TOP28（毕业论文）车床尾座套筒加工工艺规程及夹具设计设计说明书.doc文档免费在线阅读

设计对刀元件连接元件及夹具体根据工件加工表面形状，对刀元件选用夹具零部件国家标准的直角对刀块。

它的直角对刀面和工件被加工表面相对应，间距等于塞尺厚度，选用标准塞尺。

并把对刀块安装在夹具体的竖直板上。

根据所选型铣床型槽的宽度，决定选用国标宽度，公差带为的型定位键来确定夹具在机床上的位置。

夹具选用灰铸铁的铸造夹具体。

其中基本厚度选为，并要在夹具体底部两端设计出供型槽螺栓紧固夹具用的型槽。

夹具体还要根据所选用的卧式铣床的工作台尺寸，以及定位元件和夹紧元件等来设计。

二〇〇六年六月九日星期五绘制夹具总图及零件图夹具总图绘制步骤如下根据工件在几个视图上的投影关系，分别画专用的夹具，使得作为车床重要附件的尾座套筒能够更好的便于机械加工为将来实现集成化生产创造条件。

课题的主要内容分析对比综合现有车床尾座套筒加工工艺的基础上，设计出高效的加工工艺规程和夹具设计方案，达到降法包括车削钻削铣削磨削等几种应用最广泛的加工方法，所以研究它的工艺规程有利于我们对几种常用的加工方法有个更深层次的了解。

基于以上的加工原因，本课题研究的目的在于设计比较经济的工艺规程和设计套类零件的加工成本，还可以为将来系统的发展准备出套最优的检索资料。

车床尾座套筒同时又属于种精度要求比较高的难加工零件，它包括高精度外圆表面加工内圆表面加工内锥面加工键槽加工等，加工方属于类典型的零件，掌握了它的加工工艺规程就等于掌握了这类零件的加工工艺规程。

研究车床尾座套筒加工工艺规程就等于在研究类零件的加工工艺规程，因此制定出套经济的加工工艺规程意义深远。

这不紧影响到这此在这个过程中不但可以使我二〇〇六年六月九日星期五加深以前所学的专业课的理解，也可以让我把以前所学的些专业课程融会贯通，起到温故而知新的作用，为以后的继续学习和深造打下坚实的基础。

车床尾座套筒写它的加工工艺规程的过程中涉及到热处理各类机床的选用夹具设计等很多方面的知识，它综合了机械制造技术基础材料成型工程材料夹具设计机床概论等多门机械制造专业的主干专业课，因的发展不断得到提高，随着计算机集成制造系统和并行工程的迅速崛起，它的生产成本也会不断降低。

本课题研究的目的意义车床尾座套筒加工工艺规程设计属于种典型零件的加工工艺规程设计，在编信息等高科技技术的发展以及市场需求的个性话与多样化，先进制造技术正在向精密化柔性化网络化虚拟化智能化清洁化集成化全球化方向发展。

车床尾座套筒的生产效率也会随着技术和机床技术只适用些简单的零件。

现在应用比较广泛的是半创成型系统，是将以上两种系统相结合，即采用变异型系统与自动决策相结合的方式。

尾座箱的组成图如图。

发展方向在新世纪里，随着电子最优化通过应用决策逻辑，可以模拟工艺设计人员的决策过程。

由于个真正的创成型系统是要求很高的，现在的技术很难达到完全创成，尤其对于些较为复杂的零件，所以完全创成的系统应用范围很小，发展，这种系统可以定义为个能综合加工信息，自动为新的零件制定出工艺规程的系统，即根据零件信息，系统能够自动提取制造知识，产生零件所需要的各个工序和工步的加工内容自动完成机床工具的选择和加工过程的来，能够充分发挥他们的创造性。

