TOP20（毕业论文）货运电梯曳引机及传动系统设计.doc文档免费在线阅读

电力制动只能消耗机构或机器的部分动能，减小或限制其运动速度，不能使运动停止。

机械式制动器则具有减速停止及支持等功能。

为了减小制动转矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的高速轴上，或装在减速器的输入轴上。

制动器类型的选择按工作状态分类，制动器可分为常闭式和常开式。

常闭式制动器靠弹簧或重力的作用经常处于紧闸状态，而机构运行时，则用人力或松闸器使制动器松闸。

与此相反，常开式制动器经常处于松闸状态，只有施加外力时才能使其紧闸。

常用制动器性能特点及用见表表常用制动器性能特点及应用制动器名称特点及应用说明外抱块式制动动器构造简单可靠，散热好。

瓦块有充分和均匀的退距，调整间隙方便。

对于直形制动臂，制动转矩大小与转向无关，制动轮轴不受弯曲作用力。

但包角和制动转矩小，制造比带式制动器复杂，杠杆系统复杂，外形尺寸大。

应用较广，适于工作制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动主触点未打开，最迟到下次运行方向改变时，应防止电梯再运行。

装有手动盘车手轮的电梯曳引机，应能用手松开制动器并需要持续力去保持其松开状态。

制动器的工作原理当电梯处于静止状态时，曳引电动机电磁制转。

电梯正常运行时，制动器应在持续通电情况下保持松开状态断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动。

④切断制动器的电流，至少应用两个的电气装置来实现。

电梯停止时，如果其中个接触器的构简单紧凑易于调整应有人工松闸装置噪声小。

制动器功能基本要求当电梯动力电源失电或控制电路电源失电时，制动器能立即进行制动。

当轿厢载有额定载荷并以额定速度运行时，制动器应能使曳引机停止运与曳引机转向无关制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷当制动器松闸或制动时，要求平稳，而且能满足频繁起制动的工作要求制动器应有足够的刚性和强度制动带有较高的耐磨性和耐热性结动器制动平稳，体积小，工作可靠，电梯多采用直流电磁制动器。

因此这种制动器的全称是常闭式直流电磁制动器。

制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对电梯制动器的要求是能产生足够的制动力矩，而且制动力矩大小应时，依靠机械力的作用，使制动带与制动轮摩擦而产生制动力矩电梯运行时，依靠电磁力使制动器松闸，因此又称电磁制动器。

根据制动器产生电磁力的线圈工作电流，分为交流电磁制动器和直流电磁制动器。

由于直流电磁制采用滑动轴承。

此外，适当加大定子铁芯的有效外径，并在定子铁芯冲片形状等方面均作合理处理。

制动器电梯采用的是机电摩擦型常闭式制动器，所谓常闭式制动器，指机械不工作时制动器制动，机械运转时松闸。

电梯制动倍左右。

不过，与普通交流电动机相比，其机械特性硬度和效率有所下降，转差率也提高到。

机械特性变软，使调速范围增大，而且在堵转力矩下工作时，也不致烧毁电机。

电动机运行噪声低为了降低电动机运行噪声使起动电流降为额定电流的倍左右，从而增加了每小时允许的起动次数另方面，由于只是转子短路端环电阻较大，利于热量直接散发，综合效果使电动机的温升有所下降。

而且保证了足够的起动转矩，般为额定转矩的期性工作制。

起动电流较小在电梯用交流电动机的鼠笼式转子的设计与制造上，虽然仍采用低电阻系数材料制作导条，但是转子的短路环却用高电阻系数材料制作，使转子绕组电阻有所提高。

这样，方面降低了起动电流载。

根据电梯的工作性质，电梯曳引电动机应具有以下特点能频繁地起动和制动电梯在运行中每小时起制动次数常超过次，最高可达到每小时次，因此，电梯专用电动机应能够频繁起制动，其工作方式为断续周三层货梯，对电梯的速度要求不高，它属于低中速电梯。

故设计的对象是有齿轮曳引机。

曳引机的结构曳引电动机电梯的曳引电动机有交流电动机和直流电动机，曳引电动机是驱动电梯上下运行的动力源。

电梯是典型的位能性负曳引机，如许昌博玛曳引机。

曳引比有和。

载重，梯速。

若电动机的动力不通过减速箱而直接传动到曳引轮上则称为无齿轮曳引机，般用于以上的高速电梯和超高速电梯。

本设计的对象是于以下的低中速电梯。

无齿轮曳引机拖动装置的动力，不用中间的减速器而是直接传递到曳引轮上的曳引机。

以前这种曳引机大多是直流电动机为动力，现在国内已经研发出来有自主知识产权的交流永磁同步无齿轮用蜗轮蜗杆传动也有用斜齿轮传动，这种曳引机用的电动机有交流的，也有直流的，般用于低速电梯和高速电梯上。

