使每个齿轮所承受的载荷较小。
传动效率高二〇四年三月十八日星期二由于行星齿轮结构的对称性，使作用于中心轮和转臂轴承的反作用力互相平衡，从而有利于达到提高传动效率的作用。
传动比大可以实现运动的合成和分解，只要适当选择行星齿轮传动的类型和配齿方案，就可使少数几个齿轮获得很大传动比。
传动平稳，抗冲击和振动的能力强由于采用了数个行星齿轮，均匀的分布在中心轮周围，从而使行星轮和转臂的惯性力相互平衡，同时也使参与啮合的齿数增多，故传动平稳，抗冲击和振动能力强。
行星齿轮传动的缺点是材料优质结构复杂，制造和安装较困难些。
但随着人们对行星传动技术进步深入地了解和掌握以及对国外行星传动技术的引进和消化吸收，从而使其传功结构不断完善，同时生产工艺水平也不断提高。
因此，对于它的制造安装问题，目前已不再视为件什么困难的事情。
实践表明，在具有中等技术水平的工厂也是完全可以制造出较好的行星齿轮传动减速器的。
行星齿轮传动的基本类型行星齿轮传动的类型很多，其分类方法也不少。
按照原机械工业部关于行星齿轮减速器标准，国内采用了将行星齿轮传动按其啮合方式的不同来进行分类。
该分类方法通常采用如下的基本代号内啮合齿轮副外齿合齿轮副同时与两个中心轮相啮合的公共齿轮。
根据行星齿轮传动所具有的啮合方式，可以把行星齿轮传动的传动类型分为具有内啮合和外啮合，同时还具有个公共齿轮的行星齿轮传动具有个内啮合和个外啮合的行星齿轮传动具有两个外啮合的行星齿轮传动具有两个内啮合的行星齿轮传动具有两个内啮合和个外啮合，同时还具有个公共齿轮的行星齿轮传动仅具有个内啮合的行星齿轮传动。
二〇四年三月十八日星期二减速器简介减速器是种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电动机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
它是原动机和工作机之间的的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。
在些场合也用来增速，称为增速器。
减速器降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。
降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器蜗杆减速器和行星减速器以及他们互相组合起来的减速器按照传动的级数可分为单级和多级减速器按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器按照传动的布置形式又可以分为展开式分流式和同轴式减速器。
蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同轴线上，也不在同平面上。
但是般体积较大，传动效率不高，精度不高。
谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大精度很高，但缺点是柔轮寿命有限不耐冲击，刚性与金属件相比较差。
输入转速不能太高。
行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。
减速器主要由传动零件齿轮或蜗杆轴轴承箱体及其附件所组成。
齿轮轴及轴承组合小齿轮与轴制成体，称齿轮轴。
这种结构用于齿轮直径与轴的直径差不多的情况下。
如果相差很大，就采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。
此时齿轮与轴的周向固定采用平键联接，轴上零件利用轴肩轴套和轴承盖作轴向固定。
当径向载荷和轴向载荷不大时，两轴采用深沟球轴承在轴向载荷较大的情况下，应采用角接触球轴承圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。
箱体箱体是减速器的重要组成部件。
它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
箱体通常采用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减径较大，轴承可装于行星轮孔内，这样可以减小传动的轴向尺寸，并使装配结构简化。
般轮壁厚度，为模数。
当传动比较小时，行星轮直径较小，在行星轮孔内装轴承尺寸不够，可将轴承装在行星架上。
整体双联齿轮截面急剧变化处有应力集中，应使。
这种结构小齿轮不能磨齿，当其需要磨齿时
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