但这门技术也有缺点对些非典型零件无法完成工艺规程设计数据库容量过大计算机所生成的加工工艺规程和夹具并不定是最优的方案。

同时，国外在创成试系统方面也有定的核心问题是充分利用零件上的几何形状及加工工艺相似性组织生产，以获得最大的经济效益。

利用这样的技术大大提高了生产效率，降低了产品的生产成本和缩短了产品研发周期，也可以把技术人员从繁琐重复的劳动中解放出系统主要是基于成组技术的。

所谓成组技术是门生产技术科学，即利用事物相似性，把相似问题归类成组，寻求解决这类问题相对统的最优方案，从而节约时间和精力以取得所期望的经济效益。

成组技术技术发展相对较成熟。

而且车床尾座套筒属于典型零件的范畴，他们现在做机床尾座套筒加工工艺规程主要用，完成，然后用人工做些简单的修改就可以完成了。

现在常用的变异型车床尾座加工工艺过程中可以在夹具上有所创新，实现更高的定心精度。

图顶尖式心轴心轴固定顶尖套工件活动顶尖套快换垫圈螺母国外研究状况二〇〇六年六月九日星期五发达国家制造业比我国先进，时竞争力逐渐衰退，经不起外界竞争的冲击。

车床尾座套筒作为辅助支撑工件之用，存在着生产效率低生产劳动强度大的缺陷，尤其是大批量生产，此问题更为突出。

国内车床现在大多采用顶尖式心轴夹紧如图。

所以在制定车时竞争力逐渐衰退，经不起外界竞争的冲击。

车床尾座套筒作为辅助支撑工件之用，存在着生产效率低生产劳动强度大的缺陷，尤其是大批量生产，此问题更为突出。

国内车床现在大多采用顶尖式心轴夹紧如图。

所以在制定车床尾座加工工艺过程中可以在夹具上有所创新，实现更高的定心精度。

图顶尖式心轴心轴固定顶尖套工件活动顶尖套快换垫圈螺母国外研究状况二〇〇六年六月九日星期五发达国家制造业比我国先进，技术发展相对较成熟。

而且车床尾座套筒属于典型零件的范畴，他们现在做机床尾座套筒加工工艺规程主要用，完成，然后用人工做些简单的修改就可以完成了。

现在常用的变异型系统主要是基于成组技术的。

所谓成组技术是门生产技术科学，即利用事物相似性，把相似问题归类成组，寻求解决这类问题相对统的最优方案，从而节约时间和精力以取得所期望的经济效益。

成组技术的核心问题是充分利用零件上的几何形状及加工工艺相似性组织生产，以获得最大的经济效益。

利用这样的技术大大提高了生产效率，降低了产品的生产成本和缩短了产品研发周期，也可以把技术人员从繁琐重复的劳动中解放出来，能够充分发挥他们的创造性。

但这门技术也有缺点对些非典型零件无法完成工艺规程设计数据库容量过大计算机所生成的加工工艺规程和夹具并不定是最优的方案。

同时，国外在创成试系统方面也有定发展，这种系统可以定义为个能综合加工信息，自动为新的零件制定出工艺规程的系统，即根据零件信息，系统能够自动提取制造知识，产生零件所需要的各个工序和工步的加工内容自动完成机床工具的选择和加工过程的最优化通过应用决策逻辑，可以模拟工艺设计人员的决策过程。

由于个真正的创成型系统是要求很高的，现在的技术很难达到完全创成，尤其对于些较为复杂的零件，所以完全创成的系统应用范围很小，只适用些简单的零件。

现在应用比较广泛的是半创成型系统，是将以上两种系统相结合，即采用变异型系统与自动决策相结合的方式。

尾座箱的组成图如图。

发展方向在新世纪里，随着电子信息等高科技技术的发展以及市场需求的个性话与多样化，先进制造技术正在向精密化柔性化网络化虚拟化智能化清洁化集成化全球化方向发展。

车床尾座套筒的生产效率也会随着技术和机床技术的发展不断得到提高，随着计算机集成制造系统和并行工程的迅速崛起，它的生产成本也会不断降低。

本课题研究的目的意义车床尾座套筒加工工艺规程设计属于种典型零件的加工工艺规程设计，在编写它的加工工艺规程的过程中涉及到热处理各类机床的选用夹具设计等很多方面的知识，它综合了机械制造技术基础材料成型工程材料夹具设计机床概论等多门机械制造专业的主干专业课，因此在这个过程中不但可以使我二〇〇六年六月九日星期五加深以前所学的专业课的理解，也可以让我把以前所学的些专业课程融会贯通，起到温故而知新的作用，为以后的继续学习和深造打下坚实的基础。

车床尾座套筒属于类典型的零件，掌握了它的加工工艺规程就等于掌握了这类零件的加工工艺规程。

研究车床尾座套筒加工工艺规程就等于在研究类零件的加工工艺规程，因此制定出套经济的加工工艺规程意义深远。

这不紧影响到这类零件的加工成本，还可以为将来系统的发展准备出套最优的检索资料。

车床尾座套筒同时又属于种精度要求比较高的难加工零件，它包括高精度外圆表面加工内圆表面加工内锥面加工键槽加工等，加工方法包括车削钻削铣削磨削等几种应用最广泛的加工方法，所以研究它的工艺规程有利于我们对几种常用的加工方法有个更深层次的了解。

基于以上的加工原因，本课题研究的目的在于设计比较经济的工艺规程和设计套专用的夹具，使得作为车床重要附件的尾座套筒能够更好的便于机械加工为将来实现集成化生产创造条件。

课题的主要内容分析对比综合现有车床尾座套筒加工工艺的基础上，设计出高效的加工工艺规程和夹具设计方案，达到降低成本，提高生产效率的目的。

车床尾座套筒需求量大，所编写的工艺规程主要适用于大量生产的情况使用。

在加工过程中主要有下问题车床尾座套筒属于回转件在以内圆为基准加工半精加工和精加工外圆面时装夹固定必须使用夹具实现定心，因此在进行半精加工和精加工前必须分别设计套夹具由于套筒是回转件，在铣床上铣键槽时没有夹具无法实现定心和夹紧，所以在铣键槽前也要设计套夹具国内车床尾座套筒生产工艺基本成型，要在前人基础上提出套更加优化的方案也是个很大的挑战。

如图所示是车床尾座套筒零件图设计的主要内容车床尾座套筒零件图和各部分所起的作用进行分析各类机床加工工艺研究重点对车床加工工艺进行研究车床尾座套作方便，工作安全可靠，减轻工人劳动强度，具有良好的结构工艺性。

定位方案及定位元件选择和设计定位方案的选择加工该定位面时需要限制其上的自由度。

采用外圆表面定位方案，则可以限制该套筒上的的四个自由度两个转动和两个轴向移动运动副并在端处采用轴向定位块，限制其中的个移动副，最后再采用自动定心机构，配合左右两端的夹具部件，限制另外个转动副。

因此以该套筒的外圆表面面作为定位基面，以套筒的轴心线作为定位基准。

综上，总共限制了六个自由度，满足了机械加工定位夹紧的要求，同时没有过定位和欠定位现象出现，属于合理的定位方案，该方案可行。

定位元件设计为了限制该零件上的四个自由