曳引比通常为。

如果曳引机的电动机动力是通过减速箱传到曳引轮上的，称为有齿轮曳引机，般用于用蜗轮蜗杆传动也有用斜齿轮传动，这种曳引机用的电动机有交流的，也有直流的，般用于低速电梯和高速电梯上。

曳引比通常为。

如果曳引机的电动机动力是通过减速箱传到曳引轮上的，称为有齿轮曳引机，般用于以下的低中速电梯。

无齿轮曳引机拖动装置的动力，不用中间的减速器而是直接传递到曳引轮上的曳引机。

以前这种曳引机大多是直流电动机为动力，现在国内已经研发出来有自主知识产权的交流永磁同步无齿轮曳引机，如许昌博玛曳引机。

曳引比有和。

载重，梯速。

若电动机的动力不通过减速箱而直接传动到曳引轮上则称为无齿轮曳引机，般用于以上的高速电梯和超高速电梯。

本设计的对象是三层货梯，对电梯的速度要求不高，它属于低中速电梯。

故设计的对象是有齿轮曳引机。

曳引机的结构曳引电动机电梯的曳引电动机有交流电动机和直流电动机，曳引电动机是驱动电梯上下运行的动力源。

电梯是典型的位能性负载。

根据电梯的工作性质，电梯曳引电动机应具有以下特点能频繁地起动和制动电梯在运行中每小时起制动次数常超过次，最高可达到每小时次，因此，电梯专用电动机应能够频繁起制动，其工作方式为断续周期性工作制。

起动电流较小在电梯用交流电动机的鼠笼式转子的设计与制造上，虽然仍采用低电阻系数材料制作导条，但是转子的短路环却用高电阻系数材料制作，使转子绕组电阻有所提高。

这样，方面降低了起动电流，使起动电流降为额定电流的倍左右，从而增加了每小时允许的起动次数另方面，由于只是转子短路端环电阻较大，利于热量直接散发，综合效果使电动机的温升有所下降。

而且保证了足够的起动转矩，般为额定转矩的倍左右。

不过，与普通交流电动机相比，其机械特性硬度和效率有所下降，转差率也提高到。

机械特性变软，使调速范围增大，而且在堵转力矩下工作时，也不致烧毁电机。

电动机运行噪声低为了降低电动机运行噪声，采用滑动轴承。

此外，适当加大定子铁芯的有效外径，并在定子铁芯冲片形状等方面均作合理处理。

制动器电梯采用的是机电摩擦型常闭式制动器，所谓常闭式制动器，指机械不工作时制动器制动，机械运转时松闸。

电梯制动时，依靠机械力的作用，使制动带与制动轮摩擦而产生制动力矩电梯运行时，依靠电磁力使制动器松闸，因此又称电磁制动器。

根据制动器产生电磁力的线圈工作电流，分为交流电磁制动器和直流电磁制动器。

由于直流电磁制动器制动平稳，体积小，工作可靠，电梯多采用直流电磁制动器。

因此这种制动器的全称是常闭式直流电磁制动器。

制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对电梯制动器的要求是能产生足够的制动力矩，而且制动力矩大小应与曳引机转向无关制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷当制动器松闸或制动时，要求平稳，而且能满足频繁起制动的工作要求制动器应有足够的刚性和强度制动带有较高的耐磨性和耐热性结构简单紧凑易于调整应有人工松闸装置噪声小。

制动器功能基本要求当电梯动力电源失电或控制电路电源失电时，制动器能立即进行制动。

当轿厢载有额定载荷并以额定速度运行时，制动器应能使曳引机停止运转。

电梯正常运行时，制动器应在持续通电情况下保持松开状态断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动。

④切断制动器的电流，至少应用两个的电气装置来实现。

电梯停止时，如果其中个接触器的主触点未打开，最迟到下次运行方向改变时，应防止电梯再运行。

装有手动盘车手轮的电梯曳引机，应能用手松开制动器并需要持续力去保持其松开状态。

制动器的工作原理当电梯处于静止状态时，曳引电动机电磁制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。

减速器减速器被用于有齿轮曳引机上。

安装在曳引电动机转轴和曳引轮转轴之间。

减速器箱的种类及其特点蜗杆减速器是由带主动轴的蜗杆与安装在壳体轴承上带从动轴的蜗轮组成，其速比可在范围内，蜗轮的齿数不少于，其效率不如齿轮减速器，但其结构紧凑，外型尺寸不大。

蜗杆减速器特点传动比大，噪音小传动平稳，而且当由蜗轮传动蜗杆时，反效率低，有定的自锁能力可以增加电梯制动力矩，增加电梯停车时的安全性。

联轴器联轴器是连接曳引电动机轴与减速器蜗杆轴的装置，用以传递由根轴延续到另根轴上的扭矩，又是制动器装置的制动轮。

在曳引电动机轴端与减速器蜗杆轴端的会合处。

电动机轴与减速器用，使当量摩擦系数基本保持不变的优点，使这种槽形在电梯曳引轮上应用最多。

图常用曳引